對著汽車工業(yè)、交通運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展和人們生活水平的日益提高，現(xiàn)在上路運行的機動車越來越多，并由此而帶來的兩個主要的問題，能源過渡消耗和環(huán)境污染。眾所周知，由于地球資源特別是石油資源的過渡開采和使用，使世界能源危機日益嚴重，人類沖突甚至阿拉伯半島問題及戰(zhàn)爭不斷增加，而環(huán)境污染，則直接導致災害和不明病毒產生。

如何節(jié)約能源，減少環(huán)境污染、特別是尋求汽車節(jié)油節(jié)能、減少CO2排放的新技術擺在人們面前。減少CO2排放的新技術也是人們面前最迫切最重要的問題和課題。

氫氣作為內燃機的代用燃料有很多優(yōu)點，也是內燃機的理想替代能源之一，而目前國內外加氫站基礎設施不完善，氫氣在汽車行業(yè)的應用受加注問題困擾，氫氣大量隨車存儲也會帶來一定安全隱患，于是有高手就發(fā)明了車載電解水制氫機，利用內燃機的發(fā)電機提供電能電解水產生氫氣和氧氣，我且管這個叫做車載氫氧機。

這種氫氧機機包含氫氧電解缸、多道防爆逆止單向閥門、氫氧儲氣槽、氫氧純化器及其連接管道和閥門，氫氧電解缸連接汽車直流電源，氫氧電解缸的氫氣氧氣輸出連接多道防爆，氫氧儲氣槽輸出端通過管道連接至氫氧純化器，氫氧純化器的輸出通過汽車管道至機動車引擎主體，屬于一種采用綠色環(huán)保無污染節(jié)能減排新設備。提供一種環(huán)保無污染的新能源，節(jié)約汽車燃料、減少CO2排放，增加汽車動力的車載氫氧機。

車載氫氧機的流路（圖1）

氫氧儲氣槽上連接安裝有泄壓閥，氫氧儲氣槽的輸出管道上那個安裝有磁閥門開關。汽車上蓄電池富足的直流電源，采用電化學方法，將氫氧電解缸內的水轉變成分離的氧氣和氫氣，經儲氣、純化后送入汽車引擎，作為內燃機的高能燃料，與汽油或者柴油等燃油一起混合燃燒，不僅可以減少當前燃油車的使用量，減少二氧化碳排放，而且還能提高汽車的動力性能。

隨著環(huán)境問題日益嚴重，國家也出臺了強制安裝H6S類重型車OBD環(huán)保排放在線檢測終端，并且在鄭州、上海、杭州、北京出臺了相關的標準，針對重型燃油車排放監(jiān)測與管理，是絕對不會手軟。而車載氫氧機的富氧進氣，對發(fā)動機的動力性、經濟性、排放性都產生了影響，涉及的汽車數(shù)據(jù)也包涵了轉速、進氣壓力、氧傳感器、進氣流量等數(shù)據(jù)。而且通過行業(yè)大量客戶研究和實驗表明，發(fā)動機的動力性得到明顯改善，在不同的轉速、進氣系統(tǒng)條件下，發(fā)動機的轉矩整體隨著發(fā)動機的進氣氧濃度上升而增加，但增加的程度越來越趨于平緩。

上圖也就表明，國六OBD在線監(jiān)測系統(tǒng)為車載氫氧機提供了有效的數(shù)據(jù)證明，發(fā)動的工況?得到改善，提高特定工況下發(fā)動機進氣氧濃度可以使發(fā)動機的油耗比原發(fā)動機下降，改善內燃機燃燒環(huán)境，燃油燃燒效率得到提高，減少了HC化合物和CO2的排放，從北京工業(yè)大學后臺數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動機的油耗可以節(jié)省8.43%。

其中涉及的汽車數(shù)據(jù)包涵了進氣壓力、轉速、進氣量、位置坡度、汽車負荷、車速等，均由速銳得國六OBD排放在線監(jiān)測終端提供采集。其中測試難點在于，每家的車載氫氧機的參數(shù)與算法有區(qū)別，基本上都需要一定的定制和開發(fā)，才能將準確的數(shù)據(jù)展現(xiàn)并對車載氫氧機的控制邏輯實現(xiàn)精準控制。

2020年后，人類迎來一個全新的迅速發(fā)展階段（數(shù)字化階段），伴隨著各國工業(yè)化進程的加快，城市化不斷提高，能源危機和環(huán)境危機，將成為未來人類發(fā)展的重要矛盾。

內燃機作為主要動力設備，自誕生以來便扮演著重要角色，廣泛應用于各行各業(yè)極大促進了工業(yè)化的發(fā)展進程，汽車作為內燃機重要應用領域，已經是人類生活不可缺少的一部分。對于降低發(fā)動機的燃油消耗和減少汽車尾氣排放，已經有怠速啟停技術，但是應用場景是等燈，在啟停狀態(tài)下，排放是有明顯降低，已經是一項非常好的技術，但無法實現(xiàn)長期的油耗及排放降低。國內電解水制氫做的太重，動則耗資上億，消耗其它能源來制氫成本高，無法快速普及。

而恰好國六OBD排放在線監(jiān)測系統(tǒng)春風徐來，車載氫氧機搭載國六OBD排放在線監(jiān)測系統(tǒng)，將優(yōu)化人類生態(tài)環(huán)境，降低排放，無愧于藍天。
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