對Parrot來說，無人機其實是該公司歷經(jīng)多次轉型之后的偶然成功產(chǎn)品。但新一輪融資高達6.6億歐元的Parrot，其和大疆和之間的競爭格局卻日趨白熱化。

　　上個月，法國無人機公司Parrot宣布開啟新一輪3億歐元融資。其中9000萬歐元融資將來自Parrot的創(chuàng)始人兼CEOHenriSeydoux，另一個3000萬歐元則來自BPIFrance。自去年十月以來，Parrot的股票價值雖然從最高點的45歐元回落到20歐元，但這家公司新一輪融資仍然高達6.6億歐元。

　　多次轉型的意外成功

　　對Parrot來說，無人機其實是該公司歷經(jīng)多次轉型之后的偶然成功產(chǎn)品。創(chuàng)始人HenriSeydoux來自法國知名的商界家族。他的祖父MarcelSchlumberger是油田服務巨頭斯倫貝謝的聯(lián)合創(chuàng)始人。創(chuàng)立Parrot之前，HenriSeydoux做過記者，當過軟件工程師，在連續(xù)創(chuàng)立了兩家不算成功的公司后（其中一家還是奢侈品公司），在1994年的時候成立了Parrot。

　　HenriSeydoux稱，公司之所以取名為Parrot（鸚鵡），是因為他最開始希望成立的是一家專注于開發(fā)語音識別技術的公司，但是到了后來他發(fā)現(xiàn)語音識別最有用的地方其實是在駕駛室內，于是從1999年開始，Parrot轉為圍繞著駕駛室進行研發(fā)，并在當年加入了藍牙技術聯(lián)盟（BluetoothSIG），成為早期推動藍牙技術開發(fā)與普及的科技公司之一。

　　在隨后的幾年里，Parrot相繼推出了多款由藍牙技術為主導的車載無線通訊設備，并于2006年在巴黎證券交易所上市。不過，來自這一技術的收入近期開始出現(xiàn)大幅下降。2015年第一季度，Parrot汽車業(yè)務營收為3190萬歐元（約合3530萬美元），較兩年前下降了25%。去年，Parrot營收為2.44億歐元，虧損為260萬歐元。這是該公司11年來的首次年度虧損。

　　而說起HenriSeydoux關注無人機則完全是出于一次偶然。他在巴黎的一所工業(yè)設計博物館見到了法國發(fā)明家于1907年設計的Breguet-RichetGyroplane飛機原型，隨后誕生了開發(fā)四旋翼直升機的想法。根據(jù)他的設想，這樣的無人機可以通過手機來遙控，并搭載拍照攝像頭，最終成為一款現(xiàn)實增強產(chǎn)品。Parrot希望幫助用戶進行虛擬飛行，但最終用戶卻使用這些無人機去拍攝房屋的照片。很快，Parrot的無人機就開始熱賣?，F(xiàn)如今，無人機業(yè)務已經(jīng)成為了Parrot的未來，目前Parrot公司900人里面有大約500人都已經(jīng)轉到無人機團隊。

　　全線布局的風險與機遇

　　拉爾·祖貝利（BilalZuberi）是專注投資無人機公司的風投機構LuxCapital的合伙人。他說，“Parrot（使產(chǎn)品多樣化的）策略具有使單一產(chǎn)品業(yè)務太過單薄的風險，尤其Parrot還在開發(fā)耳機之類的產(chǎn)品。它是一個強大的競爭對手，但如果不保持專注，就得面臨失去當前領先地位的風險?！?/p>

　　不斷進入新的市場意味著Parrot將面臨著更多的對手，對于一個只有800余人的公司而言，這是一個不小的挑戰(zhàn)。幾乎在Parrot進入的每一個領域，它的對手都顯得不易對付。無論是在揚聲器還是在耳機領域，Parrot不但需要應對來自如Bose一樣存在了50年以上的專業(yè)品牌的壓力，也面臨著蘋果、索尼的音樂周邊產(chǎn)品的競爭。而在無人機領域所面臨的挑戰(zhàn)則更不用提。

　　對于這些質疑，HenriSeydoux則表示他們的產(chǎn)品都有一個共同的特點：可以通過智能手機上的相應App進行控制。“從車載設備到四軸飛行器再到耳機，看上去跳躍很大，但這并不意味著Parrot的產(chǎn)品線邏輯混亂，你可以看得到我們一直圍繞著一個核心在做事——智能手機。