11月21日，廣汽集團董事長馮興亞在2025廣州車展上宣布，廣汽集團于廣州番禺建設(shè)的全固態(tài)電池中試產(chǎn)線近期已正式建成并投產(chǎn)。該產(chǎn)線成功打通全固態(tài)電池的制造全流程，在行業(yè)內(nèi)率先具備60Ah以上車規(guī)級全固態(tài)電池規(guī)模量產(chǎn)條件。廣汽全固態(tài)電池中試產(chǎn)線正式投產(chǎn)標志著廣汽向2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車搭載目標邁出關(guān)鍵一步，并推動新能源汽車行業(yè)全固態(tài)電池商業(yè)化進程取得重大進展。

中試產(chǎn)線是正式量產(chǎn)前，驗證生產(chǎn)工藝、優(yōu)化參數(shù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性的生產(chǎn)線，是實驗室研發(fā)到大規(guī)模量產(chǎn)的關(guān)鍵過渡階段。全固態(tài)電池憑借更高的安全性與更大的能量密度，成為行業(yè)競相布局的焦點。當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)全固態(tài)電池多處于小規(guī)模試制階段，大規(guī)模量產(chǎn)仍面臨低露點環(huán)境控制、全流程制造工藝與設(shè)備定制開發(fā)等多重挑戰(zhàn)。廣汽集團作為國內(nèi)整車制造領(lǐng)軍企業(yè)，持續(xù)深耕“三電”核心技術(shù)自主研發(fā)。2024年廣汽科技日上，廣汽集團公開全固態(tài)電池2026年裝車搭載計劃后，經(jīng)過一年多攻關(guān)，在全固態(tài)電池規(guī)?；慨a(chǎn)上取得多項重大突破。

01從“造樣品”向“批量造”

率先建立批量生產(chǎn)車規(guī)級全固態(tài)電池能力

要實現(xiàn)高能量密度全固態(tài)電池的落地，需要攻克高面容量極片與超薄電解質(zhì)膜的規(guī)?；苽涞群诵沫h(huán)節(jié)。但從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來看，高面容量極片成膜技術(shù)難、設(shè)備不成熟，超薄電解質(zhì)成膜工藝也尚未定型，這些難題共同制約了全固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)進程。廣汽全固態(tài)電池中試產(chǎn)線重點攻克了干法厚電極制備、超薄電解質(zhì)成膜與轉(zhuǎn)印、原位界面融合等多項制約全固態(tài)電池工程化的技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)多項行業(yè)領(lǐng)先突破，目前已具備60Ah以上車規(guī)級全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)能力。

02解決“續(xù)航+安全”焦慮

關(guān)鍵材料與技術(shù)全面突破

廣汽自主研發(fā)的大容量全固態(tài)電池能量密度已突破400Wh/kg，并輕松通過200℃熱箱測試與針刺測試等嚴苛安全試驗，可有效解決用戶的續(xù)航焦慮和安全焦慮，其關(guān)鍵在于材料與工藝方面的全方位突破。其中，離子電導(dǎo)率作為全固態(tài)電池的核心指標之一，直接決定充放電速度、能量密度、循環(huán)壽命等核心性能，還能拓寬其應(yīng)用溫度范圍，是推動全固態(tài)電池商業(yè)化的關(guān)鍵因素。廣汽自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料離子電導(dǎo)率突破10mS/cm，達到行業(yè)頭部水平。同時成功開發(fā)出大寬幅、高韌性硫化物全固態(tài)電解質(zhì)膜，確保全固態(tài)電池的性能可以有效發(fā)揮;在電極工藝上，干法電極技術(shù)實現(xiàn)了7.7mAh/cm2以上高面容量正極的連續(xù)化制備，為高比能全固態(tài)電池的制備奠定基礎(chǔ)。此外，第三代海綿硅負極技術(shù)的應(yīng)用，有效提高了負極的性能發(fā)揮，其可逆容量達傳統(tǒng)石墨負極4倍以上，且循環(huán)穩(wěn)定性大幅提升。

03多元技術(shù)路線并行

廣汽積極布局前瞻能源生態(tài)

在全力推進全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的同時，廣汽堅持多元技術(shù)路線并行，在新型能源技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)多點發(fā)力，積極布局前瞻能源生態(tài)。

今年上半年，廣汽首臺高性能氫燃料電池電堆正式下線，這款電堆攻克了一體化單電池與一體化箱封技術(shù)，以及超精細均一化長壽命超薄鈦材極板的技術(shù)難題，采用了高性能膜電極技術(shù)和多重安全防護技術(shù)，功率密度已突破7.5kW/L，同時體積縮減30%，重量降低25%，達到行業(yè)領(lǐng)先水平，具備高集成性、高能量比、高安全性的技術(shù)特點。同時，該電堆通過多項車規(guī)級嚴格測試，包括-30℃多次低溫自啟動、高低溫運行及氣密性、振動沖擊、IP67防護等級以及實測超2000小時的乘用車與商用車工況耐久性試驗，預(yù)期壽命可達3萬小時，實現(xiàn)了大功率燃料電池電堆功率密度、可靠性與耐久性等方面的顯著提升。

從全固態(tài)電池到氫燃料電池，廣汽集團正以扎實的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化實踐，不斷拓寬新能源汽車的技術(shù)發(fā)展路徑。在動力電池領(lǐng)域，廣汽集團已自主開發(fā)彈匣電池技術(shù)、高本征安全鐵鋰電池技術(shù)等解決電池安全問題，同時擁有海綿硅負極電池和高能量密度的全固態(tài)電池技術(shù)助力續(xù)航提升;在新型能源領(lǐng)域，也通過積極布局氫能技術(shù)，掌握氫燃料電池、氫發(fā)動機雙技術(shù)路線。這一系列核心創(chuàng)新成果，為用戶帶來更穩(wěn)定、更可靠、更高性能、更多選擇的動力能源保障。這不僅體現(xiàn)了廣汽作為科技領(lǐng)軍企業(yè)的創(chuàng)新?lián)?dāng)，更展現(xiàn)了其為實現(xiàn)“碳中和”目標所構(gòu)建的多元化、前瞻性技術(shù)戰(zhàn)略布局。

未來，廣汽將繼續(xù)深耕新能源動力領(lǐng)域核心關(guān)鍵技術(shù)及能源解決方案，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，為用戶創(chuàng)造更具價值的綠色移動生活。