為了使電動(dòng)汽車成為日常生活的一部分，就需要有新的車輛設(shè)計(jì)和部件。以輪轂電機(jī)為例，輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一在于，可以不需要傳統(tǒng)的引擎室，直接將發(fā)電機(jī)安裝在車輪中
2010-11-16 11:52:23
2181 輪轂電機(jī)即是在車輪內(nèi)裝電機(jī)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。
2023-07-24 14:58:104597 PD充電器，有關(guān)注蘋(píng)果的很多都知道，PD18/20W充電器，PD協(xié)議！市場(chǎng)很多高仿、私模等都推出了PD類充電器，各家手機(jī)品牌手機(jī)也都支持PD協(xié)議。我在這里想說(shuō)的是，蘋(píng)果一個(gè)原裝的充電器可以做到將SN
2022-03-01 07:35:32
輪轂電機(jī)ABZ信號(hào)詳解。輪轂電機(jī)的定位使用了霍爾信號(hào)和光電增量編碼器，1024線的。也就意味著，輪子轉(zhuǎn)一圈，A信號(hào)和B信號(hào)各有1024個(gè)高電平和低電平。實(shí)際應(yīng)用中，我們將A/B信號(hào)的上升沿和下降沿
2021-08-30 06:47:50
輪轂電機(jī)與輪邊電機(jī)的區(qū)別
2021-03-04 06:33:08
` 輪轂電機(jī)技術(shù)也稱為驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù) 9月27日，橫河與Metron和DTS聯(lián)合舉辦汽車測(cè)試研討會(huì)，引進(jìn)日本最新的汽車研發(fā)測(cè)試方案，向國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的工程師進(jìn)行推介，深受好評(píng)。本文將研討會(huì)內(nèi)容擇要
2018-10-24 19:26:21
設(shè)計(jì)了一種輪轂電機(jī)在負(fù)載扭矩作用下的電磁噪聲測(cè)試方法，對(duì)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)載扭矩下的輪轂電機(jī)電磁噪聲進(jìn)行了測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果表明轉(zhuǎn)速對(duì)電磁噪聲影響較大，而負(fù)載扭短對(duì)其影響不明顯。基于Ansoft建立氣隙磁場(chǎng)
2025-06-10 13:19:14
輪轂電機(jī)的引入增大了非簧載質(zhì)量，根據(jù)這一特性，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化的含有輪轂電機(jī)的1/4車輛垂向振動(dòng)模型如圖所示。由圖中的車輛振動(dòng)模型，可得到車輛垂向振動(dòng)的動(dòng)力學(xué)微分方程：Matlab/Simulink仿真結(jié)果：...
2021-08-30 07:27:57
自主設(shè)計(jì)卡丁車使用的后輪驅(qū)動(dòng)雙輪轂電機(jī)，但是在卡丁車啟動(dòng)中，后輪會(huì)發(fā)出聲響，該怎么解決問(wèn)題？
2019-09-03 13:34:38
從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車整車動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面，介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀，對(duì)適用于
2025-03-07 15:21:37
有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)一下！項(xiàng)目描述：未來(lái)輪轂電機(jī)可能會(huì)應(yīng)用在電動(dòng)車上，我們實(shí)驗(yàn)室有個(gè)裝了輪轂電機(jī)小車。之前用C#做了控制界面，通過(guò)WiFi給DSP發(fā)送指令，控制電機(jī)速度和小車方向。我想將整個(gè)系統(tǒng)移植到慶科
2015-08-05 16:14:22
【STM32】83輪轂電機(jī)調(diào)試一、產(chǎn)品使用的相關(guān)介紹1 調(diào)速——黃線2剎車——紅線3正反轉(zhuǎn)——黑線二、STM32控制方法1 STM32控制代碼main.c文件timer.h文件timer.c文件
2021-06-29 09:17:32
，在新能源汽車領(lǐng)域起著舉足輕重的作用，下文將簡(jiǎn)要對(duì)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。1 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)概述縱觀世界新能源汽車的發(fā)展，歐洲、美國(guó)以及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)形成了較為完善的汽車產(chǎn)業(yè)
2019-07-27 08:30:00
上***地區(qū)芯片廠商cynerchip發(fā)布首個(gè)系列的Source、Sink和Daisy Chain Transmitter，DiiVA產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)進(jìn)入了最關(guān)鍵的密集推廣時(shí)期。 
2010-03-25 18:25:17
什么是輪轂電機(jī)技術(shù)？輪轂電機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)？汽車輪轂電機(jī)是怎么工作的，有什么好處？
2021-06-17 10:35:31
`伺服輪轂，是將 電機(jī)、編碼器、減速機(jī)、輪子、輪胎全部集成為一體，既是伺服電機(jī)也是行走輪子，由于沒(méi)有減速機(jī)，直接消除了減速機(jī)帶來(lái)的噪聲，使得伺服輪轂具有噪聲低、安裝方便、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用
2020-06-09 11:46:32
1.2所示，麥克納姆輪和全向輪可以“理解”為化學(xué)分子的“同分異構(gòu)體”，相似的組成，不同的構(gòu)型。麥輪的輥?zhàn)虞S線與輪轂軸線夾角一般呈45度，而全向輪的輥?zhàn)虞S線與輪轂軸線呈90度，這是最大的不同之處；而相同之處是：兩者的輥?zhàn)佣际潜粍?dòng)輪，可以自由繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂軸線是與電機(jī)軸共線的。麥輪...
2021-08-30 07:16:24
的全球老大，做輪轂電梯，我應(yīng)該理所當(dāng)然。其實(shí)輪轂電梯這種產(chǎn)業(yè)既不是輪胎做的，也不是做電梯做的，也不是做控制器做的，也不是做汽車做的。輪轂電梯是一個(gè)做系統(tǒng)工程的人做的，沒(méi)有系統(tǒng)工程的概念，你做輪轂電梯做
2012-05-16 23:30:04
超大規(guī)模集成電路迅速取代，超大規(guī)模集成電路是20世紀(jì)70年代末的集成標(biāo)準(zhǔn)。20世紀(jì)80年代——實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化20世紀(jì)80年代，個(gè)人計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)點(diǎn)燃了硬件和軟件的需求，同時(shí)面對(duì)日本集成電路制造商的競(jìng)爭(zhēng)壓力，日本擴(kuò)展
2020-09-02 18:02:47
還要持續(xù)、深入推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。他指出，盡管美國(guó)對(duì)中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的圍堵可能會(huì)拖累和延誤我國(guó)數(shù)字化的進(jìn)程，但我們要有充分的預(yù)判做好防范、填補(bǔ)和替代。加快轉(zhuǎn)化、實(shí)現(xiàn)替代，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，尋求
2020-11-09 18:54:00
及執(zhí)行合伙人劉二海表示：“愉悅資本特別關(guān)注那些能成為基礎(chǔ)設(shè)施的硬科技、以及硬科技基礎(chǔ)設(shè)施化之后助力產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)造。CEO陳遂伯帶領(lǐng)華秋團(tuán)隊(duì)不懈探索新技術(shù)，解決產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)，以數(shù)智化重塑現(xiàn)代柔性電子供應(yīng)鏈
2021-08-03 12:00:29
、Honeywell公司。在高性能SOI CMOS集成電路制造方面，主要是以美國(guó)AMD、IBM公司為代表。美國(guó)TI公司也在主流的模擬集成電路中采用了SOI技術(shù)。這些標(biāo)志著SOI技術(shù)真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。 國(guó)內(nèi)
2011-07-06 14:11:29
1. 動(dòng)力改裝最容易的方式就是基于現(xiàn)有的滑板進(jìn)行動(dòng)力改裝。先在某寶上買一個(gè)滑板吧。2. 電機(jī)與橋架的連接如何如何連接橋架和電機(jī) 是我最頭疼的問(wèn)題。傳動(dòng)方案1：選擇航模電機(jī)+鏈輪（同步帶輪）減速方案?jìng)鲃?dòng)方案2：輪轂電機(jī)直驅(qū) 對(duì)比方案1方案2 加工零件個(gè)數(shù)修改橋架（車床）...
2021-08-30 08:47:42
怎樣去設(shè)計(jì)輪轂電機(jī)控制器的主要電路？如何對(duì)輪轂電機(jī)控制器進(jìn)行調(diào)試？如何利用六步式控制方式去控制輪轂電機(jī)？
2021-08-04 07:29:41
如何通過(guò)正點(diǎn)原子的STM32板來(lái)實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)的控制？
2021-10-19 06:59:51
輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化制造難點(diǎn) PD18輪轂電機(jī)的裝配制造主要有3方面的工藝：轉(zhuǎn)子組件分/組裝、定子組件分/組裝、定轉(zhuǎn)子合體。因允許安裝的車輛輪轂空間限制，PD18輪轂電機(jī)及內(nèi)置電控系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)的機(jī)電耦合
2023-03-01 10:00:59
特種車輛上例如礦山車、工程車等等。 米其林輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)而且應(yīng)用輪轂電機(jī)可以大大簡(jiǎn)化車輛的結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的離合器、變速箱、傳動(dòng)軸將不復(fù)存在。這也意味著節(jié)省出更多的空間。更重要的一點(diǎn)輪轂電機(jī)可以和傳統(tǒng)動(dòng)力并聯(lián)
2018-10-12 11:03:46
摘要：據(jù)了解，無(wú)論是工業(yè)控制電源、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)主板、還是其他嵌入式設(shè)備，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)化水平都很高。問(wèn)題在于數(shù)控系統(tǒng)的另一組成部分——軟件。數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)方案中軟件承載著數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)控制、邏輯控制
2021-07-01 13:27:41
輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)
2018-10-12 10:36:17
產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行主席李明聯(lián)盟核心企業(yè)廣州數(shù)控設(shè)備有限公司智能制造工程中心常務(wù)副主任宋健還專門針對(duì)出席企業(yè)的所在行業(yè)，以精彩的實(shí)戰(zhàn)案例分享了沖壓和焊接智能化的難點(diǎn)及解決方案，為參會(huì)企業(yè)答疑解惑?！鴱V州數(shù)控設(shè)備
2018-09-30 15:32:54
的內(nèi)在要求：一是實(shí)現(xiàn)我國(guó)制造業(yè)高端化的重要路徑；二是加速智能制造技術(shù)進(jìn)步的內(nèi)在要求。(2)重塑制造業(yè)新優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)實(shí)需要：一是應(yīng)對(duì)“雙重?cái)D壓”挑戰(zhàn)的必須之選；二是加快我國(guó)智能制造技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的客觀需要；三是
2018-11-15 10:50:32
`一方面是企業(yè)的“執(zhí)著”，另一方面是國(guó)家政策導(dǎo)向的明晰。在利好日益趨多、生產(chǎn)研發(fā)力度加大的雙重驅(qū)動(dòng)下，氫燃料電池的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化步入加速發(fā)展期。政策導(dǎo)向明晰氫燃料電池利用氫氧的化學(xué)反應(yīng)為汽車提供
2017-02-07 08:29:42
，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，保時(shí)捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)
2018-10-12 10:01:58
日前，在廣州舉行的2013年LED外延芯片技術(shù)及設(shè)備材料最新趨勢(shì)專場(chǎng)中，晶能光電硅襯底LED研發(fā)副總裁孫錢博士向與會(huì)者做了題為“硅襯底氮化鎵大功率LED的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”的報(bào)告，與同行一道分享了硅襯底
2014-01-24 16:08:55
以18650鋰電池為主。因此，電動(dòng)汽車成為我國(guó)趕超世界先進(jìn)水平的一個(gè)突破口，但我國(guó)電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，尚需突破三大瓶頸。一是政策。***對(duì)生產(chǎn)和使用環(huán)保節(jié)能以及新能源汽車的支持力度將影響到發(fā)展的進(jìn)度。要盡
2013-06-26 10:51:38
微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)是一門新興的交叉學(xué)科。MEMS 能夠?qū)崿F(xiàn)各類產(chǎn)品的微型化、集成化、便攜化，在諸多領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)前景。本文概括地介紹了MEMS 產(chǎn)業(yè)化的意義，并用SW
2009-12-14 09:39:01
16 對(duì)國(guó)產(chǎn)PLC產(chǎn)業(yè)化的幾點(diǎn)思考
自二十世紀(jì)六十年代美國(guó)推出可編程邏輯控制器（Programmable Logic Controller，PLC）取代傳統(tǒng)繼電器控制裝置以來(lái)
2009-06-18 14:09:50878 
鋅鎳電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目 隨著人類社會(huì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)迅速的發(fā)展，21世紀(jì)急待解決兩大難題:
（1）尋找新型能源和節(jié)能方式;
2009-11-20 16:27:191565 燃料電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
在沒(méi)有特別補(bǔ)貼的情況下，燃料電池的高價(jià)格仍然使其無(wú)法在廣泛的家用和國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。擁有商業(yè)化前景的燃料電池種類有：
2009-11-21 10:05:56463 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化瓶頸
廣電總局已開(kāi)始做基于NGB的物聯(lián)網(wǎng)總體規(guī)劃，預(yù)計(jì)年中出臺(tái)，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⒊蔀閺V電與電信系統(tǒng)的又一“戰(zhàn)場(chǎng)”。
步
2010-04-09 10:29:24576 日前，科技大學(xué)浙江先進(jìn)制造研究所與杭州和澤醫(yī)藥科技有限公司簽訂了智能芯片產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目協(xié)議，雙方將進(jìn)行持續(xù)性溫度監(jiān)測(cè)智能芯片的合作，在余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)注冊(cè)公司，率先
2012-11-29 22:29:261664 CAM工序自動(dòng)化CAM工序自動(dòng)化CAM工序自動(dòng)化CAM工序自動(dòng)化
2016-02-24 11:02:380 在今日開(kāi)幕的IC China 2016上，利用中關(guān)村集成電路設(shè)計(jì)園展臺(tái)，向國(guó)內(nèi)芯片設(shè)計(jì)業(yè)分別介紹全球首款高性能eFPGA IP產(chǎn)品，以及全球領(lǐng)先的MEMS技術(shù)及晶圓制造服務(wù)；目的是通過(guò)引入全球前沿產(chǎn)業(yè)資源，提升國(guó)內(nèi)高端芯片和MEMS產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)化能力。
2016-11-08 14:38:41941 OLED電視產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)問(wèn)題探討
2017-02-08 02:10:4422 新能源汽車行業(yè)如火如荼，輪轂電機(jī)技術(shù)也成了大家關(guān)注的熱門話題。就仿佛不聊上及句輪轂電機(jī)就像沒(méi)接觸過(guò)新能源行業(yè)一樣。然而就像善于品評(píng)菜肴的食客未必了解美食背后的制作工藝一樣，輪轂電機(jī)的各種干貨知識(shí)你是否真的了解呢？
2017-04-17 13:54:0511 輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)
2017-11-03 14:17:1036847 技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對(duì)于乘用車所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開(kāi)展較早，目前處于領(lǐng)先地位，包括
2017-11-03 14:34:0828262 技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對(duì)于乘用車所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開(kāi)展較早，目前處于領(lǐng)先地位，包括
2017-11-03 15:28:1028303 
未來(lái)解決方案的技術(shù)，屬于中長(zhǎng)期規(guī)劃，還是已到產(chǎn)業(yè)化臨門一腳的時(shí)候？ 在十三五期間，輪轂電機(jī)還不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。 輪轂電機(jī)將在十三五內(nèi)產(chǎn)業(yè)化，且將顛覆汽車傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)。 新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域，
2017-11-20 10:50:526 在當(dāng)今激烈競(jìng)爭(zhēng)的商業(yè)時(shí)代背景下，農(nóng)業(yè)成為常常被一般人所忽略的行業(yè)，然而自古以來(lái)都是民以食為天，農(nóng)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有的不可替代基礎(chǔ)性地位，始終關(guān)系著一國(guó)的興旺發(fā)達(dá)。我國(guó)整體產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)也依賴于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化
2017-12-07 01:25:02617 輪轂電機(jī)技術(shù)就是將集成了減速器的電機(jī)總成直接布置在輪轂中，由4個(gè)輪邊電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)4個(gè)車輪，相比傳統(tǒng)電動(dòng)車而言，輪轂電機(jī)技術(shù)省去了差速器、半軸甚至二級(jí)變速裝置。
2017-12-16 09:59:1121533 “輪轂驅(qū)動(dòng)最大的好處是節(jié)能，這一方式與集中式驅(qū)動(dòng)相比較，大約可節(jié)能15％左右；第二個(gè)好處是，便于布置低地板公交車、擺渡車等車型，假如沒(méi)有輪邊驅(qū)動(dòng)或輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)空出的地方，低地板車型是很難實(shí)現(xiàn)的；第三
2018-04-23 20:31:002503 輪轂電機(jī)溫度場(chǎng)的準(zhǔn)確計(jì)算對(duì)于輪轂電機(jī)的安全運(yùn)行和性能提升至關(guān)重要。根據(jù)一般電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)樣機(jī)的結(jié)構(gòu)，建立了等效熱網(wǎng)絡(luò)溫度場(chǎng)分析模型和3D有限元模型。基于等效熱網(wǎng)絡(luò)法，編寫(xiě)了輪轂電機(jī)溫度場(chǎng)計(jì)算程序
2018-03-28 10:10:152 器官芯片的概念提出已久，產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程卻十分緩慢，探究其中原因，大致可以分為三點(diǎn)。
2018-11-08 10:08:483418 產(chǎn)業(yè)界有句話很有名叫“一切不談產(chǎn)業(yè)化時(shí)點(diǎn)的黑科技都是耍流氓”。這就是說(shuō)：我們不能只談科學(xué)技術(shù)的概念，而忽視它背后的產(chǎn)業(yè)化過(guò)程。小編今天為大家推薦的文章選自Frost & Sullivan中國(guó)區(qū)總裁
2018-12-02 10:50:307321 傳感器產(chǎn)業(yè)化需要產(chǎn)業(yè)與行業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，制定出國(guó)家層面的統(tǒng)籌規(guī)劃和戰(zhàn)略性政策予以扶持。
2018-12-30 10:57:004032 當(dāng)前，需更好順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，解決好制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的難點(diǎn)問(wèn)題，切實(shí)推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
2019-06-10 15:43:413642 雖然各家企業(yè)的技術(shù)正快速成熟，但自動(dòng)駕駛要想迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地仍面臨眾多挑戰(zhàn)。
2019-06-27 14:09:11957 “AI產(chǎn)業(yè)化”是指AI領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)業(yè)公司把具備的AI技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，再把產(chǎn)品賣出去形成銷售，這是把AI本身演化出來(lái)做成一個(gè)產(chǎn)業(yè)。
2019-09-03 17:18:251236 一個(gè)技術(shù)、一個(gè)新領(lǐng)域進(jìn)入暖春，標(biāo)志性事件就是能不能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化。那么，人工智能如何打破大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的瓶頸？
2019-11-13 09:56:34747 “AI 產(chǎn)業(yè)化如果帶來(lái)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)容量是 1 的話，那么產(chǎn)業(yè) AI 化可能會(huì)是 1000 倍的需求和量?！痹谑澜缛斯ぶ悄苋诤习l(fā)展大會(huì)上，王恩東院士再次提出人工智能正從AI產(chǎn)業(yè)化向產(chǎn)業(yè)AI化發(fā)展。
2019-12-03 09:03:27925 近年來(lái)新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展，逐漸開(kāi)始走向成熟。一些之前并沒(méi)有出現(xiàn)在大眾視野當(dāng)中的技術(shù)也開(kāi)始被應(yīng)用了起來(lái)，比如輪轂電機(jī)。那么到底什么是輪轂電機(jī)呢？應(yīng)用在新能源車型當(dāng)中又能起到怎樣的作用呢？
2020-01-31 17:47:005681 在數(shù)字經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，各省市以及各企業(yè)也都在布局產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基矗區(qū)塊鏈作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)，正在走向融合，加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。通過(guò)與人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)深度融合、集成創(chuàng)新，推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
2020-12-01 10:27:163206 結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。然而，行業(yè)壁壘和“孤島化”、數(shù)字共享中“鴻溝”等已成為我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的最大障礙。因此，加快傳感器產(chǎn)業(yè)化生態(tài)體系建設(shè)，突破數(shù)據(jù)采集過(guò)程中的技術(shù)瓶頸與產(chǎn)品的“碎片化”，彌補(bǔ)數(shù)字產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)短板，是實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化”亟須解決的關(guān)鍵要素問(wèn)題。
2020-12-18 11:09:143002 “數(shù)字產(chǎn)業(yè)化”“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”多次出現(xiàn)在今年的兩會(huì)政府工作報(bào)告和《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》（以下簡(jiǎn)稱《 “十四五”規(guī)劃綱要》）中，成為備受關(guān)注的熱詞
2021-06-17 18:02:5125701 一、輪轂電機(jī)的工作原理 輪轂電機(jī)是電機(jī)嵌在車輪轱轆里，定子固定在輪胎上，轉(zhuǎn)子固定在車軸上，一通電則定轉(zhuǎn)子相對(duì)運(yùn)動(dòng)。電子換相器(開(kāi)關(guān)電路)根據(jù)位置傳感器信號(hào)，控制定子繞組通電順序和時(shí)間，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
2021-07-15 18:02:2924201 一、輪轂電機(jī)的工作原理 輪轂電機(jī)是電機(jī)嵌在車輪轱轆里，定子固定在輪胎上，轉(zhuǎn)子固定在車軸上，一通電則定轉(zhuǎn)子相對(duì)運(yùn)動(dòng)。電子換相器(開(kāi)關(guān)電路)根據(jù)位置傳感器信號(hào)，控制定子繞組通電順序和時(shí)間，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
2021-08-10 22:33:1816822 輪轂電機(jī)和中置電機(jī)哪個(gè)好？他們的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？
2021-08-26 15:13:1823465 針對(duì)四輪輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車控制算法驗(yàn)證需要，基于 Matlab/Simulink 建立了 15 自由度四輪輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車模型。模型采用模塊化設(shè)計(jì)，給出了動(dòng)力學(xué)模型方程、整車模型框圖和各模塊建模
2022-04-06 16:27:3211 輪轂電機(jī)即是在車輪內(nèi)裝電機(jī)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。
2022-11-16 09:55:524395 傳統(tǒng)的永磁電機(jī)氣隙磁密不足、繞組系數(shù)不高，作為輪轂電機(jī)表現(xiàn)有一定的局限性，面對(duì)輪轂電機(jī)所布置的輪輞內(nèi)部空間長(zhǎng)度限制，尺寸無(wú)法滿足要求。輪轂電機(jī)的總體設(shè)計(jì)原則是在滿足性能指標(biāo)的前提下，盡可能地減小電機(jī)尺寸及質(zhì)量，提升轉(zhuǎn)矩密度。為增加氣隙直徑以提高轉(zhuǎn)矩，本文采用外轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)。
2022-12-16 10:27:128169 鈉離子電池正極材料開(kāi)始在產(chǎn)業(yè)化之路上“踩油門”。同時(shí)，應(yīng)該看到全球鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化仍處于起步階段，國(guó)內(nèi)企業(yè)已搶占市場(chǎng)先機(jī)。
2023-01-10 09:58:59905 近些年來(lái)，微納制造技術(shù)不斷發(fā)展和突破，在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，尤其在MEMS、微納光學(xué)、微流體等領(lǐng)域顯示出越來(lái)越大的潛力，越來(lái)越多的企業(yè)和人才投入其中，開(kāi)啟了技術(shù)產(chǎn)品化、工程化、產(chǎn)業(yè)化的歷程。
2023-01-10 10:21:331044 盡管鈉離子電池產(chǎn)業(yè)熱度近期大幅升溫，但其產(chǎn)業(yè)化仍存在一定的瓶頸。
2023-02-02 09:22:171298 按照輪轂電機(jī)的不同驅(qū)動(dòng)形式，可以分為內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)和外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)兩大類，其中內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為1500r/min。
2023-03-15 14:38:081371 層狀氧化物是目前鈉電的主流技術(shù)路線，在結(jié)構(gòu)上可類比為鋰電中的三元材料，比容量相對(duì)較高，可通過(guò)摻雜其他元素解決易相變、殘堿高、易吸濕等難點(diǎn)，且其工藝流程與三元材料相似，率先完成產(chǎn)業(yè)化。
2023-03-20 17:49:532804 在供需兩側(cè)的共同推動(dòng)下，技術(shù)創(chuàng)新成果開(kāi)始大規(guī)模地從實(shí)驗(yàn)室研究走向產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，人工智能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快。根據(jù)中國(guó)信通院發(fā)布的最新數(shù)據(jù)測(cè)算，2022年我國(guó)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到5080億元，同比增長(zhǎng)18%。
2023-03-28 09:56:202209 RIKIBOT-FOC無(wú)刷輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)板，是一款兼容市面上大數(shù)據(jù)3相8線500W以內(nèi)霍爾輪轂電機(jī)，寬電壓驅(qū)動(dòng)：24-36V，最大電流15A，系統(tǒng)默認(rèn)電機(jī)極對(duì)數(shù)為15，控制簡(jiǎn)單
通過(guò)串口即可控制輪轂
2023-05-05 11:24:234 激光雷達(dá)， 深圳市不止技術(shù)有限公司DTOF激光雷達(dá)廣泛應(yīng)用于無(wú)人駕駛、商用服務(wù)機(jī)器人、物流AGV車、大屏互動(dòng)、安防、測(cè)繪、港口、工業(yè)自動(dòng)化等八大產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
2022-01-22 10:43:011966 
據(jù)通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)政府消息，華海清科集成電路尖端設(shè)備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目位于馬聚橋鎮(zhèn)智能制造基地，主要涉及化學(xué)機(jī)械光處理（cmp）設(shè)備，減薄機(jī)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。如果該項(xiàng)目得以實(shí)現(xiàn)，將具備28納米以下尖端工程的cmp設(shè)備研究開(kāi)發(fā)能力和每月加工20萬(wàn)個(gè)12英寸再生晶片的能力。
2023-06-30 11:50:101540 復(fù)合銅箔產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)明顯，后續(xù)關(guān)注送樣、降本、出貨和測(cè)試方面的催化。銅箔材料是鋰電池負(fù)極材料的重要組成部分，約占鋰電池總成本的8%。鋰電池中銅箔降班、減重趨勢(shì)顯著，為順應(yīng)行業(yè)發(fā)展，PET復(fù)合銅箔應(yīng)運(yùn)而生，產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)確定。
2023-07-06 11:32:261695 
輪轂電機(jī)的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和整車應(yīng)用為全球技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)和研究熱點(diǎn)。十三五和十四五期間，國(guó)家“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)持續(xù)推動(dòng)輪轂電機(jī)相關(guān)課題的研究，如2017年分布式純電動(dòng)轎車底盤開(kāi)發(fā)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類
2023-08-17 10:01:391597 
難以滿足輪轂生產(chǎn)過(guò)程越來(lái)越高的快速、準(zhǔn)確、穩(wěn)定的要求。
為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流裝備自動(dòng)化與智能化,提升輪轂制造 企業(yè)生產(chǎn)物流過(guò)程的效率,降低人工成本,針對(duì)上述情況
2021-03-18 15:52:133993 
今年以來(lái)，伴隨著電池企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃落地和車企的裝車應(yīng)用，固態(tài)電池領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快。
2023-08-28 10:41:21901 
固態(tài)電池作為一種新興的能源存儲(chǔ)技術(shù)，具有廣闊的產(chǎn)業(yè)化前景。隨著科技的不斷進(jìn)步，固態(tài)電池將會(huì)得到更廣泛的市場(chǎng)化推廣與應(yīng)用，并成為未來(lái)能源存儲(chǔ)領(lǐng)域的重要力量。
2023-09-05 11:24:127246 憑借更高安全、更高效制造、更高性能、更低成本等多重優(yōu)勢(shì)，大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化被寄予厚望。
2023-11-20 10:18:081546 珠海多創(chuàng)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“多創(chuàng)科技”）近日宣布，已成功完成數(shù)千萬(wàn)元A輪融資。本輪融資將為多創(chuàng)科技注入新的活力，加速其高性能磁傳感芯片及電流傳感器模組的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
2024-01-16 16:20:521727 近日，艾斯譜光電成功完成了A+輪融資，本輪融資由貴陽(yáng)創(chuàng)投領(lǐng)投，老股東卓源亞洲也進(jìn)行了追加投資。這一輪融資將為艾斯譜光電在MiniLED/MicroLED封裝技術(shù)及裝備產(chǎn)業(yè)化方面的快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。
2024-02-20 17:39:441708 電動(dòng)車電機(jī)選擇：輪轂電機(jī)和中置電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)比較。輪轂電機(jī)簡(jiǎn)化車輛結(jié)構(gòu)，但平衡性稍差；中置電機(jī)保持前后平衡，動(dòng)力性能更優(yōu)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修成本高。功耗方面，輪轂電機(jī)更節(jié)能。選擇需考慮需求和性能要求。艾邁斯提供多種規(guī)格的連接器，適應(yīng)不同產(chǎn)品需求。
2024-02-24 15:04:273054 
近日，北一半導(dǎo)體科技（廣東）有限公司成功完成了B+輪融資，標(biāo)志著其碳化硅（SiC）MOSFET技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。此次融資由上海吾同私募基金管理有限公司領(lǐng)投，總額達(dá)到1億元，另有5000萬(wàn)元投資正進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)本輪融資總額將高達(dá)1.5億元。
2024-05-11 10:43:111022 系統(tǒng)，如傳動(dòng)軸和差速器等部件，從而提高了能效并減少了能量損失。 【主要結(jié)構(gòu)構(gòu)成】 1、電機(jī)主體： 伺服輪轂電機(jī)，其電機(jī)主體被巧妙地置于輪轂內(nèi)部，構(gòu)成了車輪的核心部分。該電機(jī)主要由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成，其中定子固定在輪
2024-06-06 09:47:491820 電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及一些特殊用途車輛中得到了廣泛的應(yīng)用。 一、輪轂電機(jī)的工作原理 輪轂電機(jī)的工作原理是將電機(jī)的轉(zhuǎn)子直接與輪轂相連，電機(jī)的定子安裝在輪轂內(nèi)部。當(dāng)電機(jī)通電后，定子產(chǎn)生的磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)相互作用，產(chǎn)生扭矩，使輪
2024-10-24 11:19:342975 輪轂電機(jī)（In-wheel motor）是一種將電機(jī)直接集成在車輪內(nèi)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，這種設(shè)計(jì)可以提高車輛的驅(qū)動(dòng)效率和操控性能。以下是關(guān)于輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的分析： 輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)： 高效率 ：輪轂
2024-10-24 11:46:324182 固態(tài)電池技術(shù)路線及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展
2025-08-01 06:36:361000 
輪轂電機(jī)技術(shù)，也稱為車輪內(nèi)置電機(jī)技術(shù)，它巧妙地將電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)制與制動(dòng)系統(tǒng)集成為一體化的輪轂單元，今天，我們就來(lái)深入了解輪轂電機(jī)： 輪轂電機(jī)可采用永磁無(wú)刷、直流無(wú)刷、開(kāi)關(guān)磁阻等電機(jī)類型，由于電機(jī)處于
2025-09-11 08:48:22879 
在汽車輪轂的制造流程中，去毛刺工序是決定輪轂安全性、外觀質(zhì)感與裝配精度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而驅(qū)動(dòng)去毛刺工具高效運(yùn)轉(zhuǎn)的核心部件——汽車輪轂去毛刺主軸，則堪稱這一工序的“動(dòng)力心臟”。無(wú)論是鋁合金輪轂的精細(xì)打磨
2025-10-21 11:28:18323 
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