動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2025-11-12 17:32
直播回顧 | CAN XL新標(biāo)準(zhǔn)落地難？從協(xié)議解析到實(shí)踐應(yīng)用，虹科技術(shù)專家?guī)嫣剿鰿AN XL的技術(shù)突破與落地
IntroductionCANXL總線作為CAN網(wǎng)絡(luò)的第三代協(xié)議，CANXL總線技術(shù)在兼容經(jīng)典CAN/CANFD的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了單幀2048字節(jié)、速率20Mbps的跨越，以低成本填補(bǔ)了傳統(tǒng)總線與車載以太網(wǎng)之間的帶寬空白。該技術(shù)具有高數(shù)據(jù)吞吐、雙CRC校驗(yàn)、虛擬網(wǎng)絡(luò)（VCID）及多協(xié)議隧道能力等優(yōu)勢(shì)，能有效支撐ADAS大數(shù)據(jù)同步、域控互聯(lián)、OTA升級(jí)等場景。隨1.5k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-11-12 17:02
虹科分享 | TC10管理：虹科10BASE-T1S方案高效管控ECU休眠/喚醒
虹科10BASE-T1S接口卡TC10喚醒/休眠控制汽車以太網(wǎng)需兼顧「即時(shí)響應(yīng)」與「低功耗」——駕駛員解鎖車門、啟動(dòng)引擎時(shí)，網(wǎng)絡(luò)必須毫秒級(jí)喚醒；但ECU持續(xù)待機(jī)又會(huì)導(dǎo)致電池過度消耗，直接影響車輛續(xù)航與電池壽命。更關(guān)鍵的是，研發(fā)階段缺乏高效工具模擬休眠/喚醒場景，難以驗(yàn)證設(shè)備響應(yīng)一致性，導(dǎo)致測(cè)試周期拉長、產(chǎn)品落地延遲。虹科Technica深耕汽車以太網(wǎng)領(lǐng)域，基1.4k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-11-06 17:04
新品發(fā)布 | 車輛矢量測(cè)試難？虹科WVS系統(tǒng)來破局
虹科WVS車輛矢量測(cè)試系統(tǒng)高精度|抗干擾|輕量化在智能底盤開發(fā)中，您是否也曾困擾于：實(shí)車測(cè)試數(shù)據(jù)的重復(fù)性與一致性難以保證？多傳感器數(shù)據(jù)不同步，導(dǎo)致因果分析困難，拖慢研發(fā)進(jìn)度？測(cè)試系統(tǒng)本身是否會(huì)干擾車輛動(dòng)態(tài)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)「失真」？這些行業(yè)共性痛點(diǎn)，正是虹科SensoricWVS車輛矢量測(cè)試系統(tǒng)著力破解的核心難題。它不僅僅是一套傳感器，更是一個(gè)高精度、抗干擾、輕量化1.5k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-11-04 17:34
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發(fā)布了文章 2025-10-30 17:34
直播回顧 | 深度解讀CAN總線一致性測(cè)試的四大層級(jí)與實(shí)戰(zhàn)方法，虹科技術(shù)直播助您破解汽車通信穩(wěn)定性的關(guān)鍵密碼
?直播主題CAN總線一致性測(cè)試“一致性測(cè)試是保障總線系統(tǒng)穩(wěn)定、兼容、可靠運(yùn)行的核心環(huán)節(jié)?！彪S著整車電子電氣架構(gòu)日益復(fù)雜，ECU數(shù)量增多、通信負(fù)載加大，CAN節(jié)點(diǎn)之間若存在電氣特性不匹配、時(shí)序偏差、容錯(cuò)能力差等問題，極易引發(fā)通信錯(cuò)誤、系統(tǒng)宕機(jī)甚至功能失效。因此，按照ISO11898等國際標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)CAN節(jié)點(diǎn)的硬件電氣特性、協(xié)議行為、數(shù)據(jù)交互邏輯進(jìn)行全面驗(yàn)證，已成 -
發(fā)布了文章 2025-10-29 17:33
虹科案例 | 為什么汽車零部件頭部企業(yè)，選擇虹科方案做方向盤EOL測(cè)試？
虹科方案助力提升方向盤產(chǎn)線測(cè)試效能汽車方向盤的EOL測(cè)試，如何做到既快又穩(wěn)？當(dāng)產(chǎn)線因測(cè)試偶發(fā)故障而面臨停滯風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，有哪些技術(shù)路徑可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)檢測(cè)和高效運(yùn)維？本篇案例將帶你走進(jìn)某全球領(lǐng)先汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)線測(cè)試現(xiàn)場，看虹科Baby-LIN方案如何助力行業(yè)頭部汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，在保障質(zhì)量與效率的道路上穩(wěn)健前行。嚴(yán)苛測(cè)試為方向盤安全加一道「鎖」方向盤作為車輛操控 -
發(fā)布了文章 2025-10-24 17:48
虹科分享 | 打破汽車動(dòng)態(tài)測(cè)量困局， 虹科OMS光學(xué)傳感器重塑汽車測(cè)試精度標(biāo)桿
引言Introduction在車輛動(dòng)力學(xué)測(cè)試、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的測(cè)量，始終追求更高精度、更強(qiáng)實(shí)時(shí)性與更便捷部署。傳統(tǒng)慣性測(cè)量單元（IMU）與衛(wèi)星定位系統(tǒng)（如GPS）的組合雖長期占據(jù)主流，但其技術(shù)瓶頸已難以滿足前沿科技應(yīng)用對(duì)數(shù)據(jù)精度、可靠性與便捷性的嚴(yán)苛要求。虹科OMS7光學(xué)傳感器將先進(jìn)光學(xué)感知系統(tǒng)與高精度慣性測(cè)量單元深度融合，帶來從底層原理到應(yīng)用體驗(yàn)554瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-10-21 17:32
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發(fā)布了文章 2025-10-09 17:33
直播回顧 | 掌握車載通信核心技術(shù)，虹科CAN總線實(shí)戰(zhàn)：PCAN二次開發(fā)技術(shù)直播助您輕松拿捏總線開發(fā)“創(chuàng)新引擎”！
?1CAN總線二次開發(fā)：構(gòu)建智能汽車“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的核心能力在“軟件定義汽車”的時(shí)代，整車電子電氣架構(gòu)正從分布走向集中，車載網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)量和復(fù)雜度呈指數(shù)級(jí)增長?；赑CAN等專業(yè)工具的二次開發(fā)能力，已成為車企與零部件供應(yīng)商應(yīng)對(duì)深度研發(fā)、定制化測(cè)試與前沿功能開發(fā)的核心競爭力。然而，CAN總線二次開發(fā)絕非簡單的“調(diào)用接口”，而是一項(xiàng)融合了嵌入式開發(fā)、汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、軟 -
發(fā)布了文章 2025-09-22 17:34
傳統(tǒng)CAN(FD)不夠用了？CAN XL能否引領(lǐng)下一代車載通信革命？
引言在汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化飛速發(fā)展的當(dāng)下，車載通信技術(shù)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)CANCC、CANFD總線雖已服務(wù)多年，但在帶寬、數(shù)據(jù)傳輸量等方面逐漸難以滿足需求。而CANXL技術(shù)的出現(xiàn)，為車載通信領(lǐng)域帶來了革命性的突破，它不僅能適配智能汽車，還能助力飛行汽車與機(jī)器人的發(fā)展。*不想逐字讀長文？點(diǎn)擊收聽本文播客01.CAN系列技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)在了解CANXL技
