在目前的汽車電子主動安全市場上，主要還是歐美一些國際品牌車廠在引導(dǎo)整個市場需求，并制定相關(guān)的行業(yè)標準，特別是在歐洲、北美地區(qū)的一些國家均對汽車主動安全系統(tǒng)提出了相應(yīng)的法規(guī)或強制要求等，例如之前的IEC61508，以及目前的ISO-26262等均是歐美市場的標準。據(jù)了解，2015年歐洲車廠可能將全面導(dǎo)入符合 ISO26262標準的車用元件。

　　ISO 26262標準根據(jù)安全風(fēng)險程度對系統(tǒng)或系統(tǒng)某組成部分確定劃分由A到D的安全需求等級（Automotive Safety Integrity Level 汽車安全完整性等級ASIL），其中D級為最高等級，需要最嚴苛的安全需求。因此，未來汽車主動安全系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是要達到ASIL-C/D等級。此外，通過雷達、攝像頭等主動安全系統(tǒng)，將輔助駕駛?cè)藛T在沒有預(yù)計或路況不明的情況下做出是否需要提前剎車的預(yù)判，從而提高整體汽車的智能化水平。

　　德州儀器（TI）半導(dǎo)體事業(yè)部汽車電子中國業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理姜輝

　　主動安全的眾多應(yīng)用系統(tǒng)（如ABS、ADAS、底盤控制、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，行人輔助防撞系統(tǒng)等）所起到的主要作用是進行與安全相關(guān)的預(yù)警與處理工作。目前市場上一個較為明顯的現(xiàn)象是，隨著行車安全日益受到人們的重視，越來越多車廠把主動安全系統(tǒng)升級為汽車的一項標準配置。而在中國市場上，國內(nèi)廠商正在積極跟進國際標準，但總體來看，無論是被動安全，還是主動安全，國內(nèi)都還沒有明確的強制規(guī)范或國家性的法規(guī)。在對主動安全產(chǎn)品的選用上，國內(nèi)市場更強調(diào)的是產(chǎn)品或方案的性價比，對價格較為敏感。

　　汽車主動安全系統(tǒng)對半導(dǎo)體器件的要求包括：首先，是產(chǎn)品性能與價格之間要達到一個平衡點，即實現(xiàn)最佳的性價比；其次，開發(fā)流程要滿足一定的標準，如符合ISO26262的規(guī)范；另外，要能夠從系統(tǒng)的角度，提供包括模擬器件、微控制器、軟件、系統(tǒng)架構(gòu)、外設(shè)等在內(nèi)的一整套解決方案；同時，需要提供相應(yīng)的開發(fā)工具以方便客戶進行系統(tǒng)開發(fā)。

　　針對上述的特點，TI推出了“SafeTI”，即一整套的面向功能性安全的設(shè)計套件，其中包括從微處理器TMS570（能同時滿足IEC61508- SIL3以及ISO26262 ASIL-D）到電源TPS65381（滿足ISO26262 ASIL-D）以及驅(qū)動電路的解決方案，它能大大簡化客戶的系統(tǒng)安全設(shè)計。

　　TI一直以來都深植于汽車安全市場，在產(chǎn)品的高性能和成本上作更好的優(yōu)化。首先，針對ISO26262汽車電子安全標準，TI推出了新的Hercules TMS570 安全微控制器（MCU），其基于ARM Cortex-R4內(nèi)核，采用單芯片雙核架構(gòu)，使得系統(tǒng)設(shè)計更為精簡，之前需要用兩顆MCU作冗余的安全系統(tǒng)只需要一顆TMS570芯片和電源即可實現(xiàn)，在PCB板的布板空間上也更為節(jié)省；同時，ARM Cortex-R4 內(nèi)核側(cè)重實時處理（Real time）的特點可保證大數(shù)據(jù)量處理條件下優(yōu)秀的實時響應(yīng)。TMS570的高端產(chǎn)品還帶有浮點運算能力，能夠進一步滿足需要高安全性及實時處理的應(yīng)用。

　　另一方面，借助雙核鎖步功能，與安全性相關(guān)的保護和診斷功能均由硬件實現(xiàn)，可幫助客戶節(jié)省大量軟件開銷以及開發(fā)成本，并且降低了軟件開發(fā)的難度。與此同時，TI還可提供一系列的開發(fā)文檔，如安全使用手冊，安全分析報告，安全實例報告以便于客戶開發(fā)功能性安全系統(tǒng)，大大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。并能借助TI文檔中提供的參數(shù)來縮短產(chǎn)品獲得第三方認證的時間，從而能讓客戶的終端產(chǎn)品更快的面向市場。

　　此外，TMS570系列產(chǎn)品具有從低端到高端全覆蓋范圍的產(chǎn)品線，為客戶提供更多元化的選擇，可廣泛應(yīng)用于先進駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、混合動力車和電動汽車、ABS/ESC、 Airbag，電子輔助泊車等應(yīng)用。TMS570組件符合業(yè)界安全性標準（能同時滿足IEC61508-SIL3以及ISO26262 ASIL-D），使得客戶的系統(tǒng)設(shè)計更容易通過 ISO26262 或 IEC61508 認證。

　　在模擬器件方面，TI首款針對功能安全的電源管理芯片TPS65381可與TMS570搭配使用，它可隨時監(jiān)控這顆MCU的工作狀態(tài)，其具有獨立看門狗及內(nèi)嵌的自檢，能實現(xiàn)與TMS570的雙向通訊，以滿足ISO26262 ASIL-D的要求。

　　汽車主動安全的未來發(fā)展主要包括以下幾個方面：一、整合會成為一個主要趨勢，ABS將逐漸過渡到ESC，并與EPB作整合；二，在EPS部分，以往多是液壓或機械助力轉(zhuǎn)向，未來會轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱又D(zhuǎn)向；三、雷達、視頻、數(shù)字信號處理技術(shù)的加入，會帶來更強大的預(yù)處理和預(yù)報警功能。電動/混合動力汽車的主動安全技術(shù)也是未來值得關(guān)注的一個重點，由于其在控制信號的來源和處理策略上有所不同，因此在這類汽車的電機處理和剎車處理的主動安全設(shè)計上會和傳統(tǒng)汽車稍有不同。TI的TMS570最新推出的產(chǎn)品具有豐富的控制電機的外設(shè)和接口（ePWM、eQEP、eCAP），能夠更便利地控制電機，同時保障安全性。