汽車工業(yè)是機器人應用最廣泛的領(lǐng)域，汽車制造的高度自動化使得機器人越來越多地出現(xiàn)在工廠里。然而這還不夠，互聯(lián)時代對工業(yè)制造提出了更高的要求，自動化工廠進一步升級，增添了互聯(lián)的概念：把工廠的機器以及人連接到網(wǎng)絡中去，機器與機器之間、人與機器之間實現(xiàn)對話。

　　依托信息物理系統(tǒng)（CPS）和信息通信技術(shù)的結(jié)合，工廠將引入大數(shù)據(jù)技術(shù)進行分析優(yōu)化管理，在計算機虛擬環(huán)境中，對整個生產(chǎn)過程進行仿真、評估和優(yōu)化，最終將實現(xiàn)自動化、智能化、互聯(lián)化的生產(chǎn)制造。

　　在德國人的概念中，能實現(xiàn)這種制造方式的工廠被稱為智能工廠。工業(yè)4.0戰(zhàn)略的展開方向之一就是智能工廠。在這場新的變革中，汽車制造商、零部件供應商、軟件提供商等站在各自需求角度對智能工廠都有著各自的解讀，也因而帶來了不同層面的實踐，以及不同形態(tài)的智能制造解決方案。

　　從制造邁向“智造”

　　廣泛應用于汽車行業(yè)的自動化、數(shù)字化、智能化車間，已經(jīng)成為汽車智能制造的重要載體。在這里，可以看到的工人越來越少，取而代之的是一只只效率和精準度更高的智能化機器手，越來越多的關(guān)鍵工序已經(jīng)由機器人代替工人。近年來更是出現(xiàn)了“無人化”車間，弧焊、點焊、裝配、搬運、噴漆、檢測、碼垛、研磨拋光和激光加工等復雜作業(yè)全部交由工業(yè)機器人來做一條傳送帶，上百臺不同類型的機器人分工明確、林立兩邊，只需短短的1分鐘，一輛完整的汽車就在機器人的“手忙腳亂”中“誕生”了。

　　工業(yè)4.0時代的汽車廠

　　在我國，工業(yè)機器人最初主要用于汽車及工程機械的噴涂及焊接。隨著汽車需求的不斷增長，工業(yè)機器人已經(jīng)廣泛參與到汽車生產(chǎn)的四大工藝以及汽車關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)。在汽車車身生產(chǎn)中，有大量壓鑄、焊接、檢測等應用，這些目前均由工業(yè)機器人參與完成，特別是焊接線上的焊接機器人在汽車制造業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用。

　　焊接機器人是在工業(yè)機器人基礎上發(fā)展起來的先進焊接設備，是從事焊接（包括切割與噴涂）的工業(yè)機器人，主要用于工業(yè)自動化領(lǐng)域，其廣泛應用于汽車及其零部件制造、摩托車、工程機械等行業(yè)，在汽車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝過程都有廣泛應用，其中應用最多的以弧焊、點焊為主。與人工相比，使用機器人焊接具有質(zhì)量穩(wěn)定、效率大增、更加安全等三大優(yōu)勢。

　　在汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)中，則需要表皮弱化機器人、發(fā)泡機器人、最后的產(chǎn)品切割機器人。汽車車身的噴涂由于工作量大，危險性強，通常都會采用工業(yè)機器人代替。近年來，適應現(xiàn)代汽車制造技術(shù)柔性化、靈捷化、智能化、信息化的發(fā)展趨勢，國內(nèi)汽車制造業(yè)在汽車生產(chǎn)中引入了AGV（又名移動機器人）技術(shù)，使汽車裝配的生產(chǎn)組織、信息管理和物流技術(shù)等方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

　　國外零部件工廠里的變化

　　在德國博世洪堡工廠的一條液壓產(chǎn)品生產(chǎn)線上，所有零件都配備一個獨特的射頻識別碼（RHD），并能同沿途關(guān)卡自動對話，當工件到達某個工位時，顯示屏上就會相應提示員工所需處理的具體工作內(nèi)容，而每一個工位也可以根據(jù)員工的個性化設置進行自動調(diào)節(jié)。

　　博世在全球超過250家工廠里應用工業(yè)4.0的理念和技術(shù)，其位于中國蘇州的工廠也是其工業(yè)4.0試點基地之一，在那里，從基礎的無紙化辦公到自動備料系統(tǒng)的實施都已經(jīng)——成為現(xiàn)實。在未來博世的工廠里，一臺平板電腦的視頻圖像上會給出所顯示部件的綜合信息和維修指令，工人可以直接通過觸摸屏處理這些信息。

　　而德國蒂森克虜伯集團董事會主席海里?！ず招粮℉einrichHiesitiger）認為，工業(yè)4.0概念的推行是要做很多前期準備工作的。比如必須要做好IT基礎設施的準備，網(wǎng)速要有保障，而且這些新的基礎設施還要能整合到現(xiàn)有生產(chǎn)設施當中，才能保證以高效的方法來傳遞和輸送大量信息和數(shù)據(jù)。

　　現(xiàn)在，蒂森克虜伯集團希望將2300多個不同地點的IT網(wǎng)絡能夠通過高速和超寬帶寬的基礎設施聯(lián)系起來。還有一個重要的前提是生產(chǎn)設施的自動化。2014年11月，蒂森克虜伯發(fā)動機系統(tǒng)（常州）有限公司正式開業(yè)，這家發(fā)動機系統(tǒng)生產(chǎn)基地將為中國生產(chǎn)發(fā)動機缸蓋罩蓋模塊總成。

　　客戶通過電子訂單系統(tǒng)把需要的鋼板信息發(fā)送到蒂森克虜伯，這些信息和數(shù)據(jù)又馬上會傳送到生產(chǎn)公司，生產(chǎn)時的相關(guān)信息和數(shù)據(jù)又被錄入到sap系統(tǒng)當中。這樣，一塊鋼板在生產(chǎn)過程當中就已經(jīng)被賦予一個電子編碼，包含了完備的產(chǎn)品信息。

　　在整個生產(chǎn)的過程當中，客戶可以實時地知道所有鋼板的待產(chǎn)情況，同時也可以更改一些序列，或者是一些生產(chǎn)的要求。只要在鋼板付諸生產(chǎn)之前的8小時告訴蒂森克虜伯，就可以馬上做出更改。目前這一流程已經(jīng)在德國的一個工廠開始實施了。