3月29日15時(shí)許，受強(qiáng)降雨龍卷風(fēng)影響，南廣高鐵、貴廣高鐵廣州南至佛山西站間，廣湛高鐵佛山至荔灣所間接觸網(wǎng)掛異物故障，引發(fā)供電中斷，途經(jīng)部分列車出現(xiàn)不同程度晚點(diǎn)，旅客出行受到不同程度的影響。突發(fā)的故障再次給予提醒，高鐵弓網(wǎng)安全無(wú)小事，受電弓監(jiān)測(cè)是守護(hù)運(yùn)行安全、防范異物風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵防線。

高鐵的動(dòng)力核心，是車頂受電弓與空中接觸網(wǎng)組成的弓網(wǎng)系統(tǒng)，高壓電通過(guò)受電弓持續(xù)取流，驅(qū)動(dòng)列車高速飛馳。接觸網(wǎng)一旦掛有異物，無(wú)論導(dǎo)電還是絕緣，都會(huì)直接沖擊受電弓工作狀態(tài)：導(dǎo)電異物引發(fā)短路跳閘，絕緣異物侵入動(dòng)態(tài)包絡(luò)線造成受電弓卡滯、磨損、拉弧，輕則中斷供電，重則損壞設(shè)備、危及行車安全。此次廣州高鐵故障，正是異物侵入弓網(wǎng)工作區(qū)域，導(dǎo)致動(dòng)力鏈條瞬間 “斷裂”。

而弓網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)就像是弓網(wǎng)系統(tǒng)的哨兵，是從被動(dòng)搶修轉(zhuǎn)向主動(dòng)預(yù)警的核心技術(shù)支撐。

志強(qiáng)視覺(jué)的動(dòng)車組受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)用于運(yùn)行途中實(shí)時(shí)監(jiān)視車頂受電及接觸網(wǎng)工作狀態(tài)，并兼顧受電弓附近高壓設(shè)備工作狀態(tài)。通過(guò)智能分析自動(dòng)實(shí)時(shí)識(shí)別受電弓異常狀態(tài)，為隨車機(jī)械師處理異常降弓等弓網(wǎng)故障提供輔助的監(jiān)視視頻和分析圖像。各車型動(dòng)車組均采用單車存儲(chǔ)，集中監(jiān)控和智能分析方案。

此次故障若受電弓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，可在異物侵入初期就發(fā)出預(yù)警，輔助司機(jī)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、及時(shí)采取安全措施，縮短故障響應(yīng)與處置時(shí)間，最大程度減少列車滯留、晚點(diǎn)帶來(lái)的影響。日常運(yùn)行中，受電弓監(jiān)測(cè)更能持續(xù) “體檢”弓網(wǎng)狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)零部件松脫、接觸不良等隱性問(wèn)題，將故障扼殺在萌芽，避免小隱患演變成大事故。
受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有以下四大核心功能：

1、全天候高清成像
通過(guò)集成云臺(tái)、補(bǔ)光燈與加熱玻璃的受電弓攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)動(dòng)態(tài)采集車頂受電弓、接觸網(wǎng)及高壓設(shè)備狀態(tài)。支持強(qiáng)光抑制與低照度增強(qiáng)，適應(yīng)晝夜、隧道進(jìn)出等極端光照?qǐng)鼍埃齽?dòng)態(tài)拖影。

2、智能異常識(shí)別
智能分析主機(jī)實(shí)時(shí)處理視頻流，自動(dòng)識(shí)別受電弓異常狀態(tài)，并生成報(bào)警信息推送至監(jiān)控屏。支持單車存儲(chǔ)與集中監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)弓網(wǎng)故障的實(shí)時(shí)預(yù)警與歷史數(shù)據(jù)追溯。

3、多系統(tǒng)協(xié)同組網(wǎng)
通過(guò)網(wǎng)絡(luò)總線節(jié)點(diǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)/同軸電纜組網(wǎng)，兼容動(dòng)車組VES等系統(tǒng)。具備時(shí)間同步與自動(dòng)校時(shí)功能，確保全列車數(shù)據(jù)一致性。

4、人機(jī)交互與輪詢顯示
監(jiān)控屏集成數(shù)字視頻解碼與播放功能，以單畫(huà)面輪詢方式，顯示各受電弓的監(jiān)控畫(huà)面，支持云臺(tái)控制與電動(dòng)變焦。

系統(tǒng)亮點(diǎn)

該系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于成像質(zhì)量、動(dòng)態(tài)響應(yīng)與環(huán)境適應(yīng)性。

• 全場(chǎng)景成像優(yōu)化：系統(tǒng)采用強(qiáng)補(bǔ)光設(shè)計(jì)，克服夜間/隧道低照度問(wèn)題，成像清晰無(wú)拖影。
• 毫秒級(jí)同步響應(yīng)：自適應(yīng)曝光算法解決白天進(jìn)出隧道的光線突變問(wèn)題，視頻數(shù)據(jù)有效性不受影響。
• 模塊化靈活部署：支持不同速度等級(jí)定制，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)備可復(fù)用VES等系統(tǒng)車廂控制器，或獨(dú)立組網(wǎng)。

檢測(cè)效果

夜間隧道內(nèi)成像質(zhì)量 /火花放電數(shù)據(jù)

火花放電位置進(jìn)一步分析

廣州高鐵接觸網(wǎng)異物故障更加印證高鐵安全離不開(kāi)每一項(xiàng)技術(shù)的精準(zhǔn)守護(hù)。受電弓監(jiān)測(cè)雖不顯眼，卻是高鐵動(dòng)力鏈的 “安全眼睛”，我們會(huì)持續(xù)升級(jí)監(jiān)測(cè)技術(shù)、強(qiáng)化弓網(wǎng)隱患防控，為列車安全盡一份力。