堅守日本國內生產的磁鐵廠商

　　堅持在日本國內生產的是釹磁鐵廠商。日立金屬、信越化學工業(yè)及TDK三大公司紛紛開始在日本國內量產省鏑釹磁鐵，這種產品可大幅減少100%依賴中國的鏑元素用量。

　　這種磁鐵的主要成分Nd對中國的依賴程度也很高，但在中國以外的國家，通過開發(fā)礦山來獲取這種材料的步伐正在加速。有觀點認為，2013年前后將實現(xiàn)穩(wěn)定采購。因此，如果能夠穩(wěn)定采購Dy，“即便在日本國內生產，也有足夠的實力與其他國家競爭”（日本國內的磁鐵廠商）。

　　但磁鐵廠商也有可能被迫進駐中國。今后，混合動力車（HEV）及電動汽車（EV）等電動車市場在中國有可能蓬勃發(fā)展。打算將生產轉移到中國的鋰離子充電電池部材廠商同樣不能忽視這一動向。

　　在中國，因擔心汽油價格居高不下及城市的空氣污染問題，市場對電動車的潛在需求很高。到2015年，中國汽車市場年規(guī)模將超過3000萬輛，按照中國政府的政策，電動車可能會迅速普及。就算電動車僅占汽車總銷量的10％，年市場規(guī)模也能達到300萬輛以上。

　　日本汽車廠商開始行動

　　在電動車領域處于領先地位的日本汽車廠商，已預料到這種情況并開始行動。日本汽車廠商紛紛宣布在中國生產電動車，除了本田“以2012年為目標在中國生產EV”之外，豐田還將“把所有環(huán)保技術引入中國。配件也將在當地生產”。

　　而且，這些廠商還明確表示將在當地生產主要部件，車載馬達及電池也遲早要在當地采購。進一步來說，汽車廠商也必然希望在當地采購馬達及電池中所使用的部材。

　　因此，磁鐵廠商及電池部材廠商也需要密切關注汽車廠商的動向，并明確進駐中國的必要性以及在中國生產的規(guī)模（圖2）。

　　圖2：必須采取對策擺脫對中國的依賴

　　原來依賴中國的部材廠商正被迫采取對策。一種策略是期待中國成為較大的需求地，為確保原料進駐中國，另一種策略是為了在中國以外的國家采購原料，參與礦山開發(fā)等。

　　不過，原料完全依賴中國的一邊倒做法是十分危險的?；蛟S中國會像Nd及Dy等稀土那樣，開始對天然石墨及螢石作出產量管制。所以仍需要有效構建可在中國以外的國家采購原料的供應鏈。

　　下面我們看一下在鋰離子充電電池材料、釹磁鐵及光學透鏡領域，部材廠商為擺脫對中國原料的依賴而采取的對策。

　　鋰離子充電電池材料：加快步伐進軍中國的目的是確保原料并擴大業(yè)務

　　三菱化學、日立化成工業(yè)及吳羽等鋰離子充電電池部材廠商，最近相繼進軍中國并設立了生產子公司。其原因是，中國作為需求地的存在感日益增強，而且這些企業(yè)打算以此確保原料的穩(wěn)定供應（圖3）。

　　圖3：日本部材廠商加快進駐中國的步伐

　　作為便攜終端用鋰離子充電電池的需求地，中國的存在感正在不斷增強。而且，作為負極材料原料的天然石墨，以及作為電解質及粘合劑原料的螢石幾乎都依賴中國，因此部材廠商紛紛在中國設立了生產子公司。

　　另外，也有不少部材廠商是為了打入今后有望快速形成的中國電動汽車市場，才決定進駐中國的。

　　進駐中國時必然會面臨技術外流問題，但現(xiàn)在似乎還不嚴重。其原因是，這些日本企業(yè)并沒有與中國企業(yè)合資，而是獨資或由多家日本企業(yè)出資成立生產子公司。各公司仍將技術開發(fā)中心放在了日本，打算以子公司為生產基地來擴大中國業(yè)務。

　　在鋰離子充電電池材料中，依賴中國的原料是天然石墨與螢石。天然石墨用于鋰離子充電電池的負極材料。而螢石為氟化物原料，用于電極材料粘合劑——聚偏氟乙烯（PVDF），以及電解質六氟化磷酸鋰（LiPF6）等。