3.熱點(diǎn)新品回顧

　　3.1 不用稀土，日立開發(fā)出效率達(dá)93%的工業(yè)馬達(dá)

　　日立制作所和日立產(chǎn)機(jī)系統(tǒng)開發(fā)出了效率提高到了約93％的永久磁鐵式同步馬達(dá)，其中未使用含釹（Nd）及鏑（Dy）等稀土元素的釹（Nd-Fe-B）磁鐵。該馬達(dá)的輸出功率為11kW?！翱捎脕砼鋫湓冢ü娘L(fēng)機(jī)及流體泵等）需求較大的工業(yè)設(shè)備上”。

　　日立制作所和日立產(chǎn)機(jī)系統(tǒng)開發(fā)出了不使用釹磁鐵即可使效率達(dá)到約93％的永久磁鐵式同步馬達(dá)。輸出功率為11kW，可用于工業(yè)設(shè)備。與原來的感應(yīng)馬達(dá)相比，實(shí)現(xiàn)了小型化。

　　此次開發(fā)品達(dá)到的效率在IEC（International Electrotechnical Commission，國際電工委員會(huì)）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)（IEC60034-31）中相當(dāng)于最高的“IE4（超超高效率）”級(jí)別注1）。與以前工業(yè)設(shè)備廣泛使用的輸出功率為11kW的感應(yīng)馬達(dá)相比，效率提高了3個(gè)百分點(diǎn)以上，即使與使用釹磁鐵的永久磁鐵式馬達(dá)相比，也幾乎達(dá)到了同等水平。

　　以非晶金屬為鐵芯

　　為了在不使用釹磁鐵的情況下提高馬達(dá)效率，日立制作所等改變了定子的鐵芯材料而非磁鐵材料。開發(fā)品的定子鐵芯使用Fe-B類非晶金屬*，轉(zhuǎn)子使用鐵氧體磁鐵（圖2）。

　　圖2：憑借非晶金屬提高效率

　　開發(fā)品的轉(zhuǎn)子鐵芯使用非晶金屬，轉(zhuǎn)子使用鐵氧體磁鐵。非晶金屬由于磁導(dǎo)率高且鐵損等較小，因此可輕松提高馬達(dá)效率。為了獲得11kWh的輸出功率，改進(jìn)了定子和轉(zhuǎn)子的構(gòu)造。（照片由日立制作所提供）

　　為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，日立還改變了鐵芯的制造方法（圖3）。非晶金屬不僅厚度不到普通電磁鋼板的1/10，而且強(qiáng)度也高達(dá)后者的4倍以上，因此難以進(jìn)行切割及切削等加工。

　　圖3：改變了鐵芯構(gòu)造

　　改進(jìn)了非晶金屬鐵芯的構(gòu)造，提高了鐵芯的量產(chǎn)效率。

　　2008年的開發(fā)品采用了對(duì)非晶金屬不進(jìn)行切割而是將其多層卷起，形成鐵芯狀的“卷鐵芯構(gòu)造”。但這種制造方法不僅加工費(fèi)時(shí)，而且受彎曲影響容易在材料內(nèi)部產(chǎn)生殘留應(yīng)力，使鐵損增加。

　　3.2 ST推出全球首個(gè)檢測(cè)三軸向超高加速度低功耗運(yùn)動(dòng)傳感器

　　意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST）推出全球首個(gè)能夠檢測(cè)三個(gè)軸向的超高加速度和低功耗的運(yùn)動(dòng)傳感器。汽車行車記錄儀（俗稱黑匣子）、醫(yī)療監(jiān)護(hù)設(shè)備、運(yùn)動(dòng)裝備對(duì)空間和功耗的限制非常嚴(yán)格，并要求檢測(cè)元器件能夠精確檢測(cè)高達(dá)400 g 的撞擊加速度。意法半導(dǎo)體的H3LIS331DL運(yùn)動(dòng)傳感器正是針對(duì)這些市場(chǎng)需求而設(shè)計(jì)。

　　大多數(shù)應(yīng)用設(shè)備無需檢測(cè)高g撞擊加速度?，F(xiàn)有的高g撞擊檢測(cè)解決方案大多數(shù)是基于單軸或雙軸高功耗的安全氣囊式傳感器，而意法半導(dǎo)體的加速度計(jì)是針對(duì)電池供電而優(yōu)化的運(yùn)動(dòng)傳感器，集高精度3D加速度檢測(cè)和超低功耗兩大優(yōu)點(diǎn)于一身。

　　在降低功耗并提高精度后，高撞擊檢測(cè)器件將會(huì)給便攜醫(yī)療儀器以及在曲棍球、美式足球和賽車等高沖撞性運(yùn)動(dòng)中檢測(cè)腦震蕩癥狀的運(yùn)動(dòng)設(shè)備帶來新的機(jī)會(huì)。意法半導(dǎo)體的高g傳感器還能大幅提高汽車行車記錄儀（黑匣子）和貨運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)的撞擊檢測(cè)性能，增強(qiáng)消費(fèi)電子產(chǎn)品的防撞擊功能。