在東京繁忙的街道上，乘客付費(fèi)乘坐自動(dòng)駕駛出租車已成為現(xiàn)實(shí)。這一服務(wù)有望在2020年?yáng)|京夏季奧運(yùn)會(huì)期間在體育場(chǎng)館和市中心之間運(yùn)送運(yùn)動(dòng)員和游客。

自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商ZMP和出租車公司Hinomaru Kotsu聲稱，近期開(kāi)始的道路測(cè)試是世界上首次涉及無(wú)人駕駛出租車和付費(fèi)乘客的測(cè)試。

此次測(cè)試啟動(dòng)之際，豐田(Toyota)和優(yōu)步(Uber)表示，它們正在加大研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的力度，準(zhǔn)備與日本、美國(guó)和歐洲的對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。豐田將投資5億美元，開(kāi)發(fā)基于Sienna微型面包車的汽車，并計(jì)劃于2021年開(kāi)始測(cè)試。2018年3月，優(yōu)步的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)遭遇挫折。當(dāng)時(shí)，優(yōu)步的一輛自動(dòng)駕駛面包車在亞利桑那州的一次測(cè)試中撞上了一名行人，并導(dǎo)致行人死亡。2018年初，日產(chǎn)(Nissan)和科技公司DeNa在港口城市橫濱沿著一條4.5公里的既定路線測(cè)試了他們的簡(jiǎn)易無(wú)人駕駛汽車服務(wù)。2016年3月，DeNa和ZMP還在東京附近的藤澤鎮(zhèn)（Fujisawa）進(jìn)行了無(wú)人駕駛出租車的試驗(yàn)，他們使用豐田的Estima微型面包車，將數(shù)十名居民從家中運(yùn)送到當(dāng)?shù)厣痰辍?/p>

據(jù)日本共同社(Kyodo news)報(bào)道，在東京進(jìn)行的最新一次試驗(yàn)中，一輛裝有傳感器的微型面包車每天在大手町(Otemachi)和六本木(Roppongi)之間繁忙的5.3公里路段上往返四次。這項(xiàng)試驗(yàn)獲得了東京市民的關(guān)注，在這兩個(gè)目的地之間的96次計(jì)劃旅程中，有1500人申請(qǐng)成為乘客。車上有一名司機(jī)和一名助手，他們負(fù)責(zé)控制車輛，以防發(fā)生事故，但早期的測(cè)試沒(méi)有發(fā)生過(guò)意外。乘客可以自己打開(kāi)車門，通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用支付單程車費(fèi)——約1500日元(13美元)。據(jù)共同社報(bào)道，首批乘客中的一位乘客表示，他的旅程“太自然了，我差點(diǎn)忘了那是一輛自動(dòng)駕駛汽車”。出租車公司Hinomaru Kotsu的總裁Kazutaka Tomita表示，這項(xiàng)測(cè)試是邁向自動(dòng)駕駛?cè)嫔虡I(yè)化的“寶貴一步”。

兩家公司著眼于東京奧運(yùn)會(huì)，將與2018年晚些時(shí)候進(jìn)行連接羽田機(jī)場(chǎng)和市中心交通樞紐的后續(xù)測(cè)試。作為世界上老齡化速度最快的國(guó)家之一，日本是引入自動(dòng)駕駛汽車的理想市場(chǎng)，因?yàn)樵搰?guó)正面臨著人口減少的農(nóng)村地區(qū)司機(jī)短缺以及涉及老年司機(jī)的事故數(shù)量上升的問(wèn)題。