2、功率器件---關(guān)注SiC的成長

　　在節(jié)能減排的大趨勢下，功率半導體廠商都在想法設(shè)法讓器件節(jié)約每個庫倫的電量，在MOSFET方面，飛兆半導體、英飛凌、威世半導體等等都在開發(fā)導通電阻更低的產(chǎn)品，這些廠商不斷刷新MOSFET新的導通電阻記錄，另一方面，一些廠商也在積極基于新材料例如SiC 的功率器件的發(fā)展，例如羅姆半導體（ROHM）在其未來發(fā)展4大戰(zhàn)略中，其中之一是“功率元器件”戰(zhàn)略。羅姆于2010年4月開始SiC-SBD的量產(chǎn)，2010年12月世界首家開始SiC-MOSFET的量產(chǎn)。羅姆半導體認為，SiC器件應用會在2012年走熱，原因為，一、新能源解決方案的熱門技術(shù)是SiC器件。預計2012年會出現(xiàn)新的參與廠家。一直以來，羅姆積極推進溝槽型SiC-MOSFET等產(chǎn)品的研究開發(fā)，通過將其量產(chǎn)化，早于其他公司率先推出領(lǐng)先一步的SiC元器件。二、在電動汽車、混合動力汽車領(lǐng)域，也是SiC可以發(fā)揮的領(lǐng)域，對于新能源汽車來說，在控制方面電氣不可或缺。

　　圖2 羅姆半導體的SiC-MOSFET

　　3、被動元件---關(guān)注高精密高耐壓阻容元件

　　隨著平板電腦智能手機的走熱，被動元件的需求被進一步提升，因為電子產(chǎn)品優(yōu)異的性能需要更多更精密的被動元件來完成，威世半導體就認為平板電腦，汽車，醫(yī)療電子，新能源市場中的太陽能、風能，混合動力和純電動汽車，智能手機，工業(yè)電子市場會給被動元件帶來更多商機，所以在2012年慕尼黑上海電子展商，威世半導體將展出，具有高達3W的功率等級和0.0005Ω的極低阻值的WSLP2512電阻、具有0mm至10mm短電氣行程的線性位置霍爾效應傳感器、高精密儀表分流電阻，最小容量提高至470pF的表面貼裝X7R MLCC以及具有+175℃的高溫性能的TH4鉭電容器等等，Vishay亞洲區(qū)事業(yè)發(fā)展部總監(jiān)楊益彰也表示智能手機會用到越來越多的MLCC。

　　村田也在積極推廣汽車級別安規(guī)電容，高壓高容值電容等產(chǎn)品。在2012年慕尼黑上海電子展上，村田帶來了一系列新產(chǎn)品。包括用于新能源汽車的高壓電容和安規(guī)電容產(chǎn)品，如村田的汽車電力用貼片陶瓷電容器EVC系列，適用于SiC（碳化硅）半導體的高頻高溫動力電子設(shè)備，可以保證150度的操作溫度。此外村田的KJ系列安規(guī)電容是世界上尺寸最小的車載級安規(guī)電容，適用于EV/HEV的充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器。針對引擎控制模塊的EMI解決方案，因為有共模扼流線圈產(chǎn)品展示。

　　4、電池技術(shù)—關(guān)注新型電容器及監(jiān)測技術(shù)

　　半導體廠商們都認為電動交通必然是汽車電子行業(yè)的主要焦點。而電池技術(shù)則是焦點中的焦點，沒有好的電池技術(shù)，電動交通的成本效益都是難題，目前，原始設(shè)備生產(chǎn)商（OEM）正大量投資在急需技術(shù)上面。如愛普科斯（EPCOS）就開發(fā)了動力傳動系統(tǒng)變頻器用的高性能PCC塊狀電力電容器。

　　在電動交通領(lǐng)域方面，愛普科斯還在提高薄膜電容器的產(chǎn)能，以滿足客戶日益增長的需求。愛普科斯認為在未來幾年內(nèi)燃機車仍將繼續(xù)成為車輛銷售的主流，因此將繼續(xù)加強在壓電執(zhí)行器方面的優(yōu)勢。基于我們先進的工藝技術(shù)，并以保持性能不變?yōu)榍疤幔覀兂晒ν瞥龅膲弘妶?zhí)行器，內(nèi)電極上已從銀鈀改用銅。

　　凌力爾特（Linear）產(chǎn)品市場經(jīng)理Brian Black則強調(diào)對于汽車行業(yè)來說，從內(nèi)燃機過渡到諸如電動汽車等替代能源技術(shù)代表著一次重大轉(zhuǎn)變。它需要開發(fā)高容量、高功率密度、安全與堅固的能量存儲和輸送系統(tǒng)。

　　在下一代電池技術(shù)的開發(fā)方面，仍有很長的路要走。與第一代混合動力汽車 （HEV） 中所使用的鎳氫 （NiMH） 電池相比，新的電池化學組成通常需要較高精度的測量和監(jiān)視，以最大限度地延長汽車的行駛里程并延長電池組的使用壽命。