電商行業(yè)飛速發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)拔地而起，在萬(wàn)物皆可智能的時(shí)代，“無(wú)人化”不斷沖擊我們的眼球，挑戰(zhàn)我們的神經(jīng)，而這又怎么少的了倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的無(wú)人化轉(zhuǎn)型升級(jí)呢?

網(wǎng)購(gòu)雖便宜，倉(cāng)儲(chǔ)卻很貴。貨物的出庫(kù)、入庫(kù)等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要人力，人工成本居高不下，很容易吃掉企業(yè)的利潤(rùn)。而且隨著貨物的增多，在有限的空間內(nèi)取放貨并保障貨物的安全成為了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)亟需解決的問(wèn)題，平衡效率、精度、安全性、智能化程度便成為了其共同訴求。

國(guó)辰機(jī)器人所推出的無(wú)人叉車(chē)則為企業(yè)節(jié)省人力，實(shí)現(xiàn)智慧倉(cāng)儲(chǔ)提供了新的契機(jī)。它采用了激光導(dǎo)航方式，無(wú)需改變?cè)袀}(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，即可對(duì)環(huán)境進(jìn)行全方位建模和特征識(shí)別，提供可靠的定位和導(dǎo)航參考，擁有著極強(qiáng)的環(huán)境自適應(yīng)性。

1、環(huán)境自適應(yīng)，滿足多場(chǎng)景需求

在裝卸貨物過(guò)程中，由于堆疊前的物料框的擺放位置和角度是復(fù)雜多變的，這便對(duì)無(wú)人叉車(chē)的叉取精度有著較高的要求。國(guó)辰無(wú)人叉車(chē)搭載多種傳感器，可以自動(dòng)識(shí)別載具，判斷叉取位置，調(diào)整車(chē)輛位姿，控制叉臂運(yùn)動(dòng)，完成物料框的精準(zhǔn)叉取。

為實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存空間最大化，貨物往往需要堆疊放置，由此產(chǎn)生的堆疊不準(zhǔn)、效率下降等難題，無(wú)人叉車(chē)也能輕松應(yīng)對(duì)，保持較高的操作精度，滿足了重復(fù)搬運(yùn)、高精度碼垛及高位存取等剛需場(chǎng)景的需求。

2、自主避障，高安全防護(hù)

在搬運(yùn)途中，無(wú)人叉車(chē)具備避障功能，可以精準(zhǔn)識(shí)別軌跡中的障礙物，自動(dòng)停車(chē)或主動(dòng)避讓?zhuān)粌H避免了行駛過(guò)程中貨物的磕碰損傷，也為現(xiàn)場(chǎng)來(lái)往人員提供了一道安全防線，大大降低了人工叉車(chē)帶來(lái)的不確定性，為企業(yè)帶來(lái)安全、可靠的倉(cāng)儲(chǔ)體驗(yàn)。

3、多機(jī)調(diào)度，快速部署

此外，它還能無(wú)縫對(duì)接企業(yè)ERP、OMS、WMS、TMS等上層系統(tǒng)，對(duì)無(wú)人叉車(chē)、員工、貨物等進(jìn)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)信息管理的自動(dòng)化與智能化。倉(cāng)庫(kù)管理人員通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)，便可清晰看到每臺(tái)叉車(chē)的位置以及運(yùn)行情況，發(fā)布指令指揮叉車(chē)的運(yùn)行和工作。且僅需1個(gè)人便可實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)叉車(chē)的調(diào)度和使用，完成原本需要多人運(yùn)作的找貨、取貨工作，由以往的“人到貨”升級(jí)為“貨到人”，填補(bǔ)勞動(dòng)力所帶來(lái)的缺口，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的高精度重復(fù)搬運(yùn)，在增加工作量的同時(shí)還無(wú)需增加預(yù)算支出，簡(jiǎn)直就是“倉(cāng)儲(chǔ)利器”!

隨著市場(chǎng)需求的加速釋放，不只是物流倉(cāng)儲(chǔ)，無(wú)人叉車(chē)還能解鎖更多場(chǎng)景，例如汽車(chē)制造、電子、家電、醫(yī)療等行業(yè)的無(wú)人取放貨項(xiàng)目。同時(shí)，國(guó)辰將不斷增強(qiáng)無(wú)人叉車(chē)柔性化自適應(yīng)能力，以應(yīng)對(duì)更多非規(guī)范化的人工操作、多種載具及作業(yè)空間變化，提升無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用廣度及深度，創(chuàng)新管理模式和業(yè)務(wù)模式，為更多的企業(yè)提供高效解決方案!

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