空中客車防務(wù)與航天公司開(kāi)發(fā)了一種跟蹤裝置，旨在支持無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）安全地集成到共享空域。該無(wú)人機(jī)裝置旨在通過(guò)監(jiān)測(cè)和分離無(wú)人機(jī)交通來(lái)解決飛機(jī)碰撞風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

無(wú)人機(jī)檢測(cè)可能很困難，因?yàn)樗鼈兒苄〔⑶彝ǔＴ诶走_(dá)上難以區(qū)分。該無(wú)人機(jī)裝置將有助于增加實(shí)時(shí)跟蹤和顯示無(wú)人駕駛飛行器的可能性，從而通過(guò)增強(qiáng)的空中交通管理（ATM）改善空域安全。

使用GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）接收器和發(fā)射器以及集成由空中客車電信專家為物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的新芯片組。根據(jù)空中客車防務(wù)與航天公司無(wú)人機(jī)交通管理項(xiàng)目經(jīng)理Alexandre Piot的說(shuō)法，這種裝置可以“有效地使無(wú)人機(jī)變得可見(jiàn)”。

該芯片組獨(dú)立于無(wú)人機(jī)的航空電子系統(tǒng)傳輸，可直接與地面網(wǎng)絡(luò)通信或通過(guò)地球靜止軌道衛(wèi)星進(jìn)行中繼。

在英國(guó)進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)期間與專門開(kāi)發(fā)的用于探測(cè)小型無(wú)人機(jī)的雷達(dá)相結(jié)合。這些試驗(yàn)是CLASS（UAS的CLear Air Situation）項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目包含在探索歐洲U-space概念的單一歐洲天空ATM研究項(xiàng)目中。U-space被定義為一組服務(wù)，可以為所有用戶安全公平地訪問(wèn)空域。

英國(guó)示威活動(dòng)涉及40個(gè)航班和6個(gè)場(chǎng)景，從合作和非合作無(wú)人機(jī)收集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)融合算法。

空中客車防務(wù)與航天公司是CLASS項(xiàng)目的協(xié)調(diào)員，由Aveillant，Ecole Nationale de l'Aviation Civile（ENAC），挪威科技大學(xué)（NTNU）和Unifly加入。CLASS的資金部分來(lái)自SESAR Joint Undertaking，這是一個(gè)旨在改善歐洲空中交通管理的公私合作伙伴關(guān)系。