我國兩輪電動(dòng)車保有量已突破三億輛，成為國民出行的重要交通工具。然而，與龐大的保有量形成鮮明對(duì)比的是，兩輪車在主動(dòng)安全防護(hù)方面長期處于空白狀態(tài)。后向盲區(qū)監(jiān)測缺失、變道風(fēng)險(xiǎn)難以預(yù)判、追尾事故頻發(fā)等問題，始終困擾著廣大騎行者。

后向盲區(qū)：兩輪車安全的"隱形殺手"

在日常騎行中，后向安全隱患無處不在。

變道盲區(qū)是首要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。后視鏡存在視野盲區(qū)，無法完全覆蓋車身側(cè)后方區(qū)域?；仡^觀察雖然可以補(bǔ)充視野，但會(huì)導(dǎo)致騎行者失去對(duì)前方路況的關(guān)注，同時(shí)身體重心的偏移也增加了失控風(fēng)險(xiǎn)。

倒車場景同樣危機(jī)四伏。在狹窄空間倒車出庫、路邊停車后起步等場景下，騎行者的身體扭轉(zhuǎn)角度受限，視線受阻嚴(yán)重。夜間或惡劣天氣條件下，風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步上升。

追尾預(yù)警的缺失讓騎行者處于完全被動(dòng)。在等紅燈或低速行駛時(shí)，騎行者只能依賴后方駕駛員的反應(yīng)，自身缺乏任何預(yù)警能力。

毫米波雷達(dá)技術(shù)賦能后向智能感知

毫米波雷達(dá)通過發(fā)射和接收毫米波段電磁波，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)物體的距離、速度和方位信息的精準(zhǔn)探測，具備全天候工作、不受光線影響等顯著優(yōu)勢。

飛睿智能推出的后向預(yù)警雷達(dá)解決方案，采用FMCW調(diào)頻連續(xù)波技術(shù)和智能目標(biāo)跟蹤算法，能夠在復(fù)雜道路環(huán)境中穩(wěn)定識(shí)別后方接近目標(biāo)。

該方案具備三大核心能力：遠(yuǎn)距離探測確保騎行者有充足的反應(yīng)時(shí)間；多角度覆蓋實(shí)現(xiàn)車身后方扇形區(qū)域的無盲區(qū)監(jiān)測；速度感知能夠區(qū)分靜止障礙物與運(yùn)動(dòng)車輛，判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，方案在體積和功耗方面進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化，便于在兩輪車尾部集成安裝。

三大應(yīng)用場景，全方位守護(hù)騎行安全

盲區(qū)監(jiān)測：變道轉(zhuǎn)彎更安心

盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測車身后方扇形區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)目標(biāo)，當(dāng)有車輛進(jìn)入監(jiān)測范圍時(shí)，通過聲光提示及時(shí)告知騎行者。騎行者無需回頭即可掌握后方路況，既保證了騎行穩(wěn)定性，又彌補(bǔ)了后視鏡的視野盲區(qū)。

變道預(yù)警：高速行駛的安全衛(wèi)士

系統(tǒng)重點(diǎn)監(jiān)測車身側(cè)后方快速接近的目標(biāo)，根據(jù)相對(duì)速度判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。當(dāng)檢測到存在變道碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出緊急預(yù)警提示，讓騎行者在變道操作前充分了解盲區(qū)內(nèi)的交通狀況。

防碰撞預(yù)警：告別被動(dòng)等待

在等紅燈、堵車或路邊臨時(shí)停車等場景下，系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測后方車輛動(dòng)態(tài)。當(dāng)檢測到后方車輛接近速度過快、存在追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警，提醒騎行者采取避險(xiǎn)措施，改變了騎行者在追尾風(fēng)險(xiǎn)面前完全被動(dòng)的局面。

結(jié)語

毫米波雷達(dá)技術(shù)在兩輪車領(lǐng)域的應(yīng)用，為破解后向安全難題提供了切實(shí)可行的解決方案。隨著技術(shù)成本的持續(xù)優(yōu)化，智能預(yù)警功能有望惠及更廣泛的騎行群體，讓每一次出行都更加安全、安心。