一.拋負(fù)載的定義與分類
拋負(fù)載(英文:Load dump),指的是電源與負(fù)載斷開的瞬間,因負(fù)載突變引發(fā)電源電壓急劇波動(dòng)的現(xiàn)象。在汽車電子領(lǐng)域,具體是指蓄電池充電過(guò)程中,發(fā)電機(jī)與蓄電池突然斷開連接,導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出產(chǎn)生大幅電壓尖峰,進(jìn)而對(duì)其他連接在發(fā)電機(jī)電源上的電子設(shè)備構(gòu)成損壞威脅。
汽車拋負(fù)載主要分為三類:僅切斷發(fā)電機(jī)向負(fù)載供電,稱為“發(fā)電機(jī)單拋”;僅切斷蓄電池,稱為 “蓄電池單拋”;同時(shí)切斷發(fā)電機(jī)與蓄電池,則稱為 “雙拋”??紤]到汽車運(yùn)行對(duì)可靠性的嚴(yán)苛要求,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)制定的拋負(fù)載試驗(yàn),具備充分的科學(xué)性與必要性,該試驗(yàn)屬于破壞性極強(qiáng)的嚴(yán)苛測(cè)試項(xiàng)目。
二.拋負(fù)載測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
7637-5A/5B 詳解
汽車拋負(fù)載的影響程度主要取決于三個(gè)核心因素:最大電壓、電源內(nèi)阻及電壓尖峰持續(xù)時(shí)間,因此,精準(zhǔn)控制這三者的綜合作用,是汽車拋負(fù)載保護(hù)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。
ISO7637 標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了 12V和24V電氣系統(tǒng)道路車輛沿電源線的電傳導(dǎo)騷擾及其抗擾度的試驗(yàn)等級(jí)與測(cè)量方法,其中脈沖波形 5A和5B 對(duì)應(yīng)的測(cè)試是該標(biāo)準(zhǔn)中最具破壞性、通過(guò)難度最高的項(xiàng)目。兩者的核心區(qū)別在于:7637-5A為未經(jīng)抑制的原始脈沖波形,能量沖擊更強(qiáng);7637-5B為發(fā)電機(jī)前端配備電壓抑制裝置后的脈沖波形,能量相對(duì)溫和。在相同內(nèi)阻條件下,脈沖波形的面積直接反映了其攜帶能量的大小。

7637-5A/5B 核心測(cè)試參數(shù)
測(cè)試脈沖類型 | 參數(shù)名稱 | 12V 系統(tǒng)規(guī)格 | 24V 系統(tǒng)規(guī)格 |
試驗(yàn)脈沖5A | 基準(zhǔn)電壓Us(V) | 13.5 | 27 |
尖峰電壓Up(V) | 65-87 | 123-174 | |
持續(xù)時(shí)間ta(ms) | 10-89 | - | |
內(nèi)阻Ri(Ω) | 0.5-4 | 0.5-4 | |
浪涌持續(xù)時(shí)間td(ms) | 40-400 | 100-350 | |
試驗(yàn)脈沖5B | 基準(zhǔn)電壓Us(V) | 21.5 | 70 |
尖峰電壓Up(V) | 30 | 150 | |
持續(xù)時(shí)間ta(ms) | 5 | 5 | |
內(nèi)阻Ri(Ω) | 0.5 | 0.5 |
上海雷卯電子擁有專業(yè)的電磁兼容實(shí)驗(yàn)室,可為客戶提供拋負(fù)載摸底測(cè)試服務(wù),下圖為實(shí)驗(yàn)室開展7637-5B 測(cè)試的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景。

三.7637-5A/5B 能量抑制設(shè)計(jì)
核心要求
7637-5A 測(cè)試模擬了最惡劣的拋負(fù)載工況:對(duì)于12V系統(tǒng),其尖峰電壓 Us區(qū)間為 79-101V,內(nèi)阻范圍 0.5-4Ω,浪涌電壓持續(xù)時(shí)間 40-400ms。若針對(duì)該場(chǎng)景設(shè)計(jì)的拋負(fù)載保護(hù)方案,能在規(guī)定脈沖條件下通過(guò) 10 次連續(xù)測(cè)試,則表明該保護(hù)方案具備合格的防護(hù)能力。
上海雷卯電子作為專業(yè)的電磁兼容方案設(shè)計(jì)與器件制造商,已針對(duì)7637-5A/5B 測(cè)試驗(yàn)證了多種保護(hù)方案,以下將逐一呈現(xiàn),供工程師根據(jù)實(shí)際需求選擇。
四.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的TVS管保護(hù)方案
上海雷卯電子推出一款結(jié)構(gòu)極簡(jiǎn)的拋負(fù)載保護(hù)方案,僅需一顆TVS 管(瞬態(tài)抑制二極管)即可實(shí)現(xiàn)核心防護(hù),電路結(jié)構(gòu)如下:

(1)針對(duì) 7637-5A 的保護(hù)方案及測(cè)試數(shù)據(jù)
24V系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果
雷卯TVS 型號(hào) | 供電電壓(V) | 測(cè)試電壓(V) | 內(nèi)阻(Ω) | 浪涌持續(xù)時(shí)間(ms) | 測(cè)試次數(shù) | 結(jié)果 |
SM8S33CA | 27 | 174 | 10 | 350 | 10 | PASS |
SM8S33CA | 27 | 174 | 4 | 350 | 10 | PASS |
SM8S33CA | 27 | 174 | 3 | 350 | 10 | PASS |
12V 系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果
雷卯TVS 型號(hào) | 供電電壓(V) | 測(cè)試電壓(V) | 內(nèi)阻(Ω) | 浪涌持續(xù)時(shí)間(ms) | 測(cè)試次數(shù) | 結(jié)果 |
SM8S24CA | 13.5 | 87 | 2 | 200 | 10 | PASS |
SM8S24CA | 13.5 | 87 | 2 | 400 | 10 | PASS |
SM8S24CA | 13.5 | 87 | 1 | 400 | 10 | PASS |
SM8S24CA | 13.5 | 87 | 0.5 | 400 | 10 | PASS |
(2)針對(duì) 7637-5B 的保護(hù)方案
多數(shù)汽車原廠已配備電壓限位裝置,可確保拋負(fù)載時(shí)的輸出浪涌電壓不超過(guò)7637-5B標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定值,大幅降低了風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。針對(duì)此類場(chǎng)景,可選用高性價(jià)比保護(hù)方案,推薦上海雷卯電子的 SM5S24CA 系列車用 TVS 管或 6.6SMDJ24CA 型號(hào) TVS 管,其測(cè)試波形如下:

五.DC-DC模塊的設(shè)計(jì)考量
由于TVS管本身的特性,其箝位電壓與工作電壓存在一定波動(dòng)區(qū)間,為確保 DC-DC 模塊在拋負(fù)載場(chǎng)景下的穩(wěn)定運(yùn)行,需遵循以下耐壓選型原則:12V系統(tǒng)的 DC-DC 模塊耐壓值應(yīng)不低于 40V,24V系統(tǒng)的 DC-DC 模塊耐壓值應(yīng)不低于 60V。
若實(shí)際應(yīng)用中需要更低箝位電壓的TVS管,上海雷卯電子可提供專用低箝位 TVS 物料,滿足個(gè)性化防護(hù)需求。
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