智能機(jī)器在人類(lèi)文學(xué)、電影和電視中占有重要的地位。這概念帶來(lái)了便利和威脅——整整一代的電影觀眾，都能立即認(rèn)出斯坦利·庫(kù)布里克的《2001太空漫游》中哈爾低緩的聲音，或由魯特格爾·哈爾在《銀翼殺手》中扮演的復(fù)制人的聲音。這主題在《機(jī)械公敵》中的威爾·史密斯或最近熱播的《機(jī)械姬》仍在繼續(xù)。

　　然而，智能汽車(chē)似乎于一種更好的時(shí)機(jī)出現(xiàn)。想到經(jīng)典電影伊恩佛萊明（Ian Fleming）的《飛天萬(wàn)能車(chē)》，或迪斯尼的《萬(wàn)能金龜車(chē)》中的Herbie，或80年代的經(jīng)典電視《霹靂游俠》中的KITT。而我們大多數(shù)人意識(shí)到消費(fèi)電子所取得的進(jìn)步（如手機(jī)），卻沒(méi)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)電子的進(jìn)步正在悄然襲來(lái)，我們往往因這緩慢但穩(wěn)健的發(fā)展而產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué)。

　　緩慢演進(jìn)讓步于變革

　　汽車(chē)中使用的大多數(shù)電子產(chǎn)品遵循相同的推出模式：特性集中于便利性——?jiǎng)恿D(zhuǎn)向、電鎖車(chē)門(mén)、可伸縮的無(wú)線電天線。電力電子持續(xù)推動(dòng)在汽車(chē)中采用電子產(chǎn)品，以電機(jī)用于泵、汽車(chē)空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)、滑動(dòng)車(chē)門(mén)、風(fēng)擋和風(fēng)扇。（據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年在一輛豪華車(chē)中將有多達(dá)120臺(tái)電機(jī)，配以相關(guān)的電力和控制電子）。在便利性和可靠性之后，接著是影音娛樂(lè)電子，以收音機(jī)、錄音機(jī)、DVD播放器都引至當(dāng)今的衛(wèi)星廣播。緊隨影音娛樂(lè)的是安全性：為避免鎖住剎車(chē)的防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)（ABS）、為避免撞擊身體的空氣氣囊、為避免有時(shí)過(guò)度轉(zhuǎn)向的電子牽引系統(tǒng)。

　　但近年來(lái)，電子創(chuàng)新已泛濫。胎壓監(jiān)測(cè)在確定輪胎是否充分膨脹時(shí)比人眼精確得多。GPS避免駕駛員迷路。座椅記住搭乘者的最理想座椅位置，如果我們忘記使用安全帶，將發(fā)出警報(bào)提醒我們。警報(bào)避免我們的汽車(chē)被盜， 如果被盜那么追蹤設(shè)備會(huì)向警察發(fā)出警報(bào)信號(hào)通知汽車(chē)所在位置。

　　圖像傳感器是下一波發(fā)展的主要促成者

　　在汽車(chē)的所有傳感器中，圖像傳感器的擴(kuò)增正隱喻性和實(shí)質(zhì)性地引導(dǎo)我們向勇敢的自動(dòng)汽車(chē)的新世界發(fā)展。首先出現(xiàn)于后視攝像機(jī)，據(jù)預(yù)測(cè)到2020年，在豪華車(chē)中將有高達(dá)20臺(tái)攝像機(jī)。這些圖像傳感器將提供一系列特性，如盲點(diǎn)檢測(cè)、緊急制動(dòng)、防撞、車(chē)道偏離警告和校正、自適應(yīng)巡航控制和自適應(yīng)前大燈。有趣的是，這許多特性旨在彌補(bǔ)駕駛員的不足。以車(chē)艙為例，攝像機(jī)將掃描駕駛員的眼睛，查找困倦的跡象。在當(dāng)今高檔汽車(chē)中，當(dāng)檢測(cè)到前向碰撞時(shí)，防撞系統(tǒng)將越過(guò)駕駛員把車(chē)停下來(lái)。

　　電子點(diǎn)亮一切

　　汽車(chē)制造商正大力投入自適應(yīng)照明系統(tǒng)。通過(guò)利用LED照明快速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，及圖像傳感器的創(chuàng)新使用，汽車(chē)設(shè)計(jì)人員可不僅使汽車(chē)外觀漂亮，還可推出遵循道路輪廓的智能前大燈，創(chuàng)建盲點(diǎn)以避免對(duì)迎面駛來(lái)的駕駛員產(chǎn)生眩目，或結(jié)合GPS以調(diào)整燈光到預(yù)期即將到來(lái)的地理或道路特征（如環(huán)形道）。

　　總是有一些爭(zhēng)論，如行駛中的汽車(chē)應(yīng)由電子還是駕駛員來(lái)控制，但在許多案例中已沒(méi)有爭(zhēng)論。許多豪華車(chē)在即將碰撞的情況下將自行剎車(chē)。安全氣囊會(huì)直接彈出而不會(huì)預(yù)先征詢?cè)S可。ABS系統(tǒng)泵無(wú)需我們配合就剎車(chē)。所以我們不是爭(zhēng)論是否應(yīng)該讓汽車(chē)來(lái)控制旅程，而是我們讓它控制的范圍。近日，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生了事故，車(chē)內(nèi)乘客受傷。但事故是因?yàn)猷徑扇笋{駛的車(chē)輛追尾谷歌汽車(chē)。

　　憑借超過(guò)50年的汽車(chē)電子經(jīng)驗(yàn)，安森美半導(dǎo)體在更安全汽車(chē)的發(fā)展中起著重要作用。我們是汽車(chē)市場(chǎng)圖像傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)先者，結(jié)合我們廣泛的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、LED驅(qū)動(dòng)器、影音娛樂(lè)系統(tǒng)、傳感器、IGBT、電源管理和IVN（車(chē)載網(wǎng)絡(luò)）的產(chǎn)品陣容，使我們成為合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)方案的首選供應(yīng)商。

　　最后，汽車(chē)電子可能將比人類(lèi)演進(jìn)得更快。盡管現(xiàn)代飛機(jī)基本上都能自己飛行，但乘客反對(duì)飛機(jī)上僅由一個(gè)飛行員駕駛，我們需要得知是由人來(lái)掌舵的安心。但是向自動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最終障礙，可能來(lái)自于作為人類(lèi)我們喜歡駕駛的事實(shí)。憑什么讓機(jī)器享有所有樂(lè)趣？