今年的兩會已經(jīng)結(jié)束，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，兩會上相關(guān)提案也引起了熱議。那么一起來看看，今年在兩會上有哪些關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的議題呢？

楊元慶：加強對智能物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的政策扶持

楊元慶圍繞人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提出推動人工智能與互聯(lián)網(wǎng)深度融合、提升中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造效率紅利等多項建議。

當前中國傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)字化、智能化水平仍舊不高。尤其是中小企業(yè)，制造基礎相對薄弱，設備改造和數(shù)據(jù)采集難度較大。由于對資金投入、投資回報、信息安全等方面存在顧慮，投資智能物聯(lián)網(wǎng)的意愿不足。

他建議有關(guān)部門能夠進一步推出更多的產(chǎn)業(yè)政策，加強對人工智能與產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的重視和扶持，推動相關(guān)研發(fā)成果應用于產(chǎn)業(yè)實踐，同時加大對中小制造企業(yè)的扶持力度。他認為，要充分發(fā)揮大企業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型中的引領作用，實現(xiàn)大中小企業(yè)融通發(fā)展的建議。

在建議中，楊元慶來指出電腦是 5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)落地的重要終端，楊元慶在今年兩會還建議對電腦給予消費刺激政策。

陳修言：推進泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應用

陳修言認為，制約新能源汽車尤其是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原因主要有三個：

1.社會資本缺乏投資充電設施的積極性，

2.充電設施「落地難」問題不同程度存在，

3.相關(guān)新技術(shù)的科研攻關(guān)力度需要進一步加大。

陳修言建議，大力推進泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應用，旨在通過大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等新技術(shù)，推動電力系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)萬物互聯(lián)、人機交互，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的匯聚、共享和挖掘。

還可以依托全球規(guī)模最大的國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，構(gòu)建覆蓋全國范圍的充電設施公共服務「一張網(wǎng)」，促進互聯(lián)互通，實現(xiàn)充電設施位置、狀態(tài)、參數(shù)等數(shù)據(jù)共享和跨交易平臺、跨運營商的無障礙充電支付。全面推行新建住宅小區(qū)配建充電樁等政策。加快電動汽車動力電池組等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。

馬化騰：加快 5G 和 IPv6 全面商用部署

馬化騰認為，發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，將為實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供歷史機遇和技術(shù)條件，對實體經(jīng)濟產(chǎn)生全方位、深層次、革命性的影響。在此過程中，互聯(lián)網(wǎng)公司不是與傳統(tǒng)企業(yè)賽跑競爭，而是作為其「數(shù)字化助手」，做好連接器、工具箱和生態(tài)共建者，幫助實體產(chǎn)業(yè)在各自的賽道上成長為世界冠軍。

在《關(guān)于加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 促進實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的建議》中，馬化騰建議，大力推進信息基礎設施建設，夯實產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展基礎，加快 5G 和 IPv6 全面商用部署；促進云計算創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵工業(yè)云、金融云、政務云、醫(yī)療云、教育云、交通云等各類云平臺加快發(fā)展，加速實體經(jīng)濟數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

雷軍：布局 5G 應用，推動物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新

在物聯(lián)網(wǎng)方面，雷軍提交了《關(guān)于布局 5G 應用推動物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展的建議》。

雷軍在建議中詳細例舉了 5G 物聯(lián)網(wǎng)的應用前景：到 2025 年，中國物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達到 53.8 億，其中 5 G 物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達到 39.3 億。雷軍還指出，物聯(lián)網(wǎng)應用場景十分廣泛，可以為制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、安全等行業(yè)帶來新的機遇，只是目前 5G 產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在困難和挑戰(zhàn)。

同時，建議中指出受制于 5G 基礎建設尚未完成，相關(guān)標準尚未明確，5G 的服務與應用資源也不夠豐富等因素，5G 的產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在困難與挑戰(zhàn)。但是，考慮到 5G 是各國未來一段時間主要信息基礎設施和技術(shù)競爭關(guān)鍵領域，對社會經(jīng)濟發(fā)展具有較強的拉動作用，建議提前布局 5G 產(chǎn)業(yè)應用，推動 5G 與物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新融合發(fā)展。

建議指出工業(yè)級物聯(lián)網(wǎng)的未來的四個方向——工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通和醫(yī)療。他認為，加速工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用，助力工廠智能化轉(zhuǎn)型；發(fā)展智慧農(nóng)業(yè)，助推「鄉(xiāng)村振興」戰(zhàn)略實施；發(fā)展無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)，提高交通智能化程度；普及醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)應用，助力「健康中國」建設。

李彥宏：建議構(gòu)建智能交通解決方案

緩解交通擁堵通常以擴大交通基礎設施建設為主要手段，因物理空間有限，傳統(tǒng)方式已無法有效緩解擁堵。

李彥宏在 2019 年兩會提案中，提出了「構(gòu)建智能交通解決方案，讓老百姓出行更順暢」的建議，認為利用人工智能等新技術(shù)，構(gòu)建智能交通解決方案，可以實現(xiàn)對交通的「全面感知、全局決策、實時控制」，能有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓出行更安全順暢。

比如，依靠多傳感器融合等車路協(xié)同技術(shù)建設的智能路網(wǎng)，可提高交通系統(tǒng)的感知能力，實現(xiàn)車車、車路的信息交互和共享，有效避免或減少交通事故，并服務城市智能交通體系優(yōu)化；運用智能云、大數(shù)據(jù)、邊緣計算等技術(shù)，搭建計算平臺，分析全量交通數(shù)據(jù)，能夠預判擁堵趨勢并提前采取預防性措施；利用智能信號燈、智能停車系統(tǒng)，提升交通系統(tǒng)的調(diào)度能力。目前，新技術(shù)與城市交通治理的融合還處在早期階段，政府的政策在這個時期尤為關(guān)鍵。

李彥宏認為，國家應進一步加強引導，建立數(shù)據(jù)共享和使用機制，鼓勵各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案：

1.加快車路協(xié)同標準制定。

2.推進交通基礎設施智能化改造，鼓勵各地政府增加車路協(xié)同路側(cè)設備布設，開發(fā)車路協(xié)同管理平臺。

3.開展智能交通應用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號燈、智能停車等應用，并逐步向全國推廣。