智能駕駛正從L2向更高階快速演進，技術突破與生態(tài)協(xié)同已成為行業(yè)破局的核心。當前行業(yè)雖迎來規(guī)?；慨a(chǎn)機遇，但技術碎片化、工具鏈不統(tǒng)一、產(chǎn)學研轉化效率低等痛點，仍制約著創(chuàng)新落地與價值釋放。

12月9日，“智駕生態(tài)·共筑未來丨地平線開發(fā)者生態(tài)論壇”在深圳前海國際會議中心如期舉辦。作為華南地區(qū)極具影響力的智能駕駛技術盛宴，本次活動匯聚150余位算法開發(fā)、嵌入式技術、高?？蒲屑爱a(chǎn)業(yè)生態(tài)領域的頂尖代表，以"智駕生態(tài)·共筑未來：從技術突破到產(chǎn)學研協(xié)同的全鏈路實踐"為核心，通過主題演講、技術演示、圓桌論壇等多元形式，搭建起技術分享與資源對接的核心平臺，助力深圳及大灣區(qū)智能駕駛技術創(chuàng)新與商業(yè)化落地。

地平線首席生態(tài)官徐健致辭

技術硬核輸出，解碼智駕核心驅動力

本次沙龍的技術演講環(huán)節(jié)聚焦智能駕駛核心技術突破與落地實踐，地平線及生態(tài)伙伴帶來了最新成果分享。地平線首席生態(tài)官徐健在歡迎致辭中強調(diào)，開放生態(tài)是AI與機器人時代的未來，地平線始終以"生態(tài)為信仰"，構建涵蓋高性能計算、強大編譯器、前沿算法的三大技術底座。他介紹，地平線BPU經(jīng)過十年迭代已邁入4.0時代，從伯努利架構到納什架構的持續(xù)進化，配合四代"天工開物"編譯器的升級，實現(xiàn)了千問3B大模型在征程6P上的快速部署，而HSD高階輔助駕駛方案的量產(chǎn)更是讓地平線成為"不造車的FSD"，為生態(tài)發(fā)展撐開廣闊空間。

地平線BPU算法負責人羅恒詳細回顧了BPU從伯努利、貝葉斯到納什架構的三代演進歷程。他指出，地平線堅持"效率優(yōu)先、逐步提升靈活性"的設計理念，針對邊緣側推理的確定性延遲需求，實現(xiàn)了從2D視覺任務到3D時空建模、再到端到端模型的全面支持。最新的納什架構引入靈活可編程的VPU單元，針對Transformer模型進行專用優(yōu)化，在Layer-norm、Softmax等關鍵計算環(huán)節(jié)實現(xiàn)數(shù)量級性能提升，為全場景智駕提供強大算力支撐。

算法工具鏈負責人代穩(wěn)則聚焦"天工開物"工具鏈的迭代升級，該工具鏈已形成覆蓋模型導入、量化壓縮、編譯優(yōu)化、板端部署的全流程解決方案。通過PTQ快速量化、QAT精細調(diào)優(yōu)、自動化算子替換等核心功能，結合豐富的參考算法庫，實現(xiàn)了90%以上的模型首次遷移成功率和100%的精度優(yōu)化成功率。代穩(wěn)表示，工具鏈將持續(xù)以每年四個大版本的速度迭代，為開發(fā)者提供極致高效的部署生產(chǎn)平臺。

生態(tài)伙伴的技術分享同樣亮點紛呈。行深智能前瞻研究院副院長余輝亮介紹了基于地平線征程6M平臺的L4級商用車端到端大模型量產(chǎn)方案，通過兩段式架構設計，融合感知大模型與規(guī)控大模型，實現(xiàn)了30毫秒級推理速度和5厘米級障礙識別精度，成功落地"最后一公里"工位到工位的智能配送場景。Cadence Tensilica DSP大中華區(qū)AE總監(jiān)王偉則展示了其Vision DSP與地平線征程系列芯片的深度合作，通過可擴展指令集、豐富的軟件庫以及高效能效比，為雷達信號處理、點云計算等場景提供關鍵支撐。

產(chǎn)學研協(xié)同對話，構建生態(tài)閉環(huán)新范式

圓桌論壇環(huán)節(jié)以"智駕開發(fā)者生態(tài)構建新范式：開發(fā)者、工具與人才培育閉環(huán)"為主題，來自產(chǎn)、學、研、用、媒五個領域的嘉賓展開深度對話。小紅花技術領袖俱樂部華南區(qū)負責人、新流智能創(chuàng)始人吳亞昆主持論壇，圍繞用戶需求、工程效能、生態(tài)融合三大議題，共同勾勒智能駕駛生態(tài)發(fā)展藍圖。

地平線算法工具鏈專家劉貴勇則從工程化角度剖析了開發(fā)者面臨的核心痛點：模型從GPU到嵌入式平臺的遷移挑戰(zhàn)、芯片功耗與算力的平衡難題、復雜場景下的調(diào)試優(yōu)化壓力。對此，地平線通過工具鏈自動化、開發(fā)流程標準化、技術經(jīng)驗開放共享等方式，為開發(fā)者減負增效。他透露，地平線已將整套工具包完全對外開放，包含源碼級參考算法，同時通過"走進主機廠"、線下實操培訓等活動，提升開發(fā)者的實際動手能力。

蘇州大學未來科學與工程學院副教授楊聰分享了高校人才培養(yǎng)的創(chuàng)新實踐。他指出，當前高校學生普遍缺乏軟硬協(xié)同開發(fā)能力，蘇州大學通過與地平線共建智能駕駛生態(tài)創(chuàng)新中心，將工具鏈培訓融入本科教學，出版專用教材，引導學生基于地平線芯片開展創(chuàng)新實踐，成功研發(fā)出盲人導航、線路巡檢等跨界應用。他強調(diào)，未來人才需兼具"頂天立地"的技術能力與"干臟活累活"的堅韌毅力。

中國汽車工程學會智能共享出行工作委員會副秘書長曹靜從行業(yè)層面強調(diào)了產(chǎn)教融合的重要性。她表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)已從鏈條式演變?yōu)榫W(wǎng)狀式，對復合型人才需求迫切。行業(yè)機構將持續(xù)搭建校企對接橋梁，通過云課堂、線下培訓等形式，推動智駕知識與實操技能的普及，助力新型人才培養(yǎng)。

圓周智行創(chuàng)始人于留新則從市場視角出發(fā)，提出消費者對智能駕駛的核心期待是安全、體驗、效率的三角平衡。他肯定了地平線HSD方案的市場引領作用，同時指出端到端模型的場景數(shù)據(jù)不足、推理能力有限等問題，呼吁通過軟硬一體能力的提升實現(xiàn)技術突破。

生態(tài)開放賦能，共啟智駕普惠新時代

地平線智駕開發(fā)者生態(tài)負責人劉陽在演講中發(fā)布了地平線產(chǎn)學研融合的智駕開發(fā)者培育計劃。他介紹，過去三年地平線已組織千場研討會，培訓2500余名開發(fā)者，覆蓋20多所頂尖院校，累計服務400+車型前裝定點和200多家生態(tài)合作伙伴。目前，地平線已開放免費的教學內(nèi)容、培訓課程和認證服務，開發(fā)者社區(qū)擁有700+技術博客和2500+技術帖，承諾2小時內(nèi)響應、48小時持續(xù)跟進開發(fā)者問題。

地平線智駕開發(fā)者生態(tài)負責人劉陽發(fā)表主題演講

劉陽表示，未來地平線將深化"以學賦能、以賽促學、以練強能"的培育理念，通過高校課程合作、頂尖賽事支持、人才推薦通道等方式，為行業(yè)開發(fā)者與高校學生提供全方位支持，助力優(yōu)秀人才進入地平線及生態(tài)合作伙伴企業(yè)。

本次沙龍通過技術布道、生態(tài)連接、品牌強化與人才吸納的多重舉措，成功搭建起華南地區(qū)智能駕駛開發(fā)者的交流橋梁。地平線始終秉持開放共贏的生態(tài)理念，以強大的技術底座為基石，以完善的工具鏈為紐帶，聯(lián)動產(chǎn)學研各方力量，推動智能駕駛技術的普惠落地。正如徐健所言，地平線將持續(xù)做生態(tài)的"土壤和地基"，讓AI不僅賦能智能駕駛，更飛入尋常百姓家，與開發(fā)者共同迎接智能出行的美好未來。

審核編輯 黃宇