隨著車載電子應(yīng)用的不斷增加，總線負載率不斷提升，傳統(tǒng)1Mbps帶寬的CAN網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)無法滿足主機廠未來的發(fā)展，CAN FD的需求逐漸變的迫切。
2018-09-25 09:30:34
9606 在CAN-bus電路設(shè)計中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點數(shù)最多可做到110個，但實際應(yīng)用中往往達不到這個數(shù)量。今天我們就來談?wù)勅绾瓮ㄟ^合理的CAN-bus總線設(shè)計，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點數(shù)量。
2017-09-05 09:24:4922396 
CAN-bus起源于汽車總線，目前被廣泛應(yīng)用于環(huán)境復(fù)雜的工業(yè)現(xiàn)場，因此必要的總線防護是主板及設(shè)備安全的重要保障。今天這里跟說一說CAN總線防雷防護設(shè)計。
2017-09-15 07:12:006421 
在
CAN總線網(wǎng)絡(luò)里，還有一個經(jīng)常被大家提起的概念-
總線負載率，
負載率，顧名思義，就是指這段時間內(nèi)
總線上實際傳輸?shù)男畔⒘?理論上可傳輸?shù)淖畲笮畔⒘俊?/div>
2022-08-26 17:07:239232 
傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的限制，在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢必會導致總線負載率過高從而導致網(wǎng)絡(luò)擁堵，傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。
2022-12-19 15:23:351408 在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒有關(guān)于總線拓撲結(jié)構(gòu)的說明）：高速CAN總線和低速CAN總線，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:184054 
這意味著變送器通過CAN收發(fā)器改變總線電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過監(jiān)測總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:5410588 
提及總線，總是讓人聯(lián)想到那些交錯在一起的計算機電線。那么這些電線如何發(fā)揮功效呢？這還得配合總線協(xié)議的管理來使用。那么今天我們介紹的就是CAN總線協(xié)議?？纯催@個協(xié)議的含義和應(yīng)用吧。CAN總線協(xié)議
2024-10-15 08:05:233113 
現(xiàn)場總線VS工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場總線CAN總線（Control Area Network）一、CAN總線是什么？CAN總線的作用？CAN總線的優(yōu)點CAN總線拓撲圖各接口協(xié)議速率對比
2021-08-06 07:44:19
CAN總線的基本工作原理是什么？CAN總線工作流程是怎樣的？CAN總線的優(yōu)勢是什么？如何計算CAN總線負載率？
2021-12-27 07:39:55
文中在分析CAN總線通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上，在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真環(huán)境下，利用有限狀態(tài)機理論對CAN總線通信系統(tǒng)進行了形式化建模。通過此仿真模型，分析了CAN總線
2021-05-21 07:00:08
NI的CAN卡如何獲取CAN總線負載率？不是在max里的那個。
2020-04-16 16:55:51
在應(yīng)用程序開發(fā)完成后，can的收發(fā)測試全部正常，但是到了客戶現(xiàn)場實車測試時，發(fā)現(xiàn)偶爾會抓到CAN發(fā)送失敗的現(xiàn)象，經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，當總線上的負載率>40%的時候，失敗的概率就會大大增加，發(fā)送失敗后
2022-06-08 09:35:29
Spi通信有沒有負載率的說法
2024-02-06 06:27:36
CAN 總線（Controller Area Network）是控制器局域網(wǎng)的簡稱，是 20 世紀 80 年代初德國 BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種
2018-12-13 14:26:31
■原因伺服驅(qū)動器通過輸出后的轉(zhuǎn)矩實效值計算負載率。此值在Pr5.12設(shè)定的過負載等級(初始設(shè)定值=115%)以上時，發(fā)生此保護。■處置負載率通過驅(qū)動器前面板的“d15．oL”的監(jiān)視模式或者
2021-09-03 06:04:57
電機能效管理的必要性電機負載率與能效的關(guān)系智能電機負載率的計算方法智能電機負載率能效匹配原則智能電機負載率匹配意義
2021-03-18 06:45:26
中轉(zhuǎn)幀數(shù))。根據(jù)CAN總線規(guī)定，其平均負載率不超過65％，傳統(tǒng)的單MCU CAN中繼器平均負載率很難達到60％。從表1可以看出，引入雙MCU后CAN中繼器的性能大大提高，能在負載率超過60％的情況下
2012-01-12 10:11:26
單片機的負載率如何計算，就是想電腦一樣可以讀取到cpu的使用率
2023-10-31 07:53:39
%時，CAN通訊穩(wěn)定性開始衰減，大于65%時，穩(wěn)定性衰減加劇，超過98%時，網(wǎng)絡(luò)將處于癱瘓狀態(tài)。如何保障車載網(wǎng)絡(luò)通訊的可靠性，如何行之有效的降低 CAN 總線負載率成為大家亟待解決的問題。? 降低報文的傳輸
2019-12-19 15:09:07
幀/s的測試中，當幀速返回2000幀/s，則丟包則消失，CPU負載率恢復(fù)正常。過程中系統(tǒng)不會死機?！ M9287（CE6.0）測試結(jié)果：CAN Bit RateCAN總線幀速丟包情況其他說明
2016-09-19 11:15:00
請問該如何測試單片機程序的負載率和內(nèi)存占用率
2023-11-08 06:11:18
鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問題，本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場總線技術(shù)實現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng)，還詳細說明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺控制
2009-07-09 10:06:47
36 關(guān)鍵詞 RS-485、LM3S2016、CAN總線摘要 CAN總線現(xiàn)場總線應(yīng)用方案 RS-485升級到CAN
2009-11-07 14:14:2239 CAN總線是一種應(yīng)用極為普及的現(xiàn)場總線。文中提出了一種CAN總線通信接口的設(shè)計方案。CAN總線智能節(jié)點用單片機AT89S52和SJA1000控制器為核心組成。分別從硬件電路設(shè)計和SJA1000軟件
2010-01-25 15:04:2252 什么是CAN總線
現(xiàn)場總線是當今自動化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點之一，被譽為自
2010-01-12 15:38:263479 
本文介紹了CAN 總線的主要性能及特點，CAN 總線在實際工業(yè)應(yīng)用中的總體結(jié)構(gòu)，同時給出了CAN 總線協(xié)議轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計方法和通信協(xié)議。主要研究了CAN 總線接口電路設(shè)計，把所設(shè)計的
2011-10-31 15:01:47463 文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車CAN總線技術(shù)的特征,對CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進行了深入的探討。
2011-12-14 14:58:1086 應(yīng)用51單片機為控制核心結(jié)合其他的器件設(shè)計了一種能連接于CAN總線上的智能節(jié)點。通過單片機控制CAN總線控制器SJA1000，并進一步通過CAN總線收發(fā)器PCA82C250，實現(xiàn)該智能節(jié)點與CAN總線的
2013-01-10 16:54:57120 基于負載率基尼系數(shù)的含風電電網(wǎng)健壯性分析_王輝
2016-12-29 14:40:190 異步電動機負載率和運行效率的現(xiàn)場測試分析_白連平
2017-01-01 15:31:540 隨著汽車電子系統(tǒng)中ECU數(shù)量的增加，需要通過CAN總線通信的數(shù)據(jù)量也急劇增加，根據(jù)以往的工程經(jīng)驗，總線負載率超過30%就會造成報文延時的概率增大，不同的總線負載率引起報文延時的概率有多大，能夠造成
2017-11-27 10:52:013 CAN 總線的物理連接只需要兩根線，常稱為 CAN_H 和 CAN_L，通過差分信號進行數(shù)據(jù)的傳輸。CAN 總線有兩種電平，分別為 隱性電平 和 顯性電平，這兩種電平有著類似漏極 I/O 電平信號之間“與”的關(guān)系：
2018-07-11 16:31:0013626 
CAN總線是什么？CAN總線定義是什么？ CAN（Controller Area Network）是ISO國際標準化的串行通信協(xié)議。廣泛應(yīng)用于汽車、船舶等。 CAN控制器通過組成總線的2根線
2017-12-27 13:40:0733009 
CAN已經(jīng)形成國際標準，并已被公認為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。由于其良好的性能及獨特的設(shè)計，CAN總線越來越受到人們的重視，它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來及跟隨小編一起來了解一下CAN總線的工作原理、特點及優(yōu)缺點、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
2018-05-07 10:36:3936240 
CAN總線負載率只是一個宏觀的參數(shù)，已經(jīng)不能充分的評估總線的有效性和可擴展性。一般業(yè)內(nèi)的對負載率的定義為實際數(shù)據(jù)傳輸速率和理論上能達到的數(shù)據(jù)傳輸速率的比值，本文主要介紹了can總線負載率如何計算及CAN總線負載率必需小于30%問題的解答，具體的跟隨小編一起來了解一下。
2018-05-07 16:34:3145404 
本文說的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽見CAN總線，也常聽見CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0076048 
CAN總線用戶接口簡單，編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單、成本低，并且采用無源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。通過CAN總線連接各個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，形成多主機控制器局域網(wǎng)（CAN）。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議，通過CAN控制器來完成。
2018-11-28 17:16:0319155 
為了弄清CAN總線是否完好工作，必須觀察總線上的通信情況。在這種情況下不需要分析單個位，而只需要觀察CAN總線是否工作。示波器測量說明： “CAN總線很可能無故障工作”。
2018-11-28 17:22:4110211 人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個人的話，那么，四個輪子就是人的四肢，車身和底盤是人的骨骼，各種電路和線路是人的反饋神經(jīng)，而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦?？匆奅CU是整車性能好壞的最重要組成部分了。
2019-05-02 10:23:0014313 本文檔額度主要內(nèi)容詳細介紹的是CAN總線教程之CAN總線快速入門資料免費下載主要內(nèi)容包括了：CAN總線概述，數(shù)據(jù)鏈路層，物理層
2018-12-07 17:20:39221 CAN總線本質(zhì)上還是半雙工通訊，就是“單行道”，即一個節(jié)點發(fā)送的時候其他節(jié)點無法發(fā)送數(shù)據(jù)。雖然CAN報文ID有優(yōu)先級的區(qū)分，但如果高優(yōu)先級一直占用總線，導致低優(yōu)先級的節(jié)點就無法發(fā)出數(shù)據(jù)，這就是堵塞現(xiàn)象。負載率高的總線，此現(xiàn)象更為嚴重。
2019-04-25 11:47:136686 進行了形式化建模。通過此仿真模型，分析了CAN總線通信系統(tǒng)中負載率的變化對網(wǎng)絡(luò)吞吐量、平均信息時延、通信沖突率、網(wǎng)絡(luò)利用率、網(wǎng)絡(luò)效率以及負載完成率的影響。
2019-06-13 15:20:543718 
CAN協(xié)議教程 介紹：CAN總線 CAN總線是廣播類型的總線。這意味著所有節(jié)點都可以偵聽到所有傳輸?shù)膱笪?。無法將報文單獨發(fā)送給指定節(jié)點；所有節(jié)點都將始終捕獲所有報文。但是，CAN硬件能夠提供本地過濾
2020-04-03 15:32:2215228 can總線模塊是一個比較模糊的概念，但凡是和CAN總線沾邊，應(yīng)用CAN總線進行通訊的設(shè)備，我們其實都可以稱其為CAN總線模塊。
2020-09-18 11:26:545687 根據(jù)CAN通訊矩陣，計算總線負載率，其中預(yù)設(shè)有250、500波特率的計算，只需選擇波特率，然后將CAN通信不同周期的ID總數(shù)輸入，即可計算出來。
2020-11-20 08:00:0024 結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對傳統(tǒng)布線方法中存在的問題和CAN總線系統(tǒng)的使用進行了介紹，總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點。
2021-04-19 17:31:3033 所有控制儀表的相關(guān) CAN 總線，例如：舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線，都圍繞在中心點。 插頭連接 CAN 總線中心點。
2021-04-20 09:36:5322 以MSCAN08和MSCAN12為示例，講述CAN現(xiàn)場總線，初步掌握CAN總線技術(shù)的應(yīng)用。
2021-04-20 16:12:35298 的CAN總線現(xiàn)場應(yīng)用中，您是否遇到比如兩端總線不兼容、總線干擾大、負載率高、通信距離不夠、波特率不匹配等問題，這時你會怎么處理呢？那接下來就介紹一下今天的主角，看看它是怎么解決這些問題的吧！“CAN-bus安全保鏢”——CAN/CANFD網(wǎng)橋簡介
2021-08-04 10:25:262429 CAN總線是什么意思 CAN的全稱是Controller Area Network，中文名稱是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是由德國BOSCH公司開發(fā)的，并且最后成為國際標準，這是目前應(yīng)用最多的現(xiàn)場總線之一。現(xiàn)場
2021-08-07 16:37:1321073 很多的司機朋友以及工控圈的朋友都有聽到過“CAN總線”一詞，今天我們就來一起看一下CAN總線為什么這么火？ CAN總線，也叫做控制器局域網(wǎng)總線（Controller Area Network
2022-01-15 17:04:486523 在本系列文章中，我們將為您詳細介紹CAN總線錯誤的相關(guān)知識，包括CAN總線錯誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯誤的類型、CAN錯誤幀和CAN節(jié)點錯誤狀態(tài)，并通過實際的應(yīng)用測試生成并記錄CAN錯誤。
2022-05-27 17:56:123895 在本系列文章中，我們將為您詳細介紹CAN總線錯誤的相關(guān)知識，包括CAN總線錯誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯誤的類型、CAN錯誤幀和CAN節(jié)點錯誤狀態(tài)，并通過實際的應(yīng)用測試生成并記錄CAN錯誤。
2022-06-13 16:08:349243 以太網(wǎng)轉(zhuǎn)can模塊能夠讓以太網(wǎng)總線上的設(shè)備與CAN總線上的設(shè)備互發(fā)信息，協(xié)同使用，是一種常用的CAN數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器。那么，它應(yīng)該如何連接使用呢？我們簡單的聊聊。
2022-06-20 09:22:5711049 can總線測試基礎(chǔ)
2022-08-02 10:00:589 高速CAN總線上為顯性電平（邏輯0）時，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
高速CAN總線上為隱性電平（邏輯1）時，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
2022-09-13 16:57:225992 景區(qū)負載率是一個在空間上定義的概念，它說明了在空間上資源的被使用情況，而總線負載率則不然，其是在時間上定義的一個概念，說明了在時間上資源被使用的情況。
2022-12-23 11:29:399488 CAN總線是一種常用的總線，對于剛開始接觸CAN總線的，面對著各式各樣的資料，可能不知道從何看起，今天科普一下CAN總線的基礎(chǔ)知識。CAN2.0協(xié)議分為A版本和B版本，A版本協(xié)議為11位標識符（標準幀），B版本在兼容11位ID標識符的同時，向上擴展到29位ID標識符。
2023-02-09 15:43:155248 即從CAN控制芯片輸出邏輯電平到CAN收發(fā)器，然后經(jīng)過CAN收發(fā)器內(nèi)部轉(zhuǎn)換將邏輯電平轉(zhuǎn)換為差分信號輸出到CAN總線上，CAN總線上的節(jié)點都可以決定自己是否需要總線上的數(shù)據(jù)。
2023-03-29 10:06:1611153 一般來說，CAN總線2可以掛載的節(jié)點數(shù)量10到110之間。下面采用了64個節(jié)點測試數(shù)據(jù)傳輸?shù)男阅埽霈F(xiàn)的問題如下。
2023-06-14 09:42:233290 
傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的限制，在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢必會導致總線負載率過高從而導致網(wǎng)絡(luò)擁堵，傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。
2023-06-18 17:14:384019 
AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯誤介紹在本系列文章中，我們將為您詳細介紹CAN總線錯誤的相關(guān)知識，包括CAN總線錯誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯誤的類型、CAN錯誤幀和CAN
2022-05-27 10:39:215790 
點擊關(guān)注，電磁兼容不迷路。什么是CAN總線CAN總線是一種廣泛用于汽車、工業(yè)自動化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。它允許多個設(shè)備共享通信線路，傳輸數(shù)據(jù)以及控制信號。CAN總線有兩個不同的版本
2023-04-21 09:42:312299 
今天給大家介紹TSMaster小功能之總線負載率如何在圖形里繪制曲線，想要實現(xiàn)這個功能,需要借助TSMaster中的統(tǒng)計、圖形/面板功能來實現(xiàn)。步驟一在C腳本啟動事件里添加
2023-06-09 10:22:532097 
CAN BUS的總線負載率是CAN總線架構(gòu)協(xié)議設(shè)計時的一個重要的指標。一般建議負載率峰值不要高于80%，平均負載率不要超過50%。當然這只是一般建議，具體根據(jù)使用場景和系統(tǒng)設(shè)計而定。
2023-07-27 16:35:1912851 
認識CAN 總線錯誤的第一步就是了解認識CAN 總線協(xié)議和它的具體功能，這樣才能更容易地理解CAN 總線是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯誤的。
2023-08-14 15:18:469296 
您是否遇到需要使用CAN總線，但MCU沒有集成CAN總線控制器的情況？您又是否遇到MCU的CAN口資源不夠的情況？一顆CSM330A芯片能解決您的問題，本文將帶您了解CSM330A的優(yōu)勢
2023-09-04 16:41:462198 can總線負載率多少合理? CAN總線是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是用于在不同設(shè)備之間進行通信的技術(shù)。CAN總線的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，例如汽車、航空航天、醫(yī)學儀器等。在CAN總線中，數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:414877 can總線負載率怎么計算？ CAN總線是指控制器局域網(wǎng)，是一種實時性能極高的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)控制、醫(yī)療儀器等領(lǐng)域。在CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，總線負載率是一個非常重要的指標，它能夠幫助
2023-09-07 15:05:457869 can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動化、機器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實現(xiàn)多個模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:057576 傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的限制，在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢必會導致總線負載率過高從而導致網(wǎng)絡(luò)擁堵，傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。
2023-09-19 10:16:571623 
在CAN總線應(yīng)用中，合理的CAN總線負載率是非常重要的，因為在負載率過高的情況下，系統(tǒng)性能可能會下降，增加錯誤率并導致總線沖突。理想的情況下，CAN總線的負載率應(yīng)低于總線容量的80%。
2023-10-12 17:58:053179 CAN總線
2022-12-30 09:19:574 ，而CAN FD（Flexible Data-Rate）是CAN總線的升級版本，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的數(shù)據(jù)傳輸速率和數(shù)據(jù)負載。 USB-CAN收發(fā)器可以通過USB接口將CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C上，然后
2023-11-22 16:37:511497 CAN總線通訊協(xié)議由德國博世于上世紀80年代發(fā)明，第一個使用CAN總線通訊協(xié)議的量產(chǎn)車型是1991年的奔馳S級轎車，至今CAN總線依舊是車內(nèi)主要的通訊總線。隨著汽車電子智能化加速，CAN總線也開始
2023-12-21 14:03:455391 
高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們在數(shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長度、適用場景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實、細致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:014360 CAN總線（Controller Area Network）是一種廣泛使用的現(xiàn)場總線通信協(xié)議，主要用于汽車、工業(yè)控制等領(lǐng)域。在CAN總線通信中，中斷狀態(tài)是一個重要的概念，它涉及到CAN總線節(jié)點在通信
2024-06-16 10:21:373476 CAN總線隔離模塊是一種用于保護CAN總線通信系統(tǒng)的電子設(shè)備，它通過在CAN總線和CAN節(jié)點之間增加一層隔離層，來防止電氣干擾、電壓沖擊和故障傳播等問題，從而確保CAN總線系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和數(shù)
2024-06-16 10:32:503824 CAN總線（Controller Area Network）是一種多主控制的串行通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車電子、工業(yè)自動化等領(lǐng)域。它以其高可靠性、實時性和靈活性而受到青睞。Arduino作為一個
2024-11-12 10:09:173772 CAN總線（Controller Area Network）是一種串行通信協(xié)議，主要用于汽車電子控制單元之間的通信。它由Bosch公司在20世紀80年代初開發(fā)，因其可靠性、實時性和靈活性而廣泛應(yīng)用
2024-11-21 10:21:513467 
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