最早的車，壓根兒就沒有儀表盤

意不意外

幾百年前的馬車和土路時(shí)代，人們在司機(jī)前方設(shè)置了擋板，以防塵防濺，還能防止急剎車時(shí)撞上馬匹的尷尬。在當(dāng)時(shí)，這個(gè)板子就被冠以了“dashboard”的名字，恐怕這是最早的儀表板雛形了。

19世紀(jì)70年代初，一位叫卡爾·本茨（Karl Benz，是不是很熟悉）的工程師造出了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車。但是，由于發(fā)動機(jī)就裝在駕駛員的下方，汽車跑起來的時(shí)候，車輪會甩出碎片，出于安全考慮，儀表板（Dashboard）又一次被保留了下來。

Ford Model T – image by Horseless Carriage Club of America

工程師的一小步，人類的一大步！

從20世紀(jì)30年代起，隨著汽車的復(fù)雜性不斷增加，工程師們發(fā)現(xiàn)，咦？這塊板子不僅能用來擋泥漿，還可以掛上各種儀表。于是，儀表盤誕生了！

不過，儀表盤的發(fā)展也是非常離奇曲折。歷史上留下了若干款設(shè)計(jì)清奇的儀表盤。

密恐的噩夢，儀表盤被方向盤包圍了

1972 Maserati Boomerang concept

盤不可貌相，并不是一個(gè)計(jì)算器

1981 Citroen Xenia concept

這怕是星際穿越的飛船

1988 Pontiac Banshee

當(dāng)然經(jīng)過多年的摸索，如今的儀表盤在科技感與實(shí)用性之間找到了完美的中間點(diǎn)，比如這樣：

當(dāng)然

在如此炫酷的儀表盤背后

賽普拉斯想說的還是

Traveo MCU

賽普拉斯汽車用的Traveo MCU系列產(chǎn)品，集成了高達(dá)4MB的高容量嵌入式閃存、步進(jìn)電機(jī)控制和薄膜晶體管（TFT）顯示控制，具備高級聲音輸出功能并支持現(xiàn)今儀表系統(tǒng)要求的所有車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，能夠提升汽車儀表系統(tǒng)和車身電子系統(tǒng)的性能和成本效益。

Traveo MCU系列產(chǎn)品基于Arm Cortex? R5 240MHz處理器，并支持控制器局域網(wǎng)-靈活數(shù)據(jù)(CAN-FD)汽車通信協(xié)議，可實(shí)現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)帶寬和更快的網(wǎng)速。

此外，40nm Traveo MCU專為高端車身和網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)而優(yōu)化，全新的工藝允許汽車廠商為各類高級應(yīng)用嵌入更多片上閃存。

隨著40nm Traveo MCU的推出，Traveo MCU系列產(chǎn)品有助于打造各類儀表系統(tǒng)、車身和電機(jī)控制系統(tǒng)，并帶來FOTA 升級等全新功能。

怎么樣，是不是重新刷新了對儀表盤的認(rèn)知？