一張國(guó)網(wǎng)的充電卡、一張普天公司的充電卡、一張富電公司的閃付功能銀行卡、一張北汽新能源和特銳德合辦的充值卡……不同的區(qū)域和場(chǎng)合需要拿出不同的充電卡，“一車多卡”是很多北京新能源車主的無奈。叢巍委員建議，鼓勵(lì)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式整合現(xiàn)有和未來的充電樁資源，解決電動(dòng)汽車“一車多卡”的難題。

　　2015年北京新增2.35萬輛新能源汽車，已累計(jì)推廣3.59萬輛。同時(shí)，截至去年年底累計(jì)建成充電樁2.1萬個(gè)。如何進(jìn)一步推廣新能源汽車和充電樁建設(shè)，成為本屆政協(xié)委員們熱議的又一個(gè)話題。

　　叢巍委員建議，盡快協(xié)調(diào)解決充電樁的兼容互通，在充電樁新國(guó)標(biāo)之下，支持鼓勵(lì)車企或社會(huì)資本對(duì)已安裝完的充電樁進(jìn)行兼容互通改造；鼓勵(lì)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式整合現(xiàn)有和未來的充電樁資源。同時(shí)，在解決充電樁兼容互通的前提下，解決充電費(fèi)用支付的繁瑣，為車主提供便利。

　　此外，充電樁不夠用讓不少打算購買新能源車的市民望而卻步。魏而巍委員是北京北一機(jī)床股份有限公司副總工程師。他建議相關(guān)部門對(duì)這幾年充電樁建設(shè)實(shí)際效果進(jìn)行評(píng)估，甚至建立充電樁建設(shè)精準(zhǔn)投入評(píng)估系統(tǒng)，以避免資源浪費(fèi)。看看市民用得怎么樣、電樁保養(yǎng)得如何，對(duì)充電模式、插頭標(biāo)準(zhǔn)、建樁位置等市民是否滿意。

　　北京的汽車企業(yè)在新能源汽車的行駛里程、智能技術(shù)、充電設(shè)備、成本控制等方面均已達(dá)到世界水平。致公黨北京市委秘書長(zhǎng)劉學(xué)增委員建議，大力推動(dòng)北京市新能源車企“走出去”，積極輸出新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)，參與到其他國(guó)家新能源汽車應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)的制定當(dāng)中，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。