近日，汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接專題研討會(huì)暨《汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》發(fā)布活動(dòng)在北京舉行。在會(huì)上，多位與會(huì)專家、企業(yè)家就當(dāng)前智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)表了真知灼見(jiàn)?，F(xiàn)階段，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，智能座艙、自動(dòng)駕駛、信息娛樂(lè)等應(yīng)用對(duì)半導(dǎo)體的需求和要求不斷升級(jí)，半導(dǎo)體是支撐汽車“三化”升級(jí)的關(guān)鍵已成業(yè)內(nèi)共識(shí)。

智能汽車發(fā)展還需“軟硬結(jié)合”

從世界上第一臺(tái)汽車到純電動(dòng)汽車、智控汽車、無(wú)人駕駛汽車甚至飛行汽車，汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。信息技術(shù)為新一代汽車電子技術(shù)提供了發(fā)展新契機(jī)，而新一代汽車電子技術(shù)正在賦予智能汽車新的生命力。

汽車正在經(jīng)歷新的技術(shù)變革。北京航空航天大學(xué)教授楊世春在此次研討會(huì)上指出，當(dāng)前，汽車技術(shù)開(kāi)始由電子替代機(jī)械，信息技術(shù)的快速發(fā)展則推動(dòng)了基于5G通信技術(shù)的車云融合架構(gòu)，產(chǎn)生了新一代汽車電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了端邊云架構(gòu)、數(shù)字孿生、賽博物理系統(tǒng)，為未來(lái)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

此外，“智能空間+立體交通”或會(huì)成為未來(lái)汽車交通重要的發(fā)展方向，而“智能+新能源+飛行”的交通方式則有望提升交通出行的安全性、環(huán)保性、綜合性和智慧程度。

楊世春認(rèn)為，智能汽車在數(shù)據(jù)獲取和終端節(jié)點(diǎn)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，因此要想在未來(lái)的“智能戰(zhàn)爭(zhēng)”中占據(jù)先機(jī)，就必須發(fā)展新一代汽車電子技術(shù)。而芯片則是推動(dòng)新一代汽車電子技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵。

軟硬件協(xié)同發(fā)展是當(dāng)前智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。地平線副總裁李星宇在會(huì)上表示，從智能駕駛到智能座艙，再到多樣化的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，“軟件”在其中起到的作用愈發(fā)關(guān)鍵，軟件定義汽車功能應(yīng)用的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

與此同時(shí)，李星宇也指出，目前，不斷發(fā)展的高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能對(duì)感知的需求日益提升，數(shù)據(jù)量高速增長(zhǎng)，對(duì)算力有著巨大需求?；诖?，汽車的智能芯片就成為了智能汽車的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。在此背景下，采取“軟硬結(jié)合”方式，聚集真實(shí)AI計(jì)算的效能，定義人工智能計(jì)算的“新”摩爾定律，無(wú)疑是新時(shí)代下的前沿技術(shù)理念。

跨界融合與相互賦能成汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新特征

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入平臺(tái)調(diào)整期，變革、創(chuàng)新、融合、開(kāi)放將成為產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的主題。

新一輪技術(shù)革命為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了廣闊的空間和無(wú)限的機(jī)遇。在此次汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接專題研討會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華表示，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情增加了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的難度，但也倒逼產(chǎn)業(yè)加快了轉(zhuǎn)型的速度。

李邵華指出，當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有以下幾個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)。

第一，消費(fèi)變革及技術(shù)革命重新定義了汽車。汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域正在加速融合，消費(fèi)升級(jí)也重新定義了汽車產(chǎn)品。隨著多領(lǐng)域、多主體共同參與的汽車“網(wǎng)狀生態(tài)”加速演進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)被重新構(gòu)建。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于數(shù)字化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造等技術(shù)的創(chuàng)新突破，汽車制造也將被重新定義。

第二，國(guó)內(nèi)品牌將持續(xù)發(fā)展，且面臨的機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)。具體來(lái)講，差異化發(fā)展將是國(guó)內(nèi)品牌實(shí)現(xiàn)突破的重要途徑，新能源汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大為國(guó)內(nèi)品牌提供了發(fā)展機(jī)會(huì)，全球化發(fā)展則是國(guó)內(nèi)企業(yè)做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。

第三，新能源汽車進(jìn)入發(fā)展新階段，市場(chǎng)化程度不斷提升。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車在銷量和保有量方面均處于全球領(lǐng)先地位，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境日臻完善，政策法規(guī)體系逐步健全，技術(shù)創(chuàng)新能力持續(xù)提升，商業(yè)模式創(chuàng)新力度不斷加大，充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)也日漸完善。此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的核心企業(yè)也將逐步成為構(gòu)建新型生態(tài)的重要力量。

第四，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)牽引力也愈發(fā)凸顯。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展將重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，信息化技術(shù)的融合也將帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。汽車由出行工具進(jìn)化為移動(dòng)智慧伙伴，逐步成為各種服務(wù)和應(yīng)用的入口。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)將與環(huán)保、能源、交通等領(lǐng)域走向融合。車企在資本、技術(shù)、產(chǎn)能、品牌等方面的資源整合與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以及新興領(lǐng)域的跨界融合與相互賦能將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特征。

掌握七類關(guān)鍵半導(dǎo)體技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈安全可控

根據(jù)研討會(huì)上公布的數(shù)據(jù)，2020年，全球汽車芯片產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約500億美元，占全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的份額為11.6%。其中，前十大汽車半導(dǎo)體廠商占據(jù)了約70%的份額。

與此同時(shí)，新能源汽車半導(dǎo)體應(yīng)用快速增長(zhǎng)，應(yīng)用包括動(dòng)力/車身/底盤(pán)控制、車載網(wǎng)絡(luò)、信息娛樂(lè)及安全、ADAS/自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域。以上核心功能主要應(yīng)用了七類關(guān)鍵半導(dǎo)體，包括感知、控制、計(jì)算、通信、存儲(chǔ)、安全和功率。

在汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)需求日益旺盛的當(dāng)下，全球性的汽車芯片供應(yīng)短缺現(xiàn)象正在成為阻礙國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大隱患。

中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)董揚(yáng)在研討會(huì)上表示，受新冠肺炎疫情影響，自2020年初起，多家車企降低了產(chǎn)量，芯片企業(yè)的產(chǎn)品排期偏于保守。在此之后，汽車市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇，帶動(dòng)汽車芯片需求于短時(shí)間內(nèi)飛速上升。汽車芯片的巨大需求與消費(fèi)類電子產(chǎn)品的市場(chǎng)需求相疊加，使得半導(dǎo)體廠商產(chǎn)能緊缺，造成了汽車芯片供應(yīng)緊張的問(wèn)題。

專家認(rèn)為，自2020年第四季度開(kāi)始的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)緊張形勢(shì)將持續(xù)一段時(shí)間。

此次缺“芯”潮雖然是市場(chǎng)原因引起的短期現(xiàn)象，但業(yè)內(nèi)仍要高度重視產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期問(wèn)題。現(xiàn)階段，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的不確定性仍然存在，因此業(yè)內(nèi)要深刻認(rèn)識(shí)復(fù)雜國(guó)際情勢(shì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈安全產(chǎn)生的影響。

李邵華指出，在復(fù)雜的形勢(shì)下，掌握核心技術(shù)依然是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全可控的關(guān)鍵。針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈如何實(shí)現(xiàn)安全可控，李邵華也提出了三條建議。

一是要加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)的創(chuàng)新和掌控；二是要培育國(guó)內(nèi)創(chuàng)新成果并實(shí)現(xiàn)成果的轉(zhuǎn)化；三是要吸引優(yōu)秀外資企業(yè)在華投資；四是要充分利用先發(fā)優(yōu)勢(shì)，借助市場(chǎng)的力量，不斷對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域進(jìn)行改進(jìn)和提升。
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