7月18日，在谷歌正式宣布收購摩托羅拉移動兩個月后，谷歌發(fā)布了2012年第二季度財報。同時，這也是谷歌首次將摩托羅拉移動計算在財報內。

　　財報顯示，今年第二季度，谷歌總營收為122.1億美元。其中，摩托羅拉移動在五周的時間里，貢獻了12.5億美元的營收，約占谷歌總營收的10%。但摩托羅拉移動還是出現了運營虧損，虧損額為2.33億美元。其中，移動業(yè)務虧損1.92億美元，商業(yè)部門虧損4100萬美元。

　　此外，更耐人尋味的是，谷歌首席業(yè)務官尼克斯?亞羅拉在發(fā)布財報后的電話會議上，沒有透露任何關于未來摩托羅拉發(fā)展的計劃安排。

　　虧損依舊+態(tài)度冷淡，這不禁讓人有了一絲擔憂：未來的摩托羅拉將何去何從？

　　獨立運營？摩托羅拉恐將走向“末日”

　　谷歌董事長埃里克?施密特去年就曾表示，為了不影響谷歌與使用Android軟件制造商之間的合作關系，谷歌將獨立運營摩托羅拉移動，并將繼續(xù)向其手機制造合作伙伴免費提供Android系統。

　　谷歌給包括CEO伍德賽德、移動營銷主管布里格斯在內的摩托羅拉移動高管配置了摩托羅拉的電子郵箱地址，而不是谷歌的電子郵箱地址。這說明，摩托羅拉移動的品牌仍然存在。

　　但在業(yè)內人士看來，保持摩托羅拉的獨立運營，這類漂亮的表態(tài)基本都是廢話。谷歌要么不停地收購手機廠商，從而保持Android陣營的良好成長，要么只能任由合作伙伴有所保留地尋找其他操作系統，而后者肯定不是谷歌所要的。

　　Gartner分析師加藤伯格認為，抱住谷歌這棵大樹的摩托羅拉，作用之一是專利，之二是為Android產品開發(fā)和試驗做更好的樣本，如此可以讓谷歌帶領的Android獲得更大的成功。也就是說谷歌利用摩托羅拉作為展示Android精品軟件的櫥窗，而不是去力爭占領市場份額。

　　但是，也有人認為，實質性的獨立運營或許對摩托羅拉移動并沒有好處。因為谷歌為了平衡與合作伙伴之間的關系，不可能讓摩托羅拉移動優(yōu)先使用最新的Android。這對于硬件上已經不占優(yōu)勢的摩托羅拉來說，確實不是一個利好消息。

　　獨立運營，獲得不了谷歌Android系統的資源優(yōu)勢；不獨立運營，恐將淪為體驗機，丟掉僅存的市場份額。摩托羅拉進退兩難！

　　放棄機海路線，走蘋果“單兵”模式？

　　去年，美國著名IT雜志《eWeek》發(fā)表文章稱，在谷歌的幫助下，摩托羅拉現在可以減少其銷售的產品數量，把重點放在最有可能打動消費者的產品上。這看上去像是蘋果式的單兵作戰(zhàn)道路，聽上去很過癮，但卻又是一條危機四伏的道路。

　　在谷歌宣布完成對摩托羅拉移動收購的同時，摩托羅拉移動新CEO丹尼斯?伍德賽德承諾，未來將集中致力于更少、更大的押注。摩托羅拉移動發(fā)言人詹妮弗?埃里克森進一步解釋稱，所謂“更少、更大的押注”，意味著摩托羅拉將會實施一項簡單的戰(zhàn)略，減少智能手機發(fā)布的數量，專注于提高產品的質量。

　　有國外媒體稱，谷歌最終可能會有一條完全屬于它自己控制的生產線。此前，它不得不依賴于其手機供應商合作伙伴進行設計和生產。在收購摩托羅拉移動后，它就擁有了設計和生產方面的經驗。

　　華捷咨詢電子消費行業(yè)分析師李元凱認為，采用單兵模式的企業(yè)，最重要的是“軟硬件結合”的能力。蘋果iPhone采用自主設計、研發(fā)的硬件和軟件，而谷歌和摩托羅拉的合作本身就是軟硬件結合。

　　但華爾街日報認為，在硬件業(yè)務上，谷歌幾乎沒有任何經驗。在這一領域中，谷歌會面臨設計風險、制造風險、龐大的營銷支出、與零售商密切合作的必要性以及過高或過低估計產品需求的風險等。

　　市場研究公司Avian Securities的分析師馬修表示，摩托羅拉+谷歌的合作依然無法取代蘋果。在軟件+硬件+服務上，蘋果有著巨大的優(yōu)勢：全球領先的設計和品牌、專注的能力，而谷歌則必須兼顧Android開放平臺和硬件整合的沖突。

　　此外，走單機路線，恐怕谷歌還將面臨一個難題：如何平衡Android陣營的利益關系？不難想象，如果三星、HTC等手機廠商聽到谷歌設計摩托羅拉精品機時，會是怎樣的感受。同樣都是孩子，但是對親生的和對領養(yǎng)的，難免會區(qū)別對待、厚此薄彼。

　　前谷歌副總裁李開復也在微博中提到，“谷歌會盡量讓Android和摩托中間有防火墻，就像微軟Windows和Office一樣，才不會失去HTC、三星等重要的合作伙伴?！?/p>

　　如此看來，單機路線又是黃粱一夢。

　　摩托羅拉，我的未來不是夢，但你的未來，有可能只是一個夢.