軟銀旗下ARM控股CEO本周二對(duì)CNBC表示，自動(dòng)駕駛汽車還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能成為主流技術(shù)。

西蒙·希格斯（Simon Segars）在巴塞羅那MWC大會(huì)上接受CNBC記者采訪的時(shí)候說(shuō)到：“車輛在不同的情況下會(huì)做出什么樣的反應(yīng)，現(xiàn)在這還是一個(gè)非常難以預(yù)測(cè)的問(wèn)題。我認(rèn)為在未來(lái)幾年中，我們將會(huì)看到一些早期的自動(dòng)駕駛服務(wù)，這些服務(wù)將會(huì)在嚴(yán)格的限制下展開(kāi)?！毕８袼拐J(rèn)為，自動(dòng)駕駛還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能成為主流技術(shù)。

在過(guò)去數(shù)年中，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展催生出了一些自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試服務(wù)。例如在2018年8月，現(xiàn)代汽車宣布它們?cè)陧n國(guó)高速公路上首次完成了自動(dòng)駕駛卡車的測(cè)試。該公司推出的Xcient卡車擁有40噸的最大載重能力，這輛車在儀旺和仁川兩個(gè)地點(diǎn)之間在無(wú)人駕駛狀態(tài)下行駛了大約40公里。

這輛車所使用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)擁有加速、減速、轉(zhuǎn)向和在車流中并線的能力，全程無(wú)需人類駕駛員的介入，但是在測(cè)試過(guò)程中，車上配備了一名安全員，這位安全員需要做好在緊急狀態(tài)下隨時(shí)接管車輛控制的準(zhǔn)備。

希格斯在巴塞羅那對(duì)自動(dòng)駕駛車輛所需要的技術(shù)進(jìn)行了展望。他說(shuō)到：“自動(dòng)駕駛汽車當(dāng)前的框架很適合用來(lái)制造原型車輛。但是如果你生產(chǎn)100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車，你需要減少它們對(duì)技術(shù)的需求，降低制造車輛所需要的技術(shù)的成本，而且還需要有非常高效的芯片。”