ElectroKnox 公司為現(xiàn)代互聯(lián)汽車提供了橋接各種通信協(xié)議的域控制器和智能中央網關解決方案。其高計算性能產品便于 OEM 廠商在無需更改硬件 的前提下，適應不斷變化的車載網絡拓撲，從而滿足軟件定義汽車的未來需求。
2021-07-23 17:36:29
3298 
散漫說，純電動汽車高壓部件包括電池、電驅、電力電子及充電部件。本文通過分析純電動汽車高壓架構功能要求，對比目前典型純電動汽車高壓電氣架構，提出了一種全新高壓架構設計方案。以下為正文。
2022-10-14 11:36:553780 汽車電子電氣架構從傳統(tǒng)分布式架構正在朝向域架構、中央計算架構轉變，車內控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構標準及通用的軟硬件平臺，各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺下的各類應用。
2022-11-17 20:08:242235 ，EE架構的演進趨勢紛紛走向中央計算（算力/存儲/通信集中），區(qū)域控制（傳感器/執(zhí)行器）的架構形態(tài)（Zonal EEA）；這種新架構形態(tài)也體現(xiàn)了類生物特征的設計理念（中央大腦/區(qū)域手腳），相信這種理念也更有助于汽車智能化的發(fā)展。
2023-01-16 12:09:361738 汽車架構變化趨勢 在分享中央計算軟件架構之前，我們先簡單說明一下汽車架構變化趨勢，總的來說，主要包含以下階段： ? 分布式架構：ECU 數(shù)量超過 100 個以上，每個 ECU 承擔相對獨立的功能系統(tǒng)
2023-08-07 14:41:492467 
技術有限公司 產品部總經理王帆帶來了《芯智驅動，協(xié)力前行》最新演講，分享了中興微電子對于汽車架構演進的最新觀點和車載芯片新品方案，本文進行詳細分析。 ? 軟件定義汽車城趨勢，汽車架構向中央計算+區(qū)域架構的形態(tài)演進 ? 近年來，中國
2024-12-11 09:10:488042 
我國公路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展導致在汽車行業(yè)中的電子電氣架構設計越來越體現(xiàn)消費者對汽車人性化、舒適化與美觀性的現(xiàn)實需求。設計汽車的電子電氣架構是一項工程量較大的工作，它涉及了硬件、軟件、網絡、線束等方面
2016-10-18 22:10:19
。盡管看似使用單個高壓電源板網是最好的選擇，但實際上，不同執(zhí)行器和ECU的功率要求不斷變化，這促使汽車系統(tǒng)設計人員在車輛中安裝兩到三個電壓電源板網。本文中，我們將討論汽車設計師在下一代汽車架構中考
2022-11-07 07:15:43
的攻關，提出應用設計和技術方案，3.技術帶頭:搭建技術架構，對團隊技術人員進行相關培訓。任職資格：1.計算機相關專業(yè)本科以上學歷，具有6年以上的軟件項目開發(fā)實施工作經驗；2.具有2個以上大中型開發(fā)項目
2014-03-07 17:23:10
軟件架構設計教程
2016-09-26 15:27:06
和DSP的重要準則。 軟件無線電(SDR)結構一直被認為是基站開發(fā)的靈丹妙藥，而隨著其適應新協(xié)議的能力不斷增強，軟件無線電結構已被一些設計人員視為在單個基礎架構設計中支持多種無線協(xié)議的重要解決方案
2019-07-26 06:09:25
。 FPGA曾一度被認為是僅用于開發(fā)的解決方案，但如今其價位下降非常迅速，使得許多問題迎刃而解，甚至能以低于傳統(tǒng)ASIC或ASSP解決方案的總體系統(tǒng)成本投產?，F(xiàn)在，面向汽車市場的各大FPGA供應商均已通過ISO-TS16949認證，使得可編程邏輯器件逐漸成為汽車市場的主流技術。
2019-07-18 06:54:12
STM32軟件架構設計的意義是什么？怎樣去設計STM32軟件的架構呢？
2021-10-18 07:43:22
STM32軟件架構1、架構設計的意義（1）應用代碼邏輯清晰，且避免代碼冗余；（2）代碼通用性，方便軟件高速、有效的移植；（3）各功能獨立，低耦合高內聚；2、總體架構圖3、結構層說明4、遵循規(guī)則5、優(yōu)劣評估6、STM32實例說明
2021-08-04 07:23:12
BMW和ADI一起在探索下一代區(qū)域化架構下的電子控制，這篇《E2B 10BASE-T1S支持未來創(chuàng)新環(huán)境照明的集中式軟件和區(qū)域架構》圍繞氛圍燈控制是做了一些考慮。也就是把BMW目前的SP2021
2023-02-09 16:52:16
kintex產品架構設計文檔（成為架構師也是電子人不錯的選擇） ROCE（儒仕）,用心為每一位電子人！Xilinx7系列普及講座，架構師設計方案模板，交流學習 內容請下載附件pdf，更多內容請登錄ww..rocetech..com
2013-04-30 16:41:13
因工作需要，求整車電氣架構設計軟件——PREEvision（盜版），價格可議，WetChat/***，非誠勿擾
2017-04-18 14:20:20
大成果。（二）穩(wěn)定壓倒一切敏捷開發(fā)宣言中，有一條定律是“可以工作的軟件勝過面面俱到的文檔”。如何定義可可以工作的，這就是需求確定后架構設計的首要問題。而大部分看這句話的同志更喜歡后半句，用于作為不寫
2019-08-02 08:30:00
為何要進行嵌入式軟件架構設計？如何進行嵌入式軟件架構設計？
2021-11-01 06:31:26
介紹一種汽車LED照明系統(tǒng)的設計方案
2021-05-13 06:52:48
分享一款不錯的汽車LED照明設計方案
2021-05-14 06:34:30
廠商提供富有吸引力的新商機，吸引更熟悉支持簽約功能的一代用戶。從本質上講，交通出行逐漸成為服務增強用戶體驗，受到網絡解決方案、MCU和PMIC等前沿解決方案的支持。以太網是下一代汽車架構中必不可少的技術
2023-02-23 14:43:21
幾個域，從而降低了系統(tǒng)的重量、成本以及操作的復雜度。 下面的這張圖，比較清晰地描述了汽車電子軟件體系架構的演化，左邊是傳統(tǒng)的架構，而右邊則是基于域控制器技術的下一代智能汽車架構。 很明顯的，大家會問
2019-06-27 04:20:15
基于KeyStone架構的DSP電源設計方案電源硬件電路設計與計算
2021-02-04 06:48:30
【WEBENCH 大賽作品】基于LM3444方案的led架構設計
2018-08-29 17:26:09
可按需要而調整，最低可達0.6V。開關頻率可調節(jié)至達1 MHz，且同步架構提供了更 高效的設計。從而降低了整體設計方案尺寸和輸出電壓紋波。結合本設計，經過分析，該芯片完全適合該電路的使用，采用軟件提供
2018-09-17 16:20:49
低速控制器局域網（CAN）或本地互連網絡（LIN）通信總線連接。但是，此架構存在一些限制。 例如，軟件開發(fā)、維護和驗證很復雜。每個ECU都有不同供應商編寫軟件。為使車輛系統(tǒng)有效運行，汽車軟件必須跨系統(tǒng)
2022-11-08 07:45:21
1.常見的誤解1.1小型系統(tǒng)不需要架構設計 架構應當滿足當前需求并適當?shù)目紤]重用和變更1.2 敏捷開發(fā)不需要框架 極限編程， 敏捷開發(fā)的出現(xiàn)使一些人誤以為軟件開發(fā)無需再做架構了。 這是一個很大的誤解。 敏捷開發(fā)是在傳統(tǒng)瀑布式開發(fā)流程出現(xiàn)明顯弊端后提出的解決方案， 所以它必然有一個更高的起...
2021-10-27 09:22:55
【1】架構設計的目的1.應用的代碼邏輯清晰，且避免重復造輪子。2.方便軟件的移植。3.最大限度地復用。4.高內聚低耦合。 【2】嵌入式架構思路1.功能模塊化設計獲得需求------->歸類
2021-11-08 06:41:50
作為程序員，我覺得如果要走的更遠必須要成為工程師，畢竟年齡和資歷都擺在那里了。所以就讓我這個老程序員淺談一下嵌入式軟件架構設計。我參考的也是一篇博文。原圖如下階段2 軟件架構設計2.1 頂層子系統(tǒng)2.1.1 子系統(tǒng)模型2.1.2 輸入接口2.2 電機控制子系統(tǒng)
2021-08-18 07:01:44
機甲大師機器人的軟件架構設計如何實現(xiàn)？
2021-11-22 07:55:21
求一種電動汽車監(jiān)控平臺的設計方案
2021-05-13 07:00:24
獵頭職位：嵌入式軟件架構師【廈門】崗位職責：1、負責軟件系統(tǒng)總體方案設計和詳細設計，負責核心代碼編寫；2、負責技術方案評審，負責制定系統(tǒng)測試方案；3、負責新技術和關鍵技術的跟蹤、研究和應用，負責
2017-03-01 10:20:07
，同時對整套硬件方案要求具備模塊化，通用化； 3、負責產品架構分析，并結合國內主流車廠的DV/EMI驗收標準，提出軟硬件架構整體設計方案，指導工程師進行具體的開發(fā)工作； 4、帶領團隊解決產品開發(fā)中
2017-11-29 09:46:22
嚴格，涌現(xiàn)了不同的電源架構來應對這些挑戰(zhàn)，包括為每個關鍵負載配備獨立偏置電源的分布式電源架構。電動汽車中的傳統(tǒng)電源架構汽車設計工程師可以根據電動汽車的電源要求為某些電源架構設計方案。圖1所示的傳統(tǒng)方法
2022-11-04 06:34:12
1、軟件定義汽車面臨的五大挑戰(zhàn) 面向汽車行業(yè)轉型發(fā)展，需要產業(yè)鏈中各利益相關方共同推動完成。當前，整車廠、Tier1、Tier2、ICT 科技公司等均從不同視角推出軟件定義汽車相關技術能力規(guī)劃和解決方案
2022-11-14 15:36:24
介紹客車車架構件的下料、沖裁、彎曲、翻邊等成型工藝。關鍵詞: 客車 車架 構件 成型工藝Abstract: The autho r int roduces the modeling techno logy of st ructuralmembers of the bus frame1K
2009-07-27 15:23:29
17 汽車電子產品正從分布式向中央計算及物理區(qū)域控制方向發(fā)展，中央計算平臺是車身域以及動力域的核心計算單元。經緯恒潤中央計算平臺CCP
2024-11-28 18:04:51
汽車電子的EMC設計方案
2010-03-10 15:26:521204 
基于XC2200的汽車中央車體計算機設計方案
英飛凌提供了各種車體專用產品和內部電子，如用于電燈和電機控制的保護式電源開關、專用系統(tǒng)基礎芯
2010-04-09 11:30:361307 
本文參考ISO26262的要求，同時考慮AUTOSAR代碼生成的兼容性，給出使用Simulink實現(xiàn)軟件架構設計的一些建議。
2017-09-19 14:40:4638 架構設計是一個非常大的話題，不管寫幾篇文章，接觸到的始終只是冰山一角，更多的是實踐中去體會。這篇文章主要介紹面向對象OO、面向方面AOP和面向服務SOA這三個要素在架構設計中的位置與作用。 架構設
2017-10-29 11:12:550 使用n層的服務。而一般意義的分層是上層能夠使用它下邊所有層的服務。領域驅動設計的分層定義：UI層，UI控制層，服務層，領域層，基礎設施層。 2.MVC架構：MVC架構相信做軟件的都聽說，主要是為了讓軟件的各部分松耦合，現(xiàn)在好多根據
2017-12-01 11:59:48524 在做大數(shù)據的時候，首先第一步就是要解決數(shù)據的來源，我們采用的設計方案就是使用Python來從一些政府網站爬數(shù)據，將披露的銀行、證券、股票、信托等行業(yè)中三大報表（利潤表、資產負債表、現(xiàn)金流量表）數(shù)據解析并錄入數(shù)據庫，我們采用java編程來實現(xiàn)三大報表數(shù)據解析。
2018-03-17 09:13:116422 PREEvision工具完成架構設計；并且建立架構多維度評估模型、對架構設計方案進行評估選擇。最后利用仿真模擬器dSpace對架構進行測試，完成全新的電子電氣架構設計。
2018-11-01 08:00:0044 普雷斯利認為“今天的汽車架構每一個OEM，每一個車輛架構是不一樣的，而智能汽車架構（SVA）就是讓你能夠有一些基礎的部分，比如說動力數(shù)據中心，還有中央計算集群，可以把這樣的區(qū)塊放在任何的車輛上面，要
2019-10-28 17:53:383188 進化式汽車架構設計：這種方式充分考慮到舊車的現(xiàn)實因素。OEM通常有著開發(fā)新車的計劃，但他們手頭往往同時還有眾多當前車型的舊部件。我們要做的就是在保留50%的舊部件的同時，采用50%的新部件。這種進化方式的汽車架構設計可以保證在現(xiàn)有汽車平臺上，確保汽車的架構盡可能符合潮流。
2019-10-29 14:49:345533 在軟件定義汽車的大潮下，車企都在開始構建自己的軟件能力，但是傳統(tǒng)的軟硬件平臺架構已經不能滿足需求。很多圍繞智駕成立的軟件公司，也都只是在單獨的域內考慮問題，沒有從智能汽車整體數(shù)字系統(tǒng)架構的角度
2020-09-21 10:44:302575 過程ID:SWE.2 過程名稱:軟件架構設計 過程目的:軟件架構設計過程目的是建立一個架構設計，識別哪些軟件需求應該分配給軟件的哪些要素，并根據已定義的標準評估軟件架構設計。 ? 過程結果
2021-01-11 10:36:403398 系統(tǒng)架構設計 過程ID:SYS.3 過程名稱:系統(tǒng)架構設計 ? 過程目的:系統(tǒng)架構設計過程目的，是建立系統(tǒng)架構設計，并確定將哪些系統(tǒng)需求分配給系統(tǒng)的哪些要素，以及根據已定義的準則評估系統(tǒng)架構設
2021-02-13 16:02:003434 一個優(yōu)秀的程序員要想成為一名優(yōu)秀的架構設計師，就改變編程的思維，學會使用架構設計的思維方式。
2021-03-08 15:30:125416 電子發(fā)燒友網為你提供深度：嵌入式系統(tǒng)的軟件架構設計！資料下載的電子資料下載，更有其他相關的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設計、用戶指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-25 08:43:3421 復雜裝備的PHM數(shù)據體系架構設計方案
2021-06-25 16:02:487 基于無線寬帶的林業(yè)監(jiān)控網絡架構設計方案
2021-06-29 16:56:5412 極限編程， 敏捷開發(fā)的出現(xiàn)使一些人誤以為軟件開發(fā)無需再做架構了。 這是一個很大的誤解。 敏捷開發(fā)是在傳統(tǒng)瀑布式開發(fā)流程出現(xiàn)明顯弊端后提出的解決方案， 所以它必然有一個更高的起...
2021-10-20 13:21:0412 STM32軟件架構1、架構設計的意義（1）應用代碼邏輯清晰，且避免代碼冗余；（2）代碼通用性，方便軟件高速、有效的移植；（3）各功能獨立，低耦合高內聚；2、總體架構圖3、結構層說明4、遵循規(guī)則5、優(yōu)劣評估6、STM32實例說明
2021-11-06 09:05:5836 芯片設計隨著摩爾定律的發(fā)展，單IP和系統(tǒng)的實現(xiàn)方案越來越復雜。同時隨著設計約束條件越來越苛刻，傳統(tǒng)依靠經驗來指定設計規(guī)格的方式，導致項目設計變得愈發(fā)棘手。此時，最需要的是一個可以對電子系統(tǒng)的硬件、軟件實現(xiàn)方案進行快速分析與優(yōu)化的設計平臺，這就是Genesis芯神匠架構設計軟件。
2022-01-21 10:36:392109 更早年的汽車經歷了機械定義、硬件定義的時代，到如今軟件定義的說辭風生水起，實則反映的是電子科技話語權在汽車產品上的提升，以及汽車產業(yè)、電子科技二者的發(fā)展。這每一次革新，首先都意味著電子電氣(E/E)架構的變化。
2022-04-29 15:37:032953 中央計算單元架構已經成為汽車行業(yè)的共識，各主機廠都正努力在將其中央計算單元架構落地。
2022-08-30 09:37:173305 汽車電子電氣架構的開發(fā)包括需求定義、邏輯功能架構設計、軟件/服務架構設計、硬件架構設計、線束設計不同層面的開發(fā)。
2022-10-24 11:53:545378 ASPICE 和26262中ASPICE 和26262中的軟件架構解析的軟件架構解析
2022-10-25 11:53:341292 通過車輛計算網關平臺推動軟件定義的汽車
2022-10-31 08:23:351 車載智能計算平臺作為智能汽車的安全關鍵系統(tǒng)，軟件層面的安全性至關重要。由于車載智能計算平臺功能豐富，應用場景復雜，對軟件的實時性、安全性、可靠性要求極高
2022-11-30 17:58:431648 (OEM) 在電子內容構建方式上的變化，即從基于邊緣管理，轉變到區(qū)域管理，再到中央管理。 任何希望乘勢而上的系統(tǒng)制造商都需要考慮一個關鍵問題： 如何通過統(tǒng)一的產品系列來滿足多種汽車架構需求？ ADAS 系統(tǒng)的市場機遇 據Yole Development報告，通過安全
2022-12-08 17:20:021149 關鍵賦能因素:
1.算力向高性能車載計算機集中
2.新的電子電氣和軟件架構設計理念
2023-01-17 10:21:47890 因此汽車制造商紛紛革新現(xiàn)有的的電子電氣架構，像國內小鵬的X-EEA3.0中央計算平臺+區(qū)域控制架構、廣汽埃安的中央計算平臺架構——星靈架構、長城的計算平臺架構GEEP3.0等（如圖1所示）。
2023-02-26 09:14:432189 （E/E）架構，具有中央高性能計算機（HPC）以及一個強大的新型區(qū)域控制單元（ZCU），而不是以前所采用的100多個甚至更多的單獨控制單元。 目前，大陸的ZCU平臺正在使用英飛凌的AURIX TC4微控制器。得益于AURIX TC4的特殊存儲技術，汽車軟件會處于待機狀態(tài)。只要車輛啟動，停車輔助、空調
2023-04-14 16:34:26958 下面將從芯片的架構設計、微架構設計、使用設計文檔、設計分區(qū)、時鐘域和時鐘組、架構調整與性能改進、處理器微架構設計策略等角度進行說明，并以視頻H.264編碼器設計為例。
2023-05-08 10:42:281948 
隨著汽車芯片計算能力的提升，汽車電子產品正從分布式向中央計算及物理區(qū)域控制方向發(fā)展。國內多數(shù)主流OEM新一代E/E架構把高級自動駕駛、智能座艙、車身域及動力控制三個高性能計算平臺作為核心，中央計算
2023-05-10 16:42:071658 2023年02月23日，中國國際汽車電子高峰論壇即將在上海盛大召開。本次論壇將圍繞軟件定義汽車（softwaredefinedvehicles，SDV）趨勢下的汽車電子，以全產業(yè)鏈的視角、多維
2023-02-22 14:50:481103 
隨著汽車芯片計算能力的提升，汽車電子產品正從分布式向中央計算及物理區(qū)域控制方向發(fā)展。國內多數(shù)主流OEM新一代E/E架構把高級自動駕駛、智能座艙、車身域及動力控制三個高性能計算平臺作為核心，中央計算
2023-05-11 09:57:541709 
邀出席并發(fā)表《全場景車規(guī)芯片賦能中央計算架構》主題演講，分享芯馳對于未來智能汽車中央計算架構的思考，以及芯馳如何用全場景的車規(guī)芯片布局來支持這一架構。
2023-06-20 10:22:101308 
高性能領導力：為下一代數(shù)據中心和汽車架構提供動力 演講ppt分享
2023-07-14 17:15:320 路走多了，就見識到了不同的風景，方案做多了，射頻電路架構知識就多了
2023-07-17 17:12:461601 
過程ID : SWE.2 過程名稱 : 軟件架構設計 過程目的 : 軟件架構設計過程目的是建立一個架構設計，識別哪些軟件需求應該分配給軟件的哪些要素，并根據已定義的標準評估軟件架構設計。 過程結果
2023-08-24 09:43:481642 近日，由蓋世汽車主辦的2023第三屆智能汽車域控制器與中央計算平臺創(chuàng)新峰會在上海召開。普華基礎軟件作為蓋世汽車生態(tài)合作伙伴受邀參會，并在現(xiàn)場展示普華汽車開放系統(tǒng)架構整車軟件解決方案。? ? 隨著汽車
2023-10-08 09:16:341400 本文將介紹面向服務（SOA）的汽車TSN網絡架構，并探討RTaW-Pegase仿真與設計軟件在TSN網絡設計中的應用。通過RTaW將設計問題分解，我們可以更好地理解汽車電子電氣架構設計的過程。
2023-11-13 15:08:542228 
本文將介紹面向服務（SOA）的汽車TSN網絡架構，并探討RTaW-Pegase仿真與設計軟件在TSN網絡設計中的應用。通過RTaW將設計問題分解，我們可以更好地理解汽車電子電氣架構設計的過程。
2023-11-20 10:59:461373 
CTC產品結構如何改變整車架構
2023-11-24 11:18:531056 
蔚來汽車NT1/NT2平臺座艙音頻系統(tǒng)的軟件架構設計和研發(fā)工作都由我負責，涉及到Android、QNX、Hypervisor等系統(tǒng)的音頻設計。今
2023-12-28 16:54:033087 
英特爾汽車事業(yè)部近期推出卓越性能與超高效率的全新軟件定義汽車（SDV）架構方案。這一創(chuàng)新方案不僅滿足了汽車行業(yè)對高性能計算平臺的需求，更為汽車用戶帶來了99%的高效率和零延遲的卓越體驗。
2024-03-16 09:31:54973 如今汽車正逐漸成為“車輪上的數(shù)據中心”，而先進功能和計算架構的創(chuàng)新也使得這一稱號愈加貼切。例如，智能汽車是目前最復雜的由軟件驅動的機器，運行約一億行代碼，隨著 AI 在汽車中的興起，這一數(shù)字預計很快
2024-04-19 16:10:54918 
在智能化浪潮席卷汽車行業(yè)的今天，光庭信息作為“軟件定義汽車”的引領者，推出了基于S32G+8295+J5新架構的中央域控解決方案。
2024-05-07 14:33:041569 三維掃描技術在汽車設計、制造、質量檢測等多個環(huán)節(jié)中都發(fā)揮著關鍵作用。汽車車架三維掃描建模是汽車工程領域中的一項重要技術，通過CASAIM高精度的三維掃描設備，對車架表面進行快速掃描，獲取車架的精確三維數(shù)據，進而通過專業(yè)逆向建模軟件設計出車架的三維模型。
2024-06-11 16:57:441269 
消費者追求快速充電，而且越快越好。為此，OEM（整車制造商）愈發(fā)關注800V汽車架構，基礎設施提供商也在升級其充電網絡以支持該架構。
2024-10-18 11:30:341202 邊緣計算架構設計最佳實踐涉及多個方面，以下是一些關鍵要素和最佳實踐建議： 一、核心組件與架構設計 邊緣設備與網關 邊緣設備 ：包括各種嵌入式設備、傳感器、智能手機、智能攝像頭等，負責采集原始數(shù)據
2024-10-24 14:17:051710 的變革，軟件定義汽車時代使得車輛軟件和電子電氣（E/E）架構設計需重新思考。作為Arm的長期合作伙伴， 思爾芯 全程參與了2024 Arm Tech Symposia在亞太的年度技術大會并帶來了基于Arm技術在這兩個領域的創(chuàng)新方案，賦能芯片設計，加速產業(yè)創(chuàng)新。
2024-11-21 10:23:11474 
定義汽車時代使得車輛軟件和電子電氣（E/E）架構設計需重新思考。作為Arm的長期合作伙伴，思爾芯全程參與了2024ArmTechSymposia在亞太的年度技術大
2024-11-22 01:06:27742 軟件和電子電氣（E/E）架構設計?；诖?，思爾芯（S2C）與Arm、Xylon、知從科技合作開發(fā)推出汽車MCU混合原型解決方案。這是一款面向未來汽車的中央+區(qū)域電子
2025-02-19 09:19:251090 汽車車架作為承載整車重量、保證車輛結構穩(wěn)定性和安全性的關鍵部件，其強度和剛度對整車性能有著重要影響。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和技術進步，車架的制造工藝也在不斷優(yōu)化和完善。其中，點焊技術因其高效、可靠
2025-02-26 14:10:55984 汽車架構正在經歷一場巨大的變革，傳統(tǒng)的分布式架構正逐漸被更具有成本效益的集中式模型所取代。僅這點變化便將顯著提升下一代汽車SoC的計算需求；而當同時考慮高級駕駛輔助系統(tǒng)、軟件定義車輛和儀表盤數(shù)字化
2025-03-12 08:33:26681 
解鎖未來汽車電子技術：軟件定義車輛與區(qū)域架構深度解析 ——立即下載白皮書，搶占智能汽車發(fā)展先機 *附件：解鎖未來汽車電子技術：軟件定義車輛與區(qū)域架構深度解析.pdf 為什么這份白皮書值得您關注？ 1
2025-04-27 11:58:001184 汽車車載網絡不斷發(fā)展，以支持軟件定義車輛 (SDV) 中的新功能。隨著軟件整合到更少的電子控制單元 (ECU) 中，以增強車輛各個平臺的可擴展性并簡化無線 (OTA) 更新，一種新穎的遠程控制邊緣概念不僅優(yōu)化布線，而且支持可擴展的邊緣節(jié)點軟件。
2025-10-27 17:00:481402 這份報告由雷諾Ampere汽車公司和RTaW公司在2025年10月15日法國圖盧茲舉辦的IEEEEthernet&IP@AutomotiveTechnologyDay上聯(lián)合發(fā)表，主題為“OvercomingQoSChallengesinaFullAutomotiveEthernetArchitecture（克服全車以太網汽車架構中的QoS挑戰(zhàn)）”。報告首先指出，隨著汽車電子電氣架構從域控制向區(qū)域控
2025-10-29 15:47:401
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工商網監(jiān)
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