整車EMC測(cè)試車輛的選擇

　　同一款車，動(dòng)力總成可能不同，高低配配置那么多，不可能沒(méi)一種配置都測(cè)，在選擇被車車輛時(shí)，一般遵循下面的原則：

　　1）如果車輛存在不同的動(dòng)力總成配置，那么測(cè)試的車輛應(yīng)該覆蓋所有的動(dòng)力總成配置。

　　2）相同的動(dòng)力總成配置，如果存在高低配置，那應(yīng)該選擇高配置的車輛來(lái)做試驗(yàn)，對(duì)于低配置的車輛依據(jù)高配車輛結(jié)合零部件測(cè)試報(bào)告認(rèn)可。

　　3）如果該款車既有三廂又有兩廂，一般選擇三廂來(lái)做試驗(yàn)。兩廂車依據(jù)三廂車的結(jié)果結(jié)合未覆蓋部門的零部件測(cè)試報(bào)告認(rèn)可。

　　總的原則，選擇最大化的配置進(jìn)行試驗(yàn)，未完全覆蓋的部分具體問(wèn)題具體分析。

　　整車EMC測(cè)試

　　一般整車需要做以下測(cè)試，跟零部件EMC測(cè)試類似，也包括發(fā)射測(cè)試（EMI）和抗干擾測(cè)試（EMS），對(duì)于某些整車廠還有主觀收音評(píng)價(jià)測(cè)試。

　　下面簡(jiǎn)單介紹一下各項(xiàng)測(cè)試：

　　1）主觀收音評(píng)價(jià)測(cè)試

　　試驗(yàn)一般要求開(kāi)展FM頻段收音評(píng)價(jià)。試驗(yàn)可以在有合適可用電臺(tái)且收音信號(hào)良好的室外開(kāi)闊場(chǎng)地開(kāi)展。也可以在整車半電波暗室內(nèi)進(jìn)行，不過(guò)這種情況下需要模擬FM的信號(hào)才能做測(cè)試。然后測(cè)試者根據(jù)收音效果對(duì)收音機(jī)做主觀評(píng)價(jià)。

　　2）輻射發(fā)射（保護(hù)車外接收機(jī)）

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)銷售的車輛輻射發(fā)射測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)為GB14023，該測(cè)試為整車的強(qiáng)制測(cè)試項(xiàng)目，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為CISPR12。對(duì)于ECE成員國(guó)銷售的車輛需要滿足其輻射發(fā)射的標(biāo)準(zhǔn)。在整車半電波暗室中開(kāi)展相關(guān)測(cè)試，一般采用采用采用10m法測(cè)量?！胺逯?準(zhǔn)峰值”限值要求適用于“發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行”模式的測(cè)量，“峰值+平均值”限值要求適用于“發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉”模式的測(cè)量。通常情況下車輛左右兩個(gè)側(cè)面方向均需進(jìn)行測(cè)試，且天線垂直和水平極化狀態(tài)均需進(jìn)行測(cè)試。由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，其“發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行”模式試驗(yàn)，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)設(shè)定為（1500±150）r/min；由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，其動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行模式試驗(yàn)，應(yīng)使用轉(zhuǎn)轂系統(tǒng)，且車速應(yīng)設(shè)定為40km/h恒速運(yùn)行。測(cè)試頻段：30MHz-1GHz。

　　零部件的輻射發(fā)射測(cè)試按1米法來(lái)做。

　　3）用于保護(hù)車載接收機(jī)的無(wú)線電騷擾特性的限制和測(cè)量方法

　　該測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)為GB-T18655和CISPR25，試驗(yàn)應(yīng)在整車半電波暗室內(nèi)做，優(yōu)先選擇車載天線，騷擾電壓測(cè)量應(yīng)在接收機(jī)天線射頻信號(hào)輸入端進(jìn)行。測(cè)試頻段150kHz-2GHz。

　　4）整車車載無(wú)線電設(shè)備抗擾度測(cè)試

　　測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)ISO11451-3，測(cè)試頻段800-3000MHz，功能等級(jí)ClassA。模擬的是車載無(wú)線設(shè)備對(duì)整車的電磁干擾影響。將天線放在車輛內(nèi)外可能有無(wú)線設(shè)備的地方進(jìn)行測(cè)試。

　　5）整車自由場(chǎng)射頻抗擾度測(cè)試

　　測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)ISO11451，對(duì)于出口ECE成員國(guó)的車輛需要做該測(cè)試。目前國(guó)內(nèi)暫時(shí)沒(méi)有將其作為強(qiáng)制測(cè)試項(xiàng)。隨著國(guó)家對(duì)EMC的重視，該測(cè)試項(xiàng)像RE那樣作為強(qiáng)制測(cè)試項(xiàng)是遲早的事情。試驗(yàn)車輛應(yīng)保證所有影響駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行控制的車載系統(tǒng)均應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，所有車載長(zhǎng)時(shí)型工作的產(chǎn)品均應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。模擬的是車外干擾對(duì)車輛的電磁干擾。30V/m，50V/m，80V/m，因?yàn)椴皇菑?qiáng)標(biāo)，每個(gè)整車廠的要求都不太一樣。一般采用2米法，測(cè)試頻段20-2000MHz。

　　6）整車大電流注入試驗(yàn)

　　車輛BCI性能要求不是強(qiáng)制性要求，很多整車廠不做此測(cè)試，只要在查找整車問(wèn)題時(shí)可能會(huì)用此方法來(lái)定位問(wèn)題。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)ISO11451-4。測(cè)試頻段1-400MHz。在整車半電波暗室或電磁屏蔽室內(nèi)做都可以。

　　7）整車靜電放電抗擾度試驗(yàn)

　　測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)GB/T19951，ISO10605。該測(cè)試項(xiàng)一般零部件來(lái)做，放電網(wǎng)絡(luò)一般參考零部件標(biāo)準(zhǔn)。放電點(diǎn)一般包括車內(nèi)外人體能觸及的全部電器電子產(chǎn)品，以及車輛正常操作使用的按鈕、開(kāi)關(guān)、拉桿、手柄等。

　　總結(jié)

　　整車的測(cè)試項(xiàng)跟零部件有許多相似之處。整車的測(cè)試也分為對(duì)外干擾和抗干擾兩部分，從另一個(gè)方面考慮分為車內(nèi)干擾/車外干擾和車內(nèi)抗干擾/車外抗干擾兩部分。整車的EMC問(wèn)題，與零部件、接地、布線等有關(guān)，零部件EMC通過(guò)了測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)并不能保證整車EMC通過(guò)，零部件EMC沒(méi)過(guò)整車EMC也有可能過(guò)。整車EMC是一個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題，需要零部件供應(yīng)商與整車廠通力合作。