轉(zhuǎn)眼間，轟轟烈烈的2016年已經(jīng)遠(yuǎn)去，從《慈善法》到互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管，再到人民幣加入SDR，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)可謂是跌宕起伏。而在這過(guò)去的一年里，汽車作為一個(gè)舉足輕重的行業(yè)同樣動(dòng)靜不小，尤其是2016年年底的一兩個(gè)月。

先是12月15日財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局公布2017年1.6L及以下排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠由5%上調(diào)為7.5%，2018年起則恢復(fù)到10%，后有12月21日網(wǎng)約車新政正式出臺(tái)，嚴(yán)格要求網(wǎng)約車市場(chǎng)準(zhǔn)入。再加上11月底出臺(tái)的關(guān)于國(guó)一國(guó)二汽車限行等一系列新規(guī)，車市立馬作出了反應(yīng)，并頗有震動(dòng)。從這些將在2017年正式實(shí)施的新規(guī)來(lái)看，2017年車市必將會(huì)動(dòng)作不小，而看點(diǎn)自然也非常之多。

看點(diǎn)一 大多數(shù)私家車退出網(wǎng)約車市場(chǎng)

2016年12月21日，北上廣同一天公布了網(wǎng)約車新政細(xì)則。其中，京滬均對(duì)網(wǎng)約車駕駛員戶籍有明確要求。北京為網(wǎng)約車新政設(shè)置了5個(gè)月過(guò)渡期，而上海、廣州即日起立刻實(shí)施。那么細(xì)則落地后的網(wǎng)約車市場(chǎng)會(huì)是什么樣的？網(wǎng)約車會(huì)不會(huì)大幅減少？打車會(huì)更難更貴嗎？

那么多少網(wǎng)約車是比較合適的呢？據(jù)了解，從一個(gè)城市管理和承載來(lái)看，網(wǎng)約車占出租車的8%至15%是合適的。以北京為例，目前北京的出租車數(shù)量在6.6萬(wàn)輛左右。這樣算下來(lái)，北京市網(wǎng)約車數(shù)量保持在1萬(wàn)輛左右是比較合適的。

但是，根據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2015年6月，北京市網(wǎng)約車數(shù)量就接近10萬(wàn)輛，更別提經(jīng)過(guò)一年的快速發(fā)展后2016年了。因此，北京市網(wǎng)約車數(shù)量是大大超過(guò)承載量。

眾所周知，網(wǎng)約車是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而京滬近年來(lái)一直是需要嚴(yán)格控制人口數(shù)量的超大型城市，其交通、環(huán)境等承載壓力比較大，因此，需要嚴(yán)格限制網(wǎng)約車市場(chǎng)的門檻，這也是為何要堅(jiān)持京人京牌的原因。

所以說(shuō)，新規(guī)2017年正式落地后，會(huì)有大量私家車退出網(wǎng)約車市場(chǎng)，網(wǎng)約車數(shù)量因此會(huì)大幅度減少。再加上對(duì)駕齡、汽車排量的要求，網(wǎng)約車市場(chǎng)會(huì)逐漸結(jié)束野蠻時(shí)代，得到合理規(guī)范。

看點(diǎn)二 2017年汽車市場(chǎng)或增長(zhǎng)6%

除了網(wǎng)約車，很多想買車或者換車的消費(fèi)者可能會(huì)更關(guān)心車市的趨勢(shì)和情況。2016年12月15日，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局對(duì)外發(fā)布通知，通知規(guī)定，自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅;此外，自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、重型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)大力支持汽車置換，再加上對(duì)國(guó)一國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)車限行等，可以預(yù)計(jì)的是，2017年我國(guó)新車市場(chǎng)將迎來(lái)新的局面。

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東預(yù)測(cè)，如果1.6L政策延續(xù)，2017年全年汽車銷量為2968萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%;如果政策退出，全年銷量2856萬(wàn)輛，同比增速2.0%。

隨后，2017年購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車購(gòu)置稅為7.5%的消息傳來(lái)。可見(jiàn)1.6L政策在一定程度上得到了延續(xù)。

再加上自2018年1月1日起將恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅，2017年7.5%的車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠對(duì)購(gòu)車市民仍然很有吸引力，因此，1.6L政策將繼續(xù)利好2017年車市。

同時(shí)，國(guó)一國(guó)二國(guó)五相關(guān)規(guī)定的實(shí)施，也會(huì)利好今年車市。對(duì)此，原北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝表示，前不久40萬(wàn)臺(tái)國(guó)一國(guó)二老舊車報(bào)廢政策將有利于2017年車市。據(jù)預(yù)算，如果40萬(wàn)臺(tái)按照10%的車主選擇自愿升級(jí)或繼續(xù)使用，應(yīng)該還有近30萬(wàn)臺(tái)選擇報(bào)廢更新，這將給今年市場(chǎng)帶來(lái)30萬(wàn)臺(tái)的釋放量。除了預(yù)測(cè)的30萬(wàn)臺(tái)國(guó)一國(guó)二老舊車報(bào)廢釋放量之外，顏景輝認(rèn)為，另外還有將近210多臺(tái)的更新存量，那就是未來(lái)將有大批9年以下老舊車進(jìn)入更新?lián)Q代時(shí)期。

至于網(wǎng)約車新政的出臺(tái)，同樣影響到了新車市場(chǎng)。因?yàn)椋S著網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻的提高，機(jī)構(gòu)為搶占市場(chǎng)集中購(gòu)車，車主為加入平臺(tái)也會(huì)更換購(gòu)車。

因此，6%的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)不是沒(méi)有可能。

看點(diǎn)三 二手車市場(chǎng)不會(huì)被唱空

根據(jù)新修訂的國(guó)一國(guó)二相關(guān)條例，自2017年2月15日開(kāi)始，國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)以下車型工作日內(nèi)也將禁止在北京五環(huán)內(nèi)行駛;此外，自2017年1月1日起，所有車輛須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

這些政策的出臺(tái)彷佛是對(duì)二手車市場(chǎng)的重力一擊，畢竟這一規(guī)定將涉及近40萬(wàn)臺(tái)2006年6月30日之前生產(chǎn)的老舊車型，雖然政府提高了相應(yīng)補(bǔ)貼，但是對(duì)于某些豪華版汽車車主來(lái)說(shuō)這一政策有些“不近人情”，虧損的厲害。

當(dāng)然市場(chǎng)的反應(yīng)也極為迅速，這類車輛的二手車價(jià)格一夜之間會(huì)暴跌近一半，很多車主也是“欲哭無(wú)淚”。對(duì)此，二手車商表示，部分北京二手車商趁著還沒(méi)大面積庫(kù)存壓力盡量減少損失，再次收購(gòu)車輛的價(jià)格一天內(nèi)下降了45%甚至更多，還有一些二手車公司明確表示，這類車輛不再收購(gòu)，客戶只能去報(bào)廢渠道。車商坦言40萬(wàn)臺(tái)老舊二手車當(dāng)中至少10%的車輛報(bào)廢價(jià)值不足市場(chǎng)二手車行情的30%，客戶只能賠錢出，要不然就不進(jìn)城。

對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，政府的補(bǔ)貼和二手車降價(jià)近一半的損失相比相當(dāng)于杯水車薪，不可能報(bào)廢。據(jù)測(cè)算，這部分車型比例占了總數(shù)的25%左右，規(guī)模接近10萬(wàn)輛。

當(dāng)然北京的二手車市場(chǎng)也不會(huì)就此蕭條。畢竟隨著北京市環(huán)保政策的日趨嚴(yán)格，很多車主會(huì)選擇提前更新置換車輛，以廢換新或者以廢換舊。

看點(diǎn)四 新能源汽車進(jìn)入快車道

說(shuō)到環(huán)保就不得不提新能源汽車。雖然2016年新能源補(bǔ)貼政策收緊、新能源生產(chǎn)牌照競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但是，隨著北京單雙號(hào)的常態(tài)化，一些小轎車剛需者，會(huì)選擇新添置新能源周轉(zhuǎn)用車，而根據(jù)北京市目前的新政策，燃油車更換電動(dòng)車，其車牌號(hào)屬性不變。另外，40萬(wàn)臺(tái)國(guó)一國(guó)二老舊車存量最受益的應(yīng)該是新能源汽車。因此，2017年北京的新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)活躍。

對(duì)此，有數(shù)據(jù)調(diào)查證明，目前已有近20%的燃油車主有意購(gòu)買電動(dòng)汽車，他們積極咨詢有關(guān)用燃油車號(hào)購(gòu)買新能源汽車的相關(guān)政策。這無(wú)疑是給新能源車市透露的好信息。

這一點(diǎn)也得到了普華永道的認(rèn)同。近日普華永道發(fā)布中國(guó)汽車行業(yè)藍(lán)皮書(shū)——《中國(guó)汽車市場(chǎng)：見(jiàn)證變革》，藍(lán)皮書(shū)稱，中國(guó)新能源汽車在2015年的銷量達(dá)到33萬(wàn)臺(tái)，較世界其他市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先。此外，由于政府有望在2016年及隨后幾年中繼續(xù)對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，因此中國(guó)新能源車的產(chǎn)銷量將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到185萬(wàn)臺(tái)左右，也就是說(shuō)，2015到2022年期間的復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到28%。

另外，根據(jù)此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，到2020年，我國(guó)新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例將在7%以上，也就是說(shuō)2020年我國(guó)的新能源汽車銷量至少要達(dá)到210萬(wàn)輛。這意味著，屆時(shí)我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量不會(huì)低于普華永道的產(chǎn)量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

因此，今年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)雖然受“騙補(bǔ)”以及政策搖擺等因素影響，增速未達(dá)預(yù)期，但是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入發(fā)展快車道。

看點(diǎn)五 自動(dòng)駕駛市場(chǎng)是汽車的未來(lái)

除了上述的傳統(tǒng)汽車之外，還有一個(gè)不得不提的是自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，它正被業(yè)內(nèi)人士視為中國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)。而專家預(yù)計(jì)，到2030年自動(dòng)駕駛車輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)到15%至20%。對(duì)此，普華永道預(yù)計(jì)，2025年前，71%的已售汽車將配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，到2030年，自動(dòng)駕駛車輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)到15%至20%。

這也是為什么，在產(chǎn)業(yè)尚未全面發(fā)展的大背景下，為了在未來(lái)占據(jù)有利地形，谷歌、百度等實(shí)力雄厚的集團(tuán)紛紛在研制自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要原因之一。當(dāng)然也有許多生產(chǎn)商、研發(fā)機(jī)構(gòu)、政策制定者正加快腳步進(jìn)行研發(fā)。而不少整車廠無(wú)論是豪華型還是經(jīng)濟(jì)型車型都在通過(guò)裝配價(jià)格高昂的智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)不斷實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)以期增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。特別是豪華品牌生廠商，他們?yōu)楸３指?jìng)爭(zhēng)力并且避免價(jià)格稀釋，不會(huì)因這些新功能而提高車輛銷售的整體價(jià)格。