如今的汽車和智能手機(jī)一樣，變成一個隨時接入互聯(lián)網(wǎng)的巨型移動智能設(shè)備，廠商甚至可以通過軟件升級給車主帶來最新最酷的駕駛功能。據(jù)外媒最新消息，在汽車如何上網(wǎng)的問題上，歐盟內(nèi)部周一進(jìn)行了一個重要表決，一個由歐盟議員組成的關(guān)鍵委員會否決了歐盟委員會推動的一項(xiàng)基于WiFi的汽車上網(wǎng)技術(shù)，支持另外一個通過5G通信網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)國外媒體報(bào)道，目前歐盟的汽車制造商高管們正尋求為聯(lián)網(wǎng)汽車設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，該上網(wǎng)通信市場面向汽車制造商、電信運(yùn)營商和設(shè)備制造商，預(yù)計(jì)每年價值數(shù)十億歐元。

如果歐盟委員會選擇基于WiFi的ITS-G5標(biāo)準(zhǔn)，則將使德國大眾集團(tuán)和雷諾集團(tuán)占據(jù)優(yōu)勢，而支持基于5G網(wǎng)絡(luò)的C-V2X標(biāo)準(zhǔn)的廠商處于劣勢地位，這些廠商包括德國戴姆勒集團(tuán)、美國福特汽車和雷諾比戴姆勒(Daimler)、福特(Ford)和PSA集團(tuán)。

目前，全世界電信行業(yè)正在朝著5G通信網(wǎng)絡(luò)邁進(jìn)，上周，韓國幾家電信公司和美國電信巨頭威瑞森（Verizon）率先推出了第一批5G網(wǎng)絡(luò)商用服務(wù)。就在周一，韓國政府宣布將和電信公司共同投資260億美元，在2022年建成覆蓋全國的5G通信網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)報(bào)道，在這樣的大背景下，在歐盟汽車上網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題上，修改相關(guān)內(nèi)容兼容更加古老的Wi-Fi技術(shù)，引發(fā)了歐洲電信行業(yè)的警覺。

進(jìn)行周一投票的機(jī)構(gòu)是歐洲議會交通委員會，該機(jī)構(gòu)表示，上述的條款將會對汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新造成阻礙。

歐盟委員會是歐盟的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，委員會負(fù)責(zé)數(shù)字業(yè)務(wù)的專員安德魯斯·安西普(Andrus Ansip)、以及其他成員國芬蘭、西班牙等也在Wi-Fi上網(wǎng)的問題上遭到了批評。

對于歐洲議會的最新投票結(jié)果，歐盟委員會尚未發(fā)表評論。

據(jù)報(bào)道，4月17日，整個歐洲議會還將對這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行投票表決，但是唯一的可能就是以多數(shù)票被否決。在這一問題上，歐洲理事會也擁有一定的話語權(quán)。

支持聯(lián)網(wǎng)汽車通過5G上網(wǎng)的機(jī)構(gòu)5GAA表示，WiFi技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的推動與歐盟委員會促進(jìn)5G活動和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的運(yùn)動背道而馳。

眾所周知的是，Wi-Fi上網(wǎng)的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于5G網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)。科技行業(yè)普遍認(rèn)為，5G網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)速更快，通信延遲更低，這有助于自動駕駛汽車未來的通信應(yīng)用和操控。相反，對于電信公司來說，自動駕駛汽車是未來使用5G服務(wù)的重要大客戶。

就在本周一，美國特斯拉公司掌門人馬斯克宣布，如果在停車的情況下，將支持車輛通過特斯拉充電站的Wi-Fi免費(fèi)上網(wǎng)，并通過車上大屏觀看視頻內(nèi)容，打發(fā)時間。