近日，Allegro 宣布推出ACS37200 隔離式電流傳感器，為大電流應(yīng)用中的效率和功率密度挑戰(zhàn)提供突破性解決方案。

隨著工程師為混合動(dòng)力汽車 (HEV) / 電動(dòng)汽車 (EV）、工業(yè)自動(dòng)化、AI 數(shù)據(jù)中心及太陽(yáng)能逆變器設(shè)計(jì)日益緊湊且功率更強(qiáng)的系統(tǒng)，傳統(tǒng)分流電阻所產(chǎn)生的熱量及功率損耗已成為主要設(shè)計(jì)瓶頸。ACS37200 憑借業(yè)界突出的 50μΩ 導(dǎo)體電阻，成功突破此限制，使設(shè)計(jì)人員能夠構(gòu)建更小巧、更高效、更可靠的電源系統(tǒng)。

核心突破：從熱量浪費(fèi)到功耗優(yōu)化

在大電流系統(tǒng)中，每一毫歐的電阻都至關(guān)重要。以典型的 100A 設(shè)計(jì)為例，若使用 0.5mΩ 的分流電阻，會(huì)以純熱量的形式浪費(fèi)高達(dá) 5 瓦的功率，需要配備昂貴且占用空間的散熱器。而 ACS37200 憑借 50μΩ 的超低電阻，將該功率損耗大幅降低至僅 0.5 瓦——降幅達(dá) 90%。這意味著更少的能源被浪費(fèi)，使更多的功率可用于驅(qū)動(dòng)車輛或運(yùn)行服務(wù)器，從而直接提升混合動(dòng)力汽車 / 電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，有效降低數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營(yíng)成本。

功率密度的突破

這種效率提升是實(shí)現(xiàn)高功率密度的關(guān)鍵推動(dòng)力。盡管 Allegro 上一代集成傳感 (如 ACS772) 相比笨重的分立式分流解決方案已實(shí)現(xiàn)尺寸近7倍的縮減，但采用緊湊型 100mm2 PSOF 封裝的全新 ACS37200 將這一優(yōu)勢(shì)推向了新的高度：它比 ACS772 的 CB 封裝尺寸縮小近 70%，最終實(shí)現(xiàn)總占板面積比傳統(tǒng)分流解決方案減少 20 倍——相當(dāng)于電路板空間大幅縮減 95%。由于該傳感器產(chǎn)生的熱量極低，設(shè)計(jì)人員可省去笨重的散熱器；其高集成架構(gòu)也無(wú)需外部隔離元件，直接實(shí)現(xiàn)了更緊湊的布局與更高的功率密度。

Matt Hein

Allegro 電流傳感器產(chǎn)品線總監(jiān)

“我們的客戶不斷向我們反饋，功率是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要瓶頸。當(dāng)前系統(tǒng)需要在同等甚至更小的外形尺寸下，實(shí)現(xiàn)比以往更高的功率監(jiān)測(cè)、轉(zhuǎn)換與傳輸能力。通過(guò)大幅削減功率損耗并實(shí)現(xiàn) 95% 的占板面積優(yōu)化，Allegro 正為客戶提供更充裕的設(shè)計(jì)自由度、更高的功率密度，助力他們更快地開(kāi)發(fā)出更小巧、更高效的系統(tǒng)，迎接電動(dòng)出行、工業(yè)自動(dòng)化與清潔能源的未來(lái)。”

簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)并增強(qiáng)安全性

除了提升效率與功率密度，完全集成的 ACS37200 還簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)過(guò)程。作為通過(guò) UL 62368-1 認(rèn)證的單一出廠校準(zhǔn)組件，它可替代多個(gè)分立元件——包括分流電阻、隔離放大器及相關(guān)無(wú)源元件。這不僅減少了物料清單 (BOM) 數(shù)量、優(yōu)化了供應(yīng)鏈，也免除了復(fù)雜的高壓隔離設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，從而增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性與可靠性。

ACS37200 主要特性與優(yōu)勢(shì)

超低功率損耗：導(dǎo)體電阻低至 50μΩ，與典型的 0.5mΩ 分流方案相比，功率損耗降低 90%。

高功率密度：占板面積較分立式分流解決方案縮小95%，可實(shí)現(xiàn)更緊湊、更具成本效益的終端產(chǎn)品。

可靠認(rèn)證隔離：在單一表面貼裝封裝中提供 1,000VRMS / 1,414VDC 的認(rèn)證基礎(chǔ)隔離，并通過(guò) UL62368-1 認(rèn)證。

設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化：采用節(jié)省空間的 8 引腳 PSOF 封裝并經(jīng)過(guò)出廠校準(zhǔn)的 IC 取代多個(gè)分立元件（分流電阻、隔離放大器）。

獲取方式

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