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車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)談了好多年了，并且在歐美市場(chǎng)已經(jīng)有了較好的運(yùn)行場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)模式，而國(guó)內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局相對(duì)遲緩一些。很對(duì)人會(huì)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的理解比較模糊，什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，如何實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，比如在車(chē)上面加一個(gè)4G模塊進(jìn)行廣域網(wǎng)接入是否就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，在一個(gè)車(chē)隊(duì)里面增加一個(gè)通話網(wǎng)絡(luò)是否就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，無(wú)人駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)之間有什么聯(lián)系，車(chē)聯(lián)網(wǎng)到底有哪些技術(shù)，等等之類(lèi)的問(wèn)題，為了讓大家更好地理解和參與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)中來(lái)，我先簡(jiǎn)單的介紹一下車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和功能。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)，從功能架構(gòu)上可以簡(jiǎn)單分為網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、信息傳遞和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)三部分，從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渖峡梢苑譃檐?chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)三部分，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心是一個(gè)有效、快速而穩(wěn)定的互通網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)互通包括車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間、車(chē)與人之間以及車(chē)與網(wǎng)之間的互通，通過(guò)這個(gè)互通網(wǎng)絡(luò)來(lái)采集和傳輸各種傳感數(shù)據(jù)和上下行信息指令，以達(dá)到預(yù)知性的安全行駛和各種業(yè)務(wù)承載。目前的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)主要有兩種，一種是基于WIFI的DSRC專用短程通信技術(shù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，另一種是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的下一代5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)C-V2X；下面我們來(lái)詳細(xì)地了解一下這兩種方案。

DSRC是DedicatedShortRangeCommunication的縮寫(xiě)，即專用短程通信技術(shù)，DSRC采用802.11p規(guī)范，他是基于已有的WIFI無(wú)線技術(shù) 802.11a 開(kāi)發(fā)而成的一個(gè)無(wú)線規(guī)范，采用5.9GHz的通信頻段，是一種高效的無(wú)線通信技術(shù)，提供高速的數(shù)據(jù)傳輸，并保證通信鏈路的低延時(shí)和低干擾，可以在一個(gè)數(shù)十米或數(shù)百米不等范圍的小區(qū)域內(nèi)對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的物體之間進(jìn)行識(shí)別和雙向通信，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸圖像、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)信息的功能。到目前為止，DSRC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在美國(guó)和歐洲不斷趨于成熟，成為開(kāi)放的、無(wú)任何專利的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，已被大量應(yīng)用于ETC、出入控制、車(chē)隊(duì)管理、車(chē)輛識(shí)別、道路預(yù)警、擁塞的提醒、信息的提醒、道路救援和信息服務(wù)等方面。

蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)C-V2X，專為高速移動(dòng)應(yīng)用設(shè)計(jì)的一種通信技術(shù)，對(duì)汽車(chē)應(yīng)用進(jìn)行了專門(mén)的優(yōu)化，同時(shí)包含了802.11p 的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和無(wú)線通信的基礎(chǔ)進(jìn)展內(nèi)容, 利用全球無(wú)線生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一套全新的汽車(chē)應(yīng)用，可以給用戶帶來(lái)更高的安全性和自動(dòng)駕駛性能。蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)包括了V2V、V2I、V2P的直接通信，也包括V2N基于網(wǎng)絡(luò)的通信方式，能夠很好地適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景。隨著 5G 商用的大跨步向前，為基于蜂窩的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)更多的新用例，特別是在高數(shù)據(jù)量信息共享方面也提供了充分的技術(shù)支持，包括寬帶載波支持、超低延遲和高可靠性等；并且所有的功能都可以基于新車(chē)已經(jīng)內(nèi)置的蜂窩調(diào)制解調(diào)器來(lái)實(shí)現(xiàn)，這意味著它能夠覆蓋到全球每一個(gè)汽車(chē)能夠到達(dá)的位置。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)使得我們的交通環(huán)境更安全，使得以后的自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的低延時(shí)性、高穩(wěn)定性、高兼容性能夠滿足車(chē)輛主動(dòng)安全、行車(chē)效率、車(chē)載娛樂(lè)等等多場(chǎng)景業(yè)務(wù)需求，車(chē)聯(lián)網(wǎng)正持續(xù)獲得廣泛的生態(tài)系統(tǒng)支持，并有望成為汽車(chē)安全與未來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要技術(shù)。