日前，以“智聯(lián)萬(wàn)物”為主題的MWC2019在上海召開。作為我國(guó)自主創(chuàng)新的核心廠商，中國(guó)信科旗下大唐移動(dòng)在此次展會(huì)上精彩亮相，并在展臺(tái)上多角度展示了在5G領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。

在此次展會(huì)上，大唐移動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛體驗(yàn)區(qū)排起了長(zhǎng)龍，參觀者對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋下的遠(yuǎn)程駕駛頗為好奇。據(jù)悉，這款汽車模擬艙能夠基于5G汽車自動(dòng)駕駛創(chuàng)新平臺(tái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛?！榜{駛員在駕駛室可以遠(yuǎn)程操控車輛，確保駕駛員的安全。它主要是面向高危的使用場(chǎng)景，比如礦山的開采，無(wú)人駕駛的救援等。同時(shí)，遠(yuǎn)程駕駛也是最能體現(xiàn)5G優(yōu)勢(shì)以及車路協(xié)同特點(diǎn)的場(chǎng)景?！痹谡古_(tái)上，大唐移動(dòng)移動(dòng)通信事業(yè)部副總經(jīng)理、5G產(chǎn)品線副總裁李文對(duì)C114介紹道。

“本次參展，我們重點(diǎn)展示了在5G車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)絡(luò)汽車、V2X）方面的最新應(yīng)用和進(jìn)展，從芯片，到設(shè)備到業(yè)務(wù)，中國(guó)信科已經(jīng)具備了完善的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?！崩钗谋硎尽?/p>

5G推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入快速發(fā)展階段

5G是繼3G、4G之后，面向2020年人類社會(huì)信息通信需求的新一代移動(dòng)通信技術(shù)。它以創(chuàng)新的無(wú)線技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)超大連接數(shù)和超低時(shí)延把人與人的連接拓展到人與物、物與物連接。日前，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通以及中國(guó)廣電均獲得了5G商用牌照。這也標(biāo)志我國(guó)的5G商用日程提前。車聯(lián)網(wǎng)作為5G最主要的應(yīng)用場(chǎng)景之一，受益于5G網(wǎng)絡(luò)的提前部署，發(fā)展腳步也進(jìn)一步加快。

在李文看來(lái)，經(jīng)過(guò)近一年來(lái)我國(guó)對(duì)于5G網(wǎng)絡(luò)的部署推廣，參與到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的相關(guān)企業(yè)越來(lái)越多。5G到來(lái)之后，原來(lái)只是試點(diǎn)的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目有望規(guī)?；l(fā)展。最重要的一點(diǎn)，隨著未來(lái)SA網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，5G將能更好的服務(wù)于車聯(lián)網(wǎng)。對(duì)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展將起到巨大的推動(dòng)作用。

“車聯(lián)網(wǎng)和5G的結(jié)合是未來(lái)大唐移動(dòng)關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。大唐移動(dòng)在這兩大領(lǐng)域都具優(yōu)勢(shì)，作為設(shè)備廠商，大唐移動(dòng)擁有序列齊全，功能完備、形態(tài)豐富的5G產(chǎn)品，可全面支持SA和NSA兩種組網(wǎng)方式。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，大唐移動(dòng)的“5G+網(wǎng)聯(lián)智能汽車”解決方案已經(jīng)成為公認(rèn)的業(yè)界領(lǐng)先車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案?！袄钗谋硎尽?/p>

關(guān)鍵一步：如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化部署？

車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從概念走到落地階段，但是商業(yè)化前景并不明朗。李文透露，今年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)還是以示范、試點(diǎn)為主，要想形成規(guī)?；逃茫€需兩到三年的時(shí)間。究其原因，李文認(rèn)為，技術(shù)要求相對(duì)以前會(huì)更加復(fù)雜，如今面對(duì)商業(yè)化的部署，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的各家企業(yè)在技術(shù)的深度和跨界合作的廣度上會(huì)更加苛刻。為此，大唐移動(dòng)做了很多大膽的嘗試，在加深與合作伙伴合作的廣度和深度上也做了很多功課。

據(jù)悉，今年以來(lái)，大唐移動(dòng)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。僅在五月一個(gè)月份，就先后發(fā)布了全國(guó)落地和實(shí)施的多個(gè)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。5月7日，大唐移動(dòng)與東風(fēng)商用車聯(lián)合發(fā)布“智能網(wǎng)聯(lián)車輛編隊(duì)?wèi)?yīng)用”，這是我國(guó)首次商用級(jí)車編隊(duì)測(cè)試，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車走向商用化的重要階段。5月17日，大唐移動(dòng)與宇通客車合作的“智慧島5G智慧公交”項(xiàng)目在車路協(xié)同盲區(qū)監(jiān)測(cè)方面正式落地。同日，大唐移動(dòng)和京東物流在廈門發(fā)布了智慧公交和智慧物流的生態(tài)結(jié)合體驗(yàn)業(yè)務(wù)；與重慶電信，重慶汽研院在仙桃數(shù)據(jù)谷發(fā)布遠(yuǎn)程駕駛業(yè)務(wù)開發(fā)成果；大唐移動(dòng)參與的國(guó)內(nèi)高校首個(gè)5G智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)區(qū)正式在天津投入使用。

李文補(bǔ)充說(shuō)，大唐移動(dòng)開展車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的數(shù)量占到了國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目很高的比例。大唐移動(dòng)在重慶、天津、鄭州、南京、武漢等重點(diǎn)城市都有車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的落地，在實(shí)踐中求發(fā)展，全面推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

他表示，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的特點(diǎn)是運(yùn)營(yíng)模式和項(xiàng)目的運(yùn)作模式都不統(tǒng)一，大家希望有一個(gè)范例可以在全國(guó)進(jìn)行復(fù)制推廣，但是從大唐移動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐來(lái)看，統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式還需探索。在實(shí)際的操作中，項(xiàng)目的運(yùn)作方式和項(xiàng)目的要求都不盡相同，這就要求在合作過(guò)程中要有非常開放的心態(tài)，大唐移動(dòng)強(qiáng)調(diào)合作的靈活性，愿意與合作伙伴一起相互協(xié)作，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的落地。去年，大唐移動(dòng)首次提出面向智能網(wǎng)聯(lián)車輛的“三網(wǎng)融合解決方案”，得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可，并進(jìn)行了推廣應(yīng)用。同時(shí)，推出的可定制化的合作項(xiàng)目能滿足不同客戶的需求。

機(jī)遇挑戰(zhàn)并存

目前業(yè)界都已經(jīng)將車聯(lián)網(wǎng)看作是未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育和交通運(yùn)輸服務(wù)變革的重要方向。我國(guó)在C-V2X標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用示范、測(cè)試驗(yàn)證等方面都取得了積極進(jìn)展，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入快速發(fā)展新階段，技術(shù)創(chuàng)新愈加活躍，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是也面臨諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

李文指出， 第一個(gè)問(wèn)題是跨部門協(xié)同需要不斷深入。車聯(lián)網(wǎng)的跨行業(yè)、跨領(lǐng)域?qū)傩酝怀? 涉及多個(gè)主管部門，在政策、專項(xiàng)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、試驗(yàn)示范等工作方面需要協(xié)同推進(jìn)。

第二個(gè)問(wèn)題是商業(yè)模式未知。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中主要有 TSP、整車廠商、電信運(yùn)營(yíng)商、硬件終端、平臺(tái)等各個(gè)參與主體，其在車聯(lián)網(wǎng)各主要領(lǐng)域的主導(dǎo)能力、商業(yè)模式均有不同。未來(lái)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈將呈現(xiàn)各參與主體交錯(cuò)模式。至于車聯(lián)網(wǎng)這塊大蛋糕怎么分，還需要進(jìn)一步探討。

對(duì)此，李文呼吁我國(guó)政府加大對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的扶持政策。同時(shí)，建議產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展要持開放的心態(tài)。他強(qiáng)調(diào)，跨界合作也要尊重原有的市場(chǎng)規(guī)則，技術(shù)的革新要幫助這個(gè)行業(yè)更好的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈和新技術(shù)的融合和共贏。