在發(fā)表這篇文章時呢，我最想知道現(xiàn)在都有哪些軟件可以對設(shè)計的電路進行分析。希望各位指點并給出意見，互相學習，相互借鑒。我所知道的只有SCAT。

潛通電路（也稱潛在電路）是指不是因為元件失效導致的，可以導致非預(yù)期的功能發(fā)生或抑制期望功能發(fā)生的電路路徑。

復雜的電路系統(tǒng)中，在特定的條件下會發(fā)生潛通電路故障。早在上世紀60年代，美國宇航局在分析水星飛船發(fā)射失敗的案例時就發(fā)現(xiàn)，由于潛通電路的存在，最終導致了紅石火箭發(fā)射事故的出現(xiàn)，這一事故也引起了人們對潛通電路危害的高度重視。

1967年波音受NASA委托，經(jīng)過8年的攻關(guān)，建立起了規(guī)范的潛通電路分析（SCA）的分析理論和方法，并開發(fā)出了網(wǎng)路樹生成工具和專有線索表。

1975年波音公司完成了阿波羅的潛在分析任務(wù)。共發(fā)現(xiàn)潛通電路208個、設(shè)計缺陷13個，設(shè)計圖錯誤1500個，從而保證了阿波羅發(fā)射的安全性和可靠性。在工程界產(chǎn)生了極大的反響，很快SCA方法在各個重要領(lǐng)域得到應(yīng)用。

八十年代中后期，歐洲和美國SoHaR公司也開始了此方面的研究,考慮到波音SCA方法分析費用和分析周期以及建立完善的分析程序和線索表的難度，開始了SCA簡化的分析方法的研究。

1995年美國SoHaR公司與Phase Three Logic公司合作，推出了具有Windows圖形界面的分析工具CapFast/SCAT。

歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，潛通電路分析技術(shù)已經(jīng)形成了以波音公司、歐洲空間局和美國SoHaR公司為代表的3種分析方法和手段。而由于技術(shù)壟斷，只有美國SoHaR公司的SCAT軟件，是第一個也是唯一的上市銷售的SCA軟件工具。

潛通電路案例：

外部異步輸入不可控制的結(jié)果就有可能導致潛通電路，通常是電路設(shè)計者不可預(yù)見的。例如，最終用戶可能意外地同時或不按順序操作兩個開關(guān)，這是電路設(shè)計者在設(shè)計階段可能從未預(yù)見到的情況。或可能是電路中幾個電源中的一個意外丟失，都可能導致潛在問題的發(fā)生。

下面的案例可以更清楚地描述這類問題。圖1顯示了一個用于控制起落架和貨艙門的簡單飛機電路。

圖1 示例示意圖

圖2 示例示意圖

在正常操作條件下，起落架根據(jù)S3的閉合與打開進行放下或收起。只有在S3和S2同時閉合時，貨艙門才能正常打開（見圖2）。在緊急情況下，可以通過S1閉合來打開貨艙門，而不用考慮S2開關(guān)的狀態(tài)（見圖3）。

?

圖3正常開啟門

現(xiàn)在如果出現(xiàn)以下情況：?

假設(shè)飛機正在飛行中，出現(xiàn)了緊急情況，要求飛行員打開貨艙門。飛行員出于操作習慣，先按下了S2開關(guān)，當發(fā)現(xiàn)不起作用時，才按下緊急開關(guān)S1，這時貨艙門就被打開了。但同時電流通過S2開關(guān)，也使起落架電機M2通電，導致飛機在高空飛行中，起落架就被意外放下來了。這種意外激發(fā)我們不期望出現(xiàn)的電流路徑就是潛通路徑，通常這種潛通路徑只在特定的條件下才會發(fā)生（見圖4）。解決上圖潛在通路問題的辦法就是在“貨艙門”開關(guān)后添加一個二極管，就可以解決問題了（如圖5所示）。

圖4 已識別的潛通路徑

圖5 潛通電路的解決方案

潛通電路的表現(xiàn)形式：

潛在通路：使電流、電能或信號沿一條意外的路徑或一個意外的方向流動的通路。

潛在時序：引起電流、電能或信號沿意外或相互矛盾的順序出現(xiàn)，而出現(xiàn)異常功能。

潛在指示：引起系統(tǒng)狀態(tài)含糊或虛假的指示，誤導操作者實施非期望的操作。

潛在標志：設(shè)計者不準確地標志操作面板的功能，會誤導操作者向系統(tǒng)施加錯誤的激勵，引發(fā)意外功能。

fqj