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為800V應(yīng)用選擇合適的半導(dǎo)體技術(shù)

jf_78421104 ? 來源:jf_78421104 ? 作者:jf_78421104 ? 2026-03-05 14:00 ? 次閱讀
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面向AI數(shù)據(jù)中心高壓中間母線轉(zhuǎn)換器應(yīng)用的橫向GaN HEMT、SiC MOSFET與SiC Cascode JFET的對比

摘要

隨著AI數(shù)據(jù)中心向更高功率密度和更高效能源分配演進(jìn),高壓中間母線轉(zhuǎn)換器(HV IBC)正逐漸成為下一代云計(jì)算供電架構(gòu)中的關(guān)鍵器件。本文針對橫向GaN HEMT、碳化硅MOSFET及SiC Cascode JFET(CJFET)三類寬禁帶功率器件,在近1 MHz高頻開關(guān)條件下用于高壓母線轉(zhuǎn)換器的性能展開對比分析。重點(diǎn)評估了導(dǎo)通損耗、開關(guān)特性、柵極電荷損耗及緩沖電路需求等關(guān)鍵指標(biāo)。同時(shí),本文亦探討了三種諧振轉(zhuǎn)換器拓?fù)洹询B式LLC、單相LLC與三相LLC——對其系統(tǒng)效率與元件數(shù)量的影響。仿真結(jié)果表明,盡管三類半導(dǎo)體器件的系統(tǒng)總損耗相近,但CJFET因結(jié)構(gòu)簡單、驅(qū)動(dòng)便捷,在成本方面具備顯著優(yōu)勢。在拓?fù)浔容^中,三相LLC通過有效降低RMS電流并減少元件數(shù)量,表現(xiàn)出更優(yōu)的綜合性能。本研究為未來高壓IBC設(shè)計(jì)中半導(dǎo)體選型與拓?fù)渑渲锰峁┝死碚撘罁?jù),安森美(onsemi)正開展相關(guān)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作。

引言

當(dāng)前,云計(jì)算供電架構(gòu)正朝著更高傳輸電壓的方向演進(jìn)。這一趨勢不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)中心與電網(wǎng)的連接方式上——將通過固態(tài)變壓器直接接入中壓電網(wǎng),也體現(xiàn)在數(shù)據(jù)中心內(nèi)部的電力分配系統(tǒng)中——其正逐步轉(zhuǎn)向高壓直流配電架構(gòu)。在該架構(gòu)下,計(jì)算托盤將直接連接至800V直流母線,隨后通過高壓IBC將電壓降至50V或12V,為下游負(fù)載供電。

高壓IBC具備以下關(guān)鍵特性:

實(shí)現(xiàn)電壓降壓(16:1或64:1變換比)

提供電氣隔離以保障安全

非穩(wěn)壓輸出

具備短時(shí)過載能力

超緊湊的外形尺寸

轉(zhuǎn)換效率高

本白皮書將重點(diǎn)圍繞實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與半導(dǎo)體技術(shù)展開探討。內(nèi)容主要聚焦于原邊的拓?fù)溥x擇與半導(dǎo)體器件;副邊假定采用低壓硅基MOSFET,并配置為中心抽頭電流倍增器或全橋結(jié)構(gòu)。

半導(dǎo)體技術(shù)

為滿足高壓IBC在小型化設(shè)計(jì)中無源元件的布局要求,系統(tǒng)需以極高的開關(guān)頻率(接近1 MHz)運(yùn)行。因此可選的半導(dǎo)體器件被限定為寬禁帶器件,主要包括:氮化鎵高電子遷移率晶體管(GaN HEMT)、碳化硅金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管(SiC MOSFET)以及SiC Cascode JFET(CJFET)。在本應(yīng)用中,上述器件的關(guān)鍵評估指標(biāo)集中于導(dǎo)通損耗、開關(guān)特性與成本三個(gè)方面。

導(dǎo)通損耗

這三種器件在導(dǎo)通狀態(tài)下均可用電阻Rds,on來表征(與IGBT等具有恒定導(dǎo)通壓降的器件不同)。因此,其導(dǎo)通損耗與流經(jīng)電流的平方成正比:

Pcon=Rds,on× I2ds

(方程1)

Rds,on會(huì)隨溫度升高而增加,其標(biāo)稱值僅適用于25℃的結(jié)溫。下表對比了典型GaN器件、安森美(onsemi)M3S 650 V器件以及安森美第四代CJFET 750 V器件的導(dǎo)通電阻隨溫度上升的情況。

表1.不同結(jié)溫下的Rds,on值

wKgZPGmqNXaAGGsoAADeYh90res710.png

在為特定應(yīng)用確定正確的Rds,on值時(shí),必須考慮這種增加。

開關(guān)特性

在“轉(zhuǎn)換器拓?fù)洹币还?jié)中探討的所有拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)均受益于軟開關(guān)特性,其固定電流可在轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)階段進(jìn)行優(yōu)化。在開關(guān)轉(zhuǎn)換瞬間,諧振電流為零,僅勵(lì)磁電流流通,而該電流可通過調(diào)整變壓器勵(lì)磁電感(例如改變氣隙)等參數(shù)靈活控制。因此,三種半導(dǎo)體技術(shù)在開關(guān)過程中產(chǎn)生的損耗可忽略不計(jì)。然而,其寄生電容仍顯著影響開關(guān)軌跡。

影響開關(guān)特性的主要差異源于器件的輸出電容(COSS)。通常,SiC MOSFET具有較大的COSS,這是由于其需要更大的裸芯尺寸才能實(shí)現(xiàn)與GaN HEMT或SiC CJFET相當(dāng)?shù)膶?dǎo)通電阻(Rds,on),如表2所示。該電容與勵(lì)磁電流共同決定了半導(dǎo)體器件的開關(guān)轉(zhuǎn)換速度。

wKgZO2mqNX-AdN_7AAAQ0Bw0wLo962.png

(方程2)

在此過渡階段,轉(zhuǎn)換器不傳輸任何功率。因此,將其保持在整個(gè)開關(guān)周期的較小比例更為有利。對方程(2)進(jìn)行時(shí)間變量積分并求解勵(lì)磁電流,可得到方程(3)。

wKgZPGmqNYeAPCd7AAAS9GLXL4I907.png

(方程 3)

該方程可用于計(jì)算在給定時(shí)間(td)內(nèi),根據(jù)半導(dǎo)體器件的電容(COSS)完成電壓轉(zhuǎn)換所需的勵(lì)磁電流(Im)。表2列出了各半導(dǎo)體技術(shù)對應(yīng)的結(jié)果。

達(dá)到該勵(lì)磁電流所需的勵(lì)磁電感,可通過以下方式推導(dǎo):對施加在變壓器原邊的電壓(該電壓由副邊反射而來)進(jìn)行積分,再除以所需的勵(lì)磁電流,如方程(4)所示。

wKgZPGmqNY6AcnoRAAASaiEvwTU697.png

(方程 4)

其中Vout為輸出電壓,n為變壓器變比,?r為開關(guān)(諧振)頻率。表2列出了三種半導(dǎo)體技術(shù)對應(yīng)的勵(lì)磁電感值。

其次,在計(jì)算損耗時(shí),還需考慮驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體器件導(dǎo)通所需的柵極電荷所引起的輔助損耗。該電荷值通常在器件數(shù)據(jù)手冊中給出,將所需柵極電荷乘以柵源電壓VGS,即可得到存儲(chǔ)在柵極上的能量。該能量在器件每個(gè)開關(guān)周期關(guān)斷時(shí)耗散一次。存儲(chǔ)能量乘以開關(guān)頻率即為因放電導(dǎo)致的功率損耗(PG)。此外,柵極電容充電過程中還存在柵極驅(qū)動(dòng)器和電阻產(chǎn)生的額外損耗,本文暫不討論。表2給出了三種半導(dǎo)體配置對應(yīng)的上述損耗值:SiC MOSFET因柵極導(dǎo)通電壓高、柵極電荷大,其柵極損耗顯著;相比之下,CJFET的柵極損耗約為SiC MOSFET的一半,這得益于其較低的柵極驅(qū)動(dòng)電壓以及由低壓MOSFET(由驅(qū)動(dòng)器直接驅(qū)動(dòng))所帶來的較小柵極電荷;而GaN器件表現(xiàn)最優(yōu),其柵極電荷損耗比前兩者小10~20倍。

表2.一個(gè)25mΩ器件,在以下條件下運(yùn)行的參數(shù)對比:?r=750?kHz,Vout=12.5?V,n=16,Vdc=400?V,td=100?ns)

wKgZPGmqNZ2AS_VcAAF_ZvBTiWs293.png

緩沖電路(Snubber)

在快速開關(guān)過程中,CJFET可能因寄生電感、電容與快速電壓變化的相互作用而產(chǎn)生振鈴現(xiàn)象。盡管該拓?fù)溆兄谝种泼桌招?yīng)并提升帶寬,但同時(shí)會(huì)引入易引發(fā)諧振的高阻抗節(jié)點(diǎn)。因此,精心優(yōu)化的PCB布局與有效的抑制措施對于控制此類振鈴尤為關(guān)鍵,常見方法是在晶體管兩端并聯(lián)緩沖電路。

然而,此類振鈴現(xiàn)象主要源于CJFET在硬開關(guān)過程中半導(dǎo)體器件間的快速切換。當(dāng)CJFET用于軟開關(guān)應(yīng)用時(shí),該問題可得到顯著緩解。圖1展示了CJFET在500kHz LLC諧振轉(zhuǎn)換器中運(yùn)行時(shí)的實(shí)測結(jié)果。

wKgZPGmqNcmAfoZ1AADDegk3qIk173.png

圖1. CJFET在LLC諧振轉(zhuǎn)換器中工作時(shí)的漏源電壓實(shí)測波形

測量在LLC運(yùn)行開始時(shí)進(jìn)行。由于運(yùn)行初始階段勵(lì)磁電感未充電,首次換流是硬開關(guān)方式。因此,在未并聯(lián)緩沖電路的情況下,CJFET的漏源極電壓會(huì)產(chǎn)生振鈴現(xiàn)象。然而,僅經(jīng)過兩個(gè)開關(guān)周期后,勵(lì)磁電流便已足夠大,能夠?qū)崿F(xiàn)開關(guān)的換流。此后,無論是否使用緩沖電路,實(shí)測波形幾乎無明顯差異。

對于CJFET而言,無需額外配置緩沖電路具有顯著優(yōu)勢:不僅節(jié)省了PCB面積和物料成本,又能消除轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)中的一個(gè)損耗來源。

損耗

為基于損耗對比三種半導(dǎo)體器件的性能,需進(jìn)行系統(tǒng)級仿真。例如,更大的輸出電容(COSS)需更大的勵(lì)磁電流,從而增加變壓器銅損。圖2展示了堆疊式LLC轉(zhuǎn)換器的總損耗,包括磁芯損耗、銅損、柵極驅(qū)動(dòng)損耗以及開關(guān)與導(dǎo)通損耗,其中所仿真的轉(zhuǎn)換器與“轉(zhuǎn)換器拓?fù)洹币还?jié)中所述的規(guī)格和設(shè)計(jì)相匹配。

三種器件的總損耗對比結(jié)果顯示其性能幾乎相同。為深入分析,圖3進(jìn)一步給出了按損耗來源分解的結(jié)果。該分解表明,在此轉(zhuǎn)換器中,半導(dǎo)體技術(shù)的選擇對整體損耗影響甚微:GaN HEMT雖柵極驅(qū)動(dòng)損耗較低,但其較高的導(dǎo)通電阻導(dǎo)致導(dǎo)通損耗增加,最終使各類器件的整體表現(xiàn)趨于一致。

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圖2.采用不同原邊開關(guān)器件的堆疊式LLC轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)損耗

wKgZPGmqNeCANVFBAAGPsxal7Ts539.png

圖3.采用不同原邊開關(guān)器件的堆疊式LLC轉(zhuǎn)換器在標(biāo)稱功率下的系統(tǒng)損耗來源分解

各損耗來源顏色標(biāo)識(shí)如下:磁芯損耗:暗紅色;PCB繞組銅損:淺藍(lán)色;副邊柵極電荷損耗:綠色;副邊導(dǎo)通損耗:紫色;原邊柵極電荷損耗:橙色;原邊導(dǎo)通損耗:深藍(lán)色

轉(zhuǎn)換器拓?fù)?/p>

諧振式轉(zhuǎn)換器拓?fù)渚哂谐叩墓β拭芏?,但代價(jià)是在寬輸入或輸出電壓范圍內(nèi)效率降低。由于高壓IBC具有固定的輸入輸出電壓比以及對超高功率密度的需求,因此諧振拓?fù)浞浅_m合此類應(yīng)用。

諧振拓?fù)浯嬖诙喾N方案,本研究將對其中的三種進(jìn)行探討,如圖4所示。圖4a展示了一種堆疊式LLC轉(zhuǎn)換器(sC),其主要優(yōu)勢在于可采用650V級別的開關(guān)器件實(shí)現(xiàn)高壓IBC。圖4b所示為單相LLC轉(zhuǎn)換器(1pC),其原邊使用的器件數(shù)量最少。圖4c展示了一種三相LLC轉(zhuǎn)換器(3pC),它得益于三相拓?fù)涔逃械母蚏MS電流和電壓紋波,可縮小元器件的尺寸。

wKgZO2mqNeuAATnBAACOoig2JXI558.png

sC的原邊

wKgZO2mqNh6AeTkoAABuT38CtG0997.png

1pC的原邊

wKgZO2mqNiSAVESAAABQC0EuZoQ501.png

3pC的原邊

圖4.本研究中探討的三種轉(zhuǎn)換器拓?fù)湓呺娐?/p>

系統(tǒng)規(guī)格
本研究基于仿真結(jié)果對三種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及半導(dǎo)體技術(shù)進(jìn)行對比分析。仿真采用PLECS軟件平臺(tái),基于安森美針對CJFET和SiC MOSFET的Elite Power仿真工具,以及通用橫向GaN模型。表3列出了本次仿真所用的高壓IBC規(guī)格參數(shù)。

表3.本次分析中使用的高壓IBC規(guī)格參數(shù)

wKgZO2mqNi2AeZchAAEMIXxG1lI764.png

采用sC和1pC的高壓IBC系統(tǒng)將拆分為兩個(gè)轉(zhuǎn)換器,各承擔(dān)一半標(biāo)稱功率(每臺(tái)6kW)。此舉旨在將原邊RMS電流降至可控水平(詳見下面轉(zhuǎn)換器物料清單章節(jié))。3pC方案將通過一臺(tái)12kW轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)。

轉(zhuǎn)換器損耗

三種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的損耗如圖5所示。

wKgZPGmqNjWATrs5AAFEPQtscc8508.png

輸出功率(kW)

圖5.采用不同原邊開關(guān)器件的sC系統(tǒng)損耗

sC與1pC的損耗特性較為相似。兩者均在約50%標(biāo)稱功率處出現(xiàn)損耗的躍升。這是因?yàn)樵谠摴β庶c(diǎn),構(gòu)成12 kW系統(tǒng)的兩個(gè)變換器單元中的第二個(gè)轉(zhuǎn)換單元投入運(yùn)行,導(dǎo)致磁芯損耗和柵極電荷輔助損耗翻倍。而3pC的損耗隨功率增加上升較為平緩,這得益于三相拓?fù)浔旧硭哂械母蚏MS電流特性。然而,在低功率條件下,由于所有變壓器和副邊開關(guān)器件持續(xù)運(yùn)行,其損耗相較于sC和1pC更高。這一特性亦可從圖6所示的損耗細(xì)分中得到印證。

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圖6.研究的三種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)系統(tǒng)損耗分解。上圖顯示3 kW時(shí)的損耗,下圖顯示12 kW時(shí)的損耗。

各損耗來源顏色標(biāo)識(shí)如下:磁芯損耗:暗紅色;PCB繞組銅損:淺藍(lán)色;副邊柵極電荷損耗:綠色;副邊導(dǎo)通損耗:紫色;原邊柵極電荷損耗:橙色;原邊導(dǎo)通損耗:深藍(lán)色

表4. 12kW轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)物料清單

wKgZPGmqNk2AXDvXAADmTIX20cc044.png

轉(zhuǎn)換器物料清單(BOM)

采用前述三種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的12 kW轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)的物料清單如表4所示。

盡管1pC所需的原邊器件數(shù)量最少,但整體器件總數(shù)最少的方案卻是3pC。這得益于三相拓?fù)涔逃械妮^低RMS電流特性,不僅減少了副邊器件數(shù)量,也簡化了變壓器設(shè)計(jì)。

sC每個(gè)轉(zhuǎn)換單元使用兩個(gè)矩陣式變壓器,整個(gè)12 kW系統(tǒng)共需四個(gè)變壓器。每個(gè)變壓器包含八個(gè)基本變壓器單元,總計(jì)達(dá)32個(gè)單元。而1pC的配置則不同:每個(gè)轉(zhuǎn)換器僅需一個(gè)變壓器,但由于其所需變壓比高于sC,該變壓器的單元數(shù)量需翻倍。

而3pC僅需三個(gè)變壓器,每個(gè)包含八個(gè)基本單元,是三種方案中基本變壓器單元數(shù)量最少的。

此外,在輸出電容需求方面,3pC也具有明顯優(yōu)勢。相比之下,1pC所需的電容尺寸過大,幾乎無法滿足合理設(shè)計(jì)的要求。

結(jié)語

本研究探討的三種半導(dǎo)體技術(shù)(GaN HEMT、SiC MOSFET、SiC CJFET)在高壓IBC應(yīng)用中表現(xiàn)幾乎一致。由于諧振拓?fù)涞能涢_關(guān)特性,它們的開關(guān)損耗差異影響甚微。通過合理選擇勵(lì)磁電感,可規(guī)避其寄生電容差異帶來的影響。最后,各技術(shù)間的損耗差異微乎其微,因此成本將成為關(guān)鍵決策因素。CJFET憑借簡化的器件結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效制造工藝,在成本效益方面顯著優(yōu)于其他技術(shù)。

相較于sC和1pC,3pC憑借其更低的RMS電流具有顯著優(yōu)勢,減少了物料清單中的元件數(shù)量(特別是副邊開關(guān)器件和變壓器組件)。這些優(yōu)勢可在轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)中靈活利用——既可用于提升功率密度,也可通過增大單個(gè)器件尺寸(例如采用更大的變壓器磁芯以降低峰值磁通密度,從而減少磁芯損耗)來進(jìn)一步優(yōu)化性能。

上述仿真結(jié)果將通過安森美正在開發(fā)的高壓IBC硬件實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。

審核編輯 黃宇

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    的頭像 發(fā)表于 05-07 16:16 ?3140次閱讀

    800V推快充如何解決電動(dòng)車核心問題

    800V高壓平臺(tái)儼然成為了一個(gè)發(fā)展趨勢,那么升級800V高壓平臺(tái)后,汽車上的電子元器件產(chǎn)品需要有哪些改變呢?據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),升級800V后,電機(jī)、功率半導(dǎo)體、保險(xiǎn)絲、連接器,以及高壓線
    的頭像 發(fā)表于 08-02 09:17 ?2767次閱讀

    法雷奧最新800V技術(shù)產(chǎn)品組包含哪些?

    新開發(fā)的800V SiC功率模塊,可提升5%的續(xù)航里程,并改善聲學(xué)表現(xiàn)。同時(shí),得益于法雷奧與碳化硅半導(dǎo)體供應(yīng)商的精誠合作,800V高功率逆變器的重量減少了約40%。800V 逆變器系列
    的頭像 發(fā)表于 03-01 11:17 ?1874次閱讀

    什么是800V高壓系統(tǒng)?800V高壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力和系統(tǒng)架構(gòu)分析

    800V高壓系統(tǒng)的稱呼源自于整車電氣角度。當(dāng)前主流新能源整車高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍一般230V-450V,取中間值400V,籠統(tǒng)稱之為400V
    發(fā)表于 05-31 09:39 ?4571次閱讀
    什么是<b class='flag-5'>800V</b>高壓系統(tǒng)?<b class='flag-5'>800V</b>高壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力和系統(tǒng)架構(gòu)分析

    基于800V平臺(tái)對電池系統(tǒng)提出的挑戰(zhàn)與應(yīng)對

    800V(≥750VDC)這個(gè)平臺(tái)其實(shí)很早就提出來,當(dāng)然市面上已經(jīng)出現(xiàn)一些基于800V平臺(tái)下量產(chǎn)的車型,例如如小鵬G9等車型;當(dāng)然各家電池廠也都有已經(jīng)在研的800V配套電池系統(tǒng)。針對于800V
    的頭像 發(fā)表于 08-07 17:16 ?2682次閱讀
    基于<b class='flag-5'>800V</b>平臺(tái)對電池系統(tǒng)提出的挑戰(zhàn)與應(yīng)對

    聯(lián)合電子800V電橋迎來量產(chǎn)

    2023年9月,聯(lián)合電子800V電橋在太倉工廠迎來首次批產(chǎn)。 本次量產(chǎn)代表著聯(lián)合電子800V技術(shù)正式實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用,成為國內(nèi)最早量產(chǎn)800V電橋的企業(yè)之一。 對于新能源汽車,不論是獲得
    的頭像 發(fā)表于 10-14 09:15 ?1652次閱讀
    聯(lián)合電子<b class='flag-5'>800V</b>電橋迎來量產(chǎn)

    800V上車能解決“補(bǔ)能”焦慮?

    ,800V快充的上車能否眾人“解憂”?從比拼長續(xù)航,到比拼大電池快充,充電速度比市面主流400V電池快兩倍的800V電池,能否成為下一代的主流電池
    發(fā)表于 10-25 09:28 ?1888次閱讀

    聯(lián)合電子800V電橋迎來量產(chǎn)

    2023年9月,聯(lián)合電子800V電橋在太倉工廠迎來首次批產(chǎn)。 本次量產(chǎn)代表著聯(lián)合電子800V技術(shù)正式實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用,成為國內(nèi)最早量產(chǎn)800V電橋的企業(yè)之一。 對于新能源汽車,不論是獲得
    的頭像 發(fā)表于 11-08 15:10 ?1446次閱讀
    聯(lián)合電子<b class='flag-5'>800V</b>電橋迎來量產(chǎn)

    什么是800V高壓架構(gòu)?800V高壓架構(gòu)的多種方案

    越來越多的車企向800V高壓平臺(tái)進(jìn)軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統(tǒng)么?它到底為何能成為車企技術(shù)中的“香餑餑”?400V800V的電動(dòng)車
    的頭像 發(fā)表于 01-06 11:29 ?3840次閱讀

    800V超充技術(shù)升級,SiC器件如何賦能?

    電源及第三代半導(dǎo)體材料的應(yīng)用等問題表達(dá)了自己的看法。 隨著環(huán)保意識(shí)的提升和油電切換戰(zhàn)略的推進(jìn),電動(dòng)汽車市場迎來蓬勃發(fā)展。然而,充電速度和續(xù)航里程仍是制約其普及的關(guān)鍵因素。解決這些問題,800V超充
    的頭像 發(fā)表于 06-06 11:03 ?1302次閱讀
    <b class='flag-5'>800V</b>超充<b class='flag-5'>技術(shù)</b>升級,SiC器件如何賦能?