在舊金山的一棟辦公樓有一間刷成全白色的房間，里面有一個(gè)神秘的箱子。這個(gè)箱子很大，是木制的，沒有任何特征——只是在箱子上用大號(hào)的黑色字體寫著「ZOOX」，另外上面還掛著一把看起來(lái)很牢靠的鎖。投資 1 億美元，你才能拿到鑰匙，一窺究竟。

只有少數(shù)人有這個(gè)榮幸。他們看到的是一個(gè)黑色的類似汽車的機(jī)器人，尺寸和形狀都接近 Mini Cooper?；蛘哒f(shuō)實(shí)際上類似于兩輛 Mini Cooper 的后半部分焊接到一起后的樣子。車內(nèi)沒有方向盤或儀表盤，只有兩張對(duì)向擺放的長(zhǎng)座椅和一片寬敞的空間。

這個(gè)展示模型整體上看起來(lái)很脆弱，似乎一拳就能打穿一個(gè)洞。但因?yàn)槟銊倓偛旁谶@玩意兒上投資了 1 億美元，所以你有權(quán)占個(gè)座位，享受一次模擬的城市之旅；當(dāng)然，你肯定也希望這個(gè)無(wú)人駕駛未來(lái)的愿景能夠真正實(shí)現(xiàn)。

很多自動(dòng)駕駛汽車都很有希望，而 Zoox 公司的想法可能是其中最大膽的。該公司的機(jī)器人的士可能很驚艷，也可能很糟糕。這可能改變世界（不是當(dāng)前硅谷那樣動(dòng)不動(dòng)就「改變世界」，而是真正意義的改變世界），也可能最終慘敗收?qǐng)觥?/p>

目前來(lái)看，宣傳中的未來(lái)愿景到底能實(shí)現(xiàn)多少還很難說(shuō)。但這家公司的創(chuàng)始人很幸運(yùn)，因?yàn)橛泻芏喔缓烙信d趣買票上車，正如 Hunter S. Thompson 曾經(jīng)說(shuō)過的那樣。

Zoox 創(chuàng)始人 Tim Kentley-Klay

Zoox 創(chuàng)始人 Tim Kentley-Klay 和 Jesse Levinson 說(shuō)其它每家參與到無(wú)人駕駛汽車競(jìng)賽中的公司都走錯(cuò)了路。他們沒有使用先進(jìn)傳感器和智能軟件來(lái)改造已有的汽車，而是在從頭開始創(chuàng)造新型自動(dòng)駕駛載具。

他們正在研制的這一款是純電動(dòng)的。這款汽車可以雙向行駛，所以它能夠直接駛?cè)胪＼囄?，然后又直接開出來(lái)。它還能制造聲響以便行人知曉。它的車窗上安裝有顯示屏，可向乘客展示定制的歡迎信息。如果這些創(chuàng)始人能證明這個(gè)發(fā)展方向是正確的，那么這就將成為道路上最安全的車輛——替代幾十年來(lái)圍繞駕駛者建造汽車的慣例，轉(zhuǎn)而為乘客提供某種形式的保護(hù)殼。當(dāng)然，Zoox 想要運(yùn)營(yíng)自己的乘車服務(wù)。

這兩位創(chuàng)始人說(shuō)起來(lái)都很認(rèn)真，他們認(rèn)為 Zoox 是顯然的發(fā)展方向，幾乎不可避免。世界最終都將邁向完美設(shè)計(jì)的機(jī)器人載具，所以為什么還要浪費(fèi)時(shí)間將自動(dòng)駕駛技術(shù)集成到過去的汽車中？Kentley-Klay 說(shuō)：「我們是一家與這個(gè)行星上最大型的公司正面競(jìng)爭(zhēng)的創(chuàng)業(yè)公司，但我們深信我們做的是正確的。在這個(gè)領(lǐng)域，創(chuàng)造力和優(yōu)雅的技術(shù)才是獲勝之道?！?/p>

很顯然，Kentley-Klay 是一個(gè)推銷員。他在解釋公司名字時(shí)說(shuō)：「我們希望變革我們的城市，改變我們?cè)诩彝ズ蜕鐓^(qū)中生活、呼吸和工作的方式，這具有重大的意義?！闺S便一提，Zoox 來(lái)自 zooxanthellae（蟲黃藻），這是一種能促進(jìn)珊瑚礁生長(zhǎng)的藻類，而不是從蘇斯博士的彩色圖書中得到的靈感。

Levinson 則有硅谷「皇家」背景，他的老爹 Arthur Levinson 曾執(zhí)掌 Genentech 公司，目前是蘋果公司董事會(huì)主席，還曾指導(dǎo)過史蒂夫·喬布斯。他們兩人已經(jīng)募集了數(shù)量驚人的風(fēng)險(xiǎn)資本：目前已有 8 億美元，包括 7 月初的 5 億美元，目前該公司估值 32 億美元。

即使有這么多錢，Zoox 也還要些好運(yùn)才能撐到 2020 年，預(yù)計(jì)那時(shí)候其首款汽車才會(huì)上路。Kentley-Klay 承認(rèn)：「這是場(chǎng)巨賭。」但隨即他又預(yù)測(cè)了他的所有其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（包括 Alphabet、通用汽車、特斯拉、蘋果、戴姆勒）的未來(lái)：如果 Zoox 押注成功，那么「它們就完蛋了。」

Tim 年輕時(shí)曾是一個(gè)修補(bǔ)匠，他在墨爾本長(zhǎng)大。他曾經(jīng)試圖用洗衣機(jī)個(gè)割草機(jī)的零件建造起一家航天飛機(jī)、制作了一個(gè)巨型「玻璃纖維鯨魚」參加肥皂盒賽車大賽。而且他還曾經(jīng)生產(chǎn)和銷售假身份證給同學(xué)，直到他的父母發(fā)現(xiàn)這件事。在他 20 多歲時(shí)，他買了一輛 1958 年的破路虎，把它改造成了一個(gè)沖浪板運(yùn)載器，并把它稱作「將軍」。他的母親羅賓說(shuō)：「他仍然以此為傲、樂在其中」。

當(dāng)他獲得通信設(shè)計(jì)學(xué)學(xué)位后，Kentley-Klay 開始從事廣告業(yè)。他為 Visa、麥當(dāng)勞和本田汽車等公司設(shè)計(jì)過廣告。而且他的銷售技巧也隨著設(shè)計(jì)技巧一同得到了提升。「每八周就會(huì)接到一個(gè)新案子」他說(shuō)「你必須發(fā)明一個(gè)有著新的特性的嶄新的世界，并且將經(jīng)歷向代理進(jìn)行推銷的艱難過程」。

2012 年，Kentley-Klay 偶然發(fā)現(xiàn)了一篇關(guān)于谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的博客文章，在那時(shí)，這篇文章幾乎是關(guān)于這個(gè)領(lǐng)域的唯一一篇文章。他認(rèn)為，該公司生產(chǎn)的原型產(chǎn)品是一種難堪的半自動(dòng)化的系統(tǒng)，他們將球型傳感器安裝在其它公司的汽車上，就像制作難堪的機(jī)器人原型。

看到這篇文章后，Klay 開始設(shè)計(jì)相關(guān)的概念，研究人工智能技術(shù)，并作為一個(gè)對(duì)未來(lái)的技術(shù)有遠(yuǎn)見的人撰寫了一份聲明。他還制作了一些視頻，描繪了未來(lái)的機(jī)器人出租車構(gòu)建起的城市。在隨后的一天，他走進(jìn)了他在墨爾本的辦公室，對(duì)外宣布他將前往美國(guó)實(shí)現(xiàn)他無(wú)人駕駛的理想。

接著，Kentley-Klay 采取的行動(dòng)被一些人認(rèn)為是很「狡猾的」，而另一些人稱之為「巧妙」。他聯(lián)系了一些該領(lǐng)域的知名人士，告訴他們自己正在做一步關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車鵲起的紀(jì)錄片。而他真正的打算是挖掘這些人的信息，從而找出潛在的合作伙伴。他的第一個(gè)「受訪者」是 Sterling Anderson，Anderson 當(dāng)時(shí)是麻省理工學(xué)院的機(jī)器人研究院，后來(lái)成為了特斯拉公司的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。

Kentley-Klay 說(shuō)：「我表演了一出爛俗的劇情」我?guī)е慌_(tái)佳能照相機(jī)和一個(gè)很差勁的麥克風(fēng)來(lái)到了麻省理工學(xué)院，在草地上采訪了 Sterling 里囊個(gè)小時(shí)。我一個(gè)勁地向自己辯解：我可能是在拍一部紀(jì)錄片。現(xiàn)在想起來(lái)，我覺得自己當(dāng)時(shí)真的是瘋了。

最終，Kentley-Klay 見到了加州和當(dāng)時(shí)谷歌的自動(dòng)駕駛首席工程師 Anthony Levandowski。他們一拍即合，Levandowski 被深深地觸動(dòng)了，他邀請(qǐng) Kentley-klay 于 2013 年 6 月在 Googleplex 發(fā)表演講。在那天，Kentley-Klay 打起精神向 20 個(gè)人進(jìn)行了演說(shuō)。他回憶說(shuō)「我是 Tim，我將成為第一個(gè)把自動(dòng)駕駛帶給這個(gè)世界的人，目前這個(gè)行業(yè)發(fā)展的不太順利，人們所做的工作太愚蠢了」。

但是谷歌的團(tuán)隊(duì)被 Klay 澎湃的激情所打動(dòng)了。盡管他們并不是完全同意他的想法，特別是對(duì)于他認(rèn)為需要從頭開始打造一輛全新的汽車不太贊同，但是他們被他思考問題的深度所觸動(dòng)了。

引人注意的是，谷歌為這位澳大利亞的非工程師人員提供了在世界領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)中工作的機(jī)會(huì)。Levandowski 說(shuō)：「他具備這些技能，而且他的批判性思維是非常有益的。」而更加引人注意的新聞時(shí)，Klay 拒絕了這份 offer。他認(rèn)為谷歌對(duì)創(chuàng)新還不夠激進(jìn)。

于是，Kentley-Klay 飛回了澳大利亞。幾個(gè)月過去了，谷歌和其他地方的聯(lián)系人都紛紛停止了對(duì)他郵件的回復(fù)。他開始認(rèn)為自己可能是犯下了一個(gè)可怕的錯(cuò)誤。他說(shuō)他去看了一個(gè)精神病科的醫(yī)生。

然后，在 2014 年 4 月，他飛回了美國(guó)，在 Lecandowski 家門外等待著老朋友。直到一天晚上，這位谷歌的工程師回到了家。他們進(jìn)行了交談，談話期間 Levandowski 提到了一個(gè)谷歌一直非常想雇傭但是一直無(wú)法得到的人，一個(gè)叫 Jesse Levinson 的斯坦福畢業(yè)的工科研究生。

Zoox 創(chuàng)始人 Jesse Levinson

35 歲的 Levinson 與 Kentley-Klay 是截然相反的兩種人。他有著瘦削的身材，非常安靜，說(shuō)起話來(lái)小心翼翼。他盡最大努力避免提到他在硅谷神話般的父母。在斯坦福，Levinson 成為了 Sebastian Thrun 教授的弟子，這位教授后來(lái)成為了谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。Thrun 教授說(shuō)：「Jesse 是我最聰明的學(xué)生之一」。

在斯坦福大學(xué)就讀時(shí)，Levinsoin 發(fā)明了一種新的方法來(lái)校準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車上的傳感器。這類汽車通常依靠攝像機(jī)和激光構(gòu)建周圍世界的圖像。為了對(duì)成像系統(tǒng)進(jìn)行微調(diào)，工程師們經(jīng)常用帶有期盼和目標(biāo)模式的海報(bào)作為對(duì)比基線。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)很難被重新配置。

于是，Levinson 寫了一個(gè)軟件，使得在駕駛時(shí)對(duì)傳感器進(jìn)行配置成為可能，它利用現(xiàn)實(shí)世界中的物體來(lái)提供反饋，而不是對(duì)模式進(jìn)行測(cè)試。他說(shuō)：「這種汽車的傳感器可以進(jìn)行計(jì)算的準(zhǔn)確度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人類的水平，其精度可以低至 2 毫米、1/100 度」。

當(dāng) Kentley-Klay 跟進(jìn) Levinson 之后，他們一致認(rèn)為，銷售人員的視覺和設(shè)計(jì)能力可以很好地與工程師在技術(shù)層面的技能互補(bǔ)。他們都喜歡打破傳統(tǒng)的思維定式，建立一些他們自己定義的東西。Levinson 說(shuō)：「我從來(lái)不知道谷歌技術(shù)的終極目標(biāo)是什么，如果我不能在我的腦海中對(duì)此有個(gè)概念，我就很難激勵(lì)自己努力為之工作」。

然而，Levinson 并沒有馬上投入到這個(gè)項(xiàng)目中來(lái)。首先，他聘請(qǐng)了一位私家偵探，對(duì)他未來(lái)的合作伙伴（Kentley）的背景進(jìn)行調(diào)查?！肝也]有認(rèn)為它是一個(gè)瘋子」Levinson 說(shuō)「我只是不知道他是誰(shuí)，而他恰好有一個(gè)不同尋常的背景，他曾在硅谷開了一家自動(dòng)駕駛汽車的公司」。

而調(diào)查結(jié)果是：僅僅發(fā)現(xiàn)了幾張 Klay 的超速罰單。Kentley-Klay 說(shuō)「我不知道是否應(yīng)該認(rèn)為他如此認(rèn)真的調(diào)查我是對(duì)我的侮辱還是贊美。但是他們什么都沒有找到，所以無(wú)論如何，我過關(guān)了」。就這樣 Zoox 公司于 2014 年 7 月 29 日成立了。

位于硅谷中心的 Smack dab 坐落于 SLAC 國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室。這座占地 426 英畝的建筑最引人矚目的地方就是一個(gè)長(zhǎng)達(dá) 2 英里的例子加速器，它穿過了 Menlo 公園的草坡，進(jìn)入了斯坦福的校園。

它非常安全，是美國(guó)核物理學(xué)界的一顆寶石。它還包含了一些蜿蜒曲折、看不太清的道路，而這些道路非常適合安靜地測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。于是，Kentley-Klay 設(shè)法說(shuō)服了那里的人，讓他使用這里面一個(gè)老的消防站作為了 Zoox 的第一個(gè)合適的總部。

2015 年初，Zoox 開始招兵買馬，并將消防站改裝成了一個(gè)圓形設(shè)備。工程師們創(chuàng)造了機(jī)器人的骨骼的早期版本，而一個(gè)軟件團(tuán)隊(duì)則開始研究這個(gè)裝備的大腦。對(duì)于 Zoox 的投資者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)令人沮喪的早期的景象。他還花了 1.6 萬(wàn)元購(gòu)買了一臺(tái)制冷零度以下的辦工室冰箱，因?yàn)樗X得它看起來(lái)很酷。

從最早開始，Zoox 和他的創(chuàng)始人就已經(jīng)對(duì)他們想要做的汽車有了一個(gè)清晰的愿景。它將有一個(gè)一摸一樣的頭部和尾部，并且能夠很容易在很罕見的情況下工作，而此時(shí)它也會(huì)磨損其內(nèi)部的冗余零件。

每個(gè)輪子都配有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車輛可以在狹窄的空間中做出精確的移動(dòng)策略，并且能夠在任何地方停車。他的傳感器和攝像頭陣列將被無(wú)縫地繼承在車上，而不是被安裝到一個(gè)現(xiàn)有的車上。

位于加州福斯特城的 ZOOX 生產(chǎn)總部的第三代自動(dòng)駕駛汽車（VH1, VH4, and VH5）

車輛前后的 LED 燈會(huì)向其他司機(jī)發(fā)出信號(hào)，例如：警告他們機(jī)器人出租車在路上發(fā)現(xiàn)了障礙物。同樣，它的定向聲音系統(tǒng)回發(fā)出嗶嗶聲或噪音，告訴人行道上的行人：汽車已經(jīng)看到了他。

或者像一輛快速接近的車輛的司機(jī)發(fā)出警報(bào)：他需要放下手中的智能手機(jī)，及時(shí)踩下剎車以避免車禍。早些時(shí)候，Zoox 公司的工程師們還考慮安裝一個(gè)巨大的安全氣囊，在事故發(fā)生之前將車輛包裹起來(lái)，但他們最終為汽車選擇了更為傳統(tǒng)的氣囊。Zoox 汽車將配備高端音頻，毛絨座椅和一些與駕駛者交互的對(duì)話應(yīng)用程序。

路人在舊金山拍攝到的 Zoox 自動(dòng)駕駛汽車

該公司有 6 種原型設(shè)計(jì)，用汽車行業(yè)的行話來(lái)說(shuō)即「騾子車（mule）」，依次命名為 VH1、VH2……其中 VH 是 vaporware horseshit（蒸汽件馬糞）的縮寫，這是一個(gè)汽車博客曾經(jīng)用來(lái)描述該公司的技術(shù)的說(shuō)法。在最近一次拜訪美國(guó)斯坦福直線加速器中心（SLAC）期間，這些騾子車進(jìn)行了一系列展示。

其中一輛騾子車以極其高的精度停在了消防站外的停車點(diǎn)。在另一個(gè)展示中，其在一個(gè)行人穿過一個(gè)人行橫道時(shí)進(jìn)行了受控停車，并發(fā)出了嗶嗶的問候聲。在另一個(gè)在一個(gè)廢棄機(jī)場(chǎng)的演示中，該公司的騾子真正大放異彩——自動(dòng)控制以 50 英里/小時(shí)的速度通過一條有障礙的路段。報(bào)道這一演示的人頭戴安全帽、身綁安全帶，坐在后座上親身體驗(yàn)了這一測(cè)試。

但是，任何自動(dòng)駕駛汽車的真正試驗(yàn)場(chǎng)都是實(shí)際的街道和公路，那里有低頭看手機(jī)的行人、橫穿公路的人和各種不遵守規(guī)則的情況。在五月份的一個(gè)工作日，Kentley-Klay 在這個(gè)消防站后面的一個(gè)停車位向我打招呼。

一輛豐田漢蘭達(dá)停在約 100 英尺遠(yuǎn)的地方。Zoox 的原型設(shè)計(jì)還不能合法上路，這意味著該公司必須依靠一個(gè)漢蘭達(dá)車隊(duì)來(lái)訓(xùn)練和測(cè)試他們的傳感器和軟件。這些車輛的兩側(cè)懸掛著攝像頭和激光器，后部載貨區(qū)裝有巨大的嗡嗡作響的計(jì)算機(jī)。

Kentley-Klay 遞給我一部 iPhone。我打開 Zoox 應(yīng)用呼叫了其中一輛漢蘭達(dá)。我們鉆進(jìn)車?yán)?，然后告訴它前往北邊位于福斯特城的 Zoox 新總部，距離大概 20 英里。Kentley-Klay 會(huì)在那里下車，然后 Levinson 會(huì)上車。之后，我與 Levinson 又一起坐了 20 英里去舊金山。灣區(qū)的交通狀況反正也就那樣，整個(gè)行程耗時(shí)約 90 分鐘，可以說(shuō)是非常棒了。

公路對(duì)自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)很簡(jiǎn)單?，F(xiàn)在道路上很多品牌和型號(hào)都使用了自適應(yīng)巡航控制和其它功能，讓自動(dòng)駕駛汽車可以在高速公路上跟隨另一輛車并保持一個(gè)安全距離。來(lái)自 Alphabet 旗下的自動(dòng)駕駛子公司 Waymo 的原型設(shè)計(jì)可以應(yīng)對(duì)城市街道，但只是亞利桑那那樣人口不是很密集的地區(qū)。只有 Zoox 和 GM Cruise 愿意將公司以外的人放進(jìn)來(lái)，讓他們體驗(yàn)穿過舊金山繁忙街道的自動(dòng)駕駛之旅。

機(jī)器臂正在福斯特城的 Zoox 新總部入口雕刻塑像

Zoox 的汽車輕松通過了郊區(qū)，并且會(huì)在交叉路口四向停車（four-way stops）處禮貌地等待，給騎自行車的人留下足夠的空間。當(dāng)一輛黑色貨車出人意料地橫穿兩條車道時(shí)，這輛漢蘭達(dá)停了下來(lái)以免撞車。幾分鐘后，我們上了高速公路，這輛豐田車以超安全的方式匯入了車流。它沒有加速搶在后面來(lái)車的前面，而是在匝道邊等待足夠安全的空間。

但 Zoox 真正亮眼的地方是在城市中。車內(nèi)的顯示屏上展示著大量信息，因?yàn)?a href="http://www.makelele.cn/v/tag/3744/" target="_blank">計(jì)算機(jī)視覺軟件持續(xù)不斷地同時(shí)跟蹤著汽車、行人、交通燈和道路標(biāo)志。不同于很多自動(dòng)駕駛汽車，它停車時(shí)會(huì)滑行。在要左轉(zhuǎn)彎的路口時(shí)，它會(huì)讓正在到來(lái)的車輛通過，并還會(huì)等待某些走得很慢的行人。整體而言，這輛車表現(xiàn)非常好，以至于你會(huì)忘記其實(shí)無(wú)人駕駛。

五月份的時(shí)候，Zoox 將其 500 多名員工中的大部分都搬到了新總部。這個(gè)新總部位于福斯特城，面積 130 000 平方英尺，Kentley-Klay 幫助了設(shè)計(jì)。該設(shè)施時(shí)尚又寬敞，使用了大量玻璃和拋光過的混凝土。其中心是一個(gè)全白色的制造中心，工人們很快就將在這里人工制造第一個(gè)車隊(duì)。

一臺(tái)機(jī)器運(yùn)行著一個(gè) Zoox 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其上模擬了數(shù)千小時(shí)的駕駛，以保持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷得到訓(xùn)練。Kentley-Klay 說(shuō)：「這就像是汽車的虛擬現(xiàn)實(shí)套件。」它的附近有一個(gè)定制的計(jì)算機(jī)設(shè)備，其中包含 1000 塊超高端的顯卡，其中每塊都能在駕駛和人工智能問題上以每秒 40 萬(wàn)億次的速度計(jì)算。

Levinson 說(shuō)：「在所有創(chuàng)業(yè)公司中，這可能是最大型的超級(jí)計(jì)算機(jī)。」在該設(shè)施的另一個(gè)地方還有一塊封閉式區(qū)域，僅有少量有專門授權(quán)的人才能進(jìn)入。這是 Zoox 的頂級(jí)機(jī)密區(qū)，汽車工業(yè)設(shè)計(jì)、音響系統(tǒng)和品牌宣傳等工作都會(huì)在這里拍板敲定。（Arthur Levinson 由于擔(dān)任蘋果董事會(huì)主席，所以還沒見過這里的任何東西。他說(shuō)：「不是說(shuō)我不想看，但保持一點(diǎn)距離要好一些，我就在報(bào)紙上閱讀關(guān)于 Jesse 的信息?！梗?/p>

Zoox 的現(xiàn)有和離職員工都說(shuō) Kentley-Klay 和 Levinson 作為領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)基本上成功地完成了他們的首次亮相。Zoox 已經(jīng)成功從特斯拉、蘋果、谷歌、法拉利和亞馬遜挖來(lái)了數(shù)百名工程師，很大程度上是因?yàn)樵摴咎峁┝艘粋€(gè)比其它公司更艱難的工程難題。這兩位創(chuàng)始人也確實(shí)有他們表現(xiàn)控制力的方面。Kentley-Klay 很有健康意識(shí)，禁止在辦公室喝碳酸飲料——甚至禁止飲食；他還曾公開羞辱過發(fā)送「廚房里的甜甜圈」信息的員工。Levinson 為糾正語(yǔ)法而引以為傲，以至于員工在給他發(fā)送郵件之間還要互相檢查。

在帕羅奧多 SLAC，停在 Zoox 車庫(kù)中的自動(dòng)駕駛原型車

這兩個(gè)人已經(jīng)掌握了硅谷創(chuàng)業(yè)公司常用的夸張口號(hào)。在 Zoox 車的車輪上寫著「Infinity is enough（無(wú)限才知足）」。該公司已經(jīng)把這個(gè)短語(yǔ)注冊(cè)成了商標(biāo)。

Kentley-Klay 自己的名字也是他自己創(chuàng)造的。他出生時(shí)的名字是 Tim Kentley，后來(lái)加上了 Klay。他在 2013 年時(shí)對(duì) Zoox 員工寫道：「我已經(jīng)在我的姓氏中添加了 Klay，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)我就是愛創(chuàng)造東西，這是我的重要組成部分。所以，clay，也就是泥土，是這一精神的原始表達(dá)，寫成『Klay』是個(gè)文字游戲，保留了家族沿革姓氏中的 K。」

自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)中還有很多人將 Zoox 視為單純的 VH。Levandowski 就是其中之一，但他還是將 Levinson 和 Kentley-Klay 看作是自己的朋友，并認(rèn)為他們有一流的頭腦。Levandowski 依然開著一輛老舊的雷克薩斯，這是他從 Arthur Levinson 那里買的，他還曾與 Jesse 一起設(shè)計(jì)了一款名為 FutureGame 的股票選擇系統(tǒng)。

Levandowski 說(shuō)：「我認(rèn)為做這個(gè)車不會(huì)讓好朋友關(guān)系離析。這很復(fù)雜，是條錯(cuò)誤的道路?！贡举|(zhì)上講，Zoox 希望在自動(dòng)駕駛技術(shù)上擊敗 Waymo，在電力驅(qū)動(dòng)上擊敗特斯拉，在駕乘共享上擊敗 Uber。Levandowski 說(shuō)：「如果其中一塊出了什么問題，整個(gè)就玩完了。但他們已經(jīng)聽過無(wú)數(shù)次了?！?/p>

Kentley-Klay 和 Levinson 也都承認(rèn) Zoox 可能會(huì)悲劇收?qǐng)?。但是，他們兩人都沒有表現(xiàn)出任何想要更換發(fā)展方向的意圖，而且他們發(fā)誓要用未來(lái)的驚喜震撼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和消費(fèi)者。Kentley-Klay 說(shuō)：「對(duì)我而言，這并不復(fù)雜。你必須思考什么能給你最好的結(jié)果，然后一直走下去，即使這是一條更難走的路。」