第一眼看到特斯拉T1概念車(chē)的時(shí)候，真的很難把它和目前只發(fā)布過(guò)四款車(chē)型的特斯拉聯(lián)系起來(lái)。在設(shè)計(jì)師Omar Alfarra Zendah的草圖中，至少在外觀上，這輛車(chē)看不到任何特斯拉家族風(fēng)格的影子。

　　作為一輛賽車(chē)，特斯拉T1概念車(chē)專(zhuān)門(mén)為未來(lái)參加Le Mans電動(dòng)汽車(chē)大賽，并且在2030年奪得冠軍而設(shè)計(jì)。

　　為了能夠達(dá)到目標(biāo)，設(shè)計(jì)師在提高車(chē)輛速度上做出了很大的努力。特別是在車(chē)輪的設(shè)計(jì)上，特斯拉T1的每一個(gè)車(chē)輪設(shè)計(jì)都嚴(yán)格遵循Gorlov風(fēng)力發(fā)電機(jī)概念，允許空氣從任何角度進(jìn)入車(chē)輪。在車(chē)輪內(nèi)部，集成著由獨(dú)立的空氣渦輪機(jī)。外部空氣通過(guò)導(dǎo)管被吸入車(chē)輛內(nèi)部的渦輪機(jī)內(nèi)，配合電力驅(qū)動(dòng)裝置，從而為車(chē)輛提供源源不斷的動(dòng)力。同時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)可以大幅提升車(chē)輛速度，結(jié)合車(chē)輛完美契合空氣動(dòng)力學(xué)的外表，未來(lái)一旦實(shí)現(xiàn)，必將會(huì)在賽車(chē)場(chǎng)上鋒芒大露。

　　另外，特斯拉T1概念車(chē)還大量采用3D打印技術(shù)，車(chē)輛很多零部件都是由3D打印機(jī)產(chǎn)出。
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　　那么沒(méi)有了政策以后的特斯拉日子還能過(guò)嗎？

　　汽車(chē)研究公司埃德蒙茲（Edmunds）最近表示，電動(dòng)車(chē)行業(yè)還離不開(kāi)扶持

　　電動(dòng)車(chē)行業(yè)最艱難的日子就要結(jié)束了，即將展開(kāi)遠(yuǎn)大前程

　　電動(dòng)車(chē)行業(yè)是否做好了獨(dú)當(dāng)一面的準(zhǔn)備？

　　如果你去了4月14日的紐約國(guó)際車(chē)展（New York International Auto Show），看到3.75萬(wàn)美元的雪佛蘭Bolt （電動(dòng)車(chē)）和孿生兄弟般的雪佛蘭克魯茲（汽油車(chē)）停在一起，而后者只要1.7萬(wàn)美元——那你對(duì)上述問(wèn)題的回答很可能是個(gè)大寫(xiě)的“NO”。雪佛蘭Bolt可以說(shuō)是比克魯茲好，但好不到多2萬(wàn)美元的程度。

　　優(yōu)惠補(bǔ)貼即將消失

　　汽車(chē)研究公司埃德蒙茲（Edmunds）最近也表示，電動(dòng)車(chē)行業(yè)還離不開(kāi)扶持。埃德蒙茲警告稱(chēng)，美國(guó)取消7500美元的稅收優(yōu)惠“可能會(huì)斷送美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)”。埃德蒙茲舉了佐治亞州的例子：在額外優(yōu)惠5000美元的推動(dòng)下，該州竟成為美國(guó)第一大電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)一度占到新車(chē)銷(xiāo)售的4%。然后優(yōu)惠結(jié)束，一地雞毛。

　　不過(guò)，佐治亞州的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠到期后，一件有趣的事發(fā)生了。與日產(chǎn)聆風(fēng) （Nissan Leaf，占據(jù)該州電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)大部分份額）不同，豪華電動(dòng)車(chē)特斯拉（Teslas）的銷(xiāo)售絲毫沒(méi)有受到優(yōu)惠取消的影響。如今佐治亞州購(gòu)買(mǎi)特斯拉的人比補(bǔ)貼時(shí)期還多。

　　這就提出了一個(gè)問(wèn)題：有朝一日，電動(dòng)車(chē)在價(jià)格和功能上與燃油車(chē)平起平坐后，那時(shí)會(huì)發(fā)生什么呢？與聆風(fēng)或?qū)汃Ri3 （BMW i3）不同，特斯拉Model S比同價(jià)位的汽油車(chē)跑得快，續(xù)航能力強(qiáng)，快速充電網(wǎng)的范圍廣，還配備自動(dòng)駕駛儀和無(wú)線(xiàn)軟件更新等無(wú)出其右的先進(jìn)技術(shù)。

　　特斯拉Model S

　　于是，Model S成為全美最暢銷(xiāo)的大型豪華車(chē)。州或聯(lián)邦層面的優(yōu)惠變化都不大可能改變這一事實(shí)。不過(guò)這款特斯拉屬于高端車(chē)型，起價(jià)大約在7萬(wàn)美元。對(duì)于普通電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，如果想真正通過(guò)補(bǔ)貼這一關(guān)，做到統(tǒng)領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)，那么還需要在平價(jià)車(chē)上證明自己，選擇也必須多元化，除特斯拉以外要有更多的制造商加入進(jìn)來(lái)。

　　這一天何時(shí)到來(lái)？

　　電動(dòng)汽車(chē)的主要成本是電池，中型電動(dòng)車(chē)的標(biāo)價(jià)近一半是電池成本。如果不算電池，電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)的生產(chǎn)和維護(hù)成本還低。正因如此，法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾（Renault）選擇銷(xiāo)售無(wú)電池的Zoe電動(dòng)車(chē)，讓客戶(hù)每月付費(fèi)租用電池）。電池租賃改變了客戶(hù)對(duì)汽車(chē)價(jià)格的看法。消費(fèi)者將電池租金看作每月燃油費(fèi)，在計(jì)算總擁有成本時(shí)就會(huì)考慮到節(jié)省的油錢(qián)。

　　對(duì)大眾市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，他們最關(guān)心的就是價(jià)簽上明明白白的數(shù)字，所以電動(dòng)車(chē)的電池成本必須進(jìn)一步降低。幸運(yùn)的是，電池價(jià)格正以每年約20%的速度迅速下降。彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg New Energy Finance）最近一項(xiàng)分析顯示，2026年前后，電動(dòng)汽車(chē)的制造成本將低于汽油車(chē)。某些類(lèi)別的車(chē)需要更長(zhǎng)的時(shí)間，比如歐洲生產(chǎn)的緊湊經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和SUV。

　　電動(dòng)車(chē)的成本何時(shí)才能降到與燃油車(chē)一樣？這并非學(xué)術(shù)問(wèn)題。按照美國(guó)規(guī)定，車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛后，聯(lián)邦對(duì)其消費(fèi)者的稅收抵免額度將逐漸減少至零。特斯拉明年某個(gè)時(shí)候就能賣(mài)到20萬(wàn)輛，日產(chǎn)和通用汽車(chē)也不會(huì)晚太久，而特朗普政府也不像是要延長(zhǎng)補(bǔ)貼的樣子。

　　還有一個(gè)原因讓電動(dòng)汽車(chē)平價(jià)不起來(lái)：那就是在產(chǎn)量較低（早期型號(hào)年產(chǎn)不到10萬(wàn)輛）的情況下，即便傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件成本也會(huì)偏高。產(chǎn)量少，電池開(kāi)發(fā)成本高，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)數(shù)十年來(lái)一直籠罩在這片陰云中，這就是為什么在該行業(yè)能獨(dú)當(dāng)一面之前，政府要提供補(bǔ)貼、讓它能透口氣的原因。

　　政府優(yōu)惠措施對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的誕生至關(guān)重要。電動(dòng)車(chē)在減少污染和應(yīng)對(duì)氣候變化方面大有作為，因此許多國(guó)家和地方政府將繼續(xù)提供這種優(yōu)惠。

　　電動(dòng)汽車(chē)業(yè)的未來(lái)

　　即使政府不太開(kāi)明，電動(dòng)汽車(chē)業(yè)也即將走出陰霾。特斯拉Model S轎車(chē)和Model X SUV在價(jià)格和功能上幾乎與燃油車(chē)不相上下，開(kāi)行業(yè)之先河。該公司將于2017年晚些時(shí)候推出Model 3，一款3.5萬(wàn)美元的入門(mén)級(jí)豪華轎車(chē)，繼續(xù)上演這一雙料傳奇。續(xù)航能力更強(qiáng)的日產(chǎn)聆風(fēng)將在9月推出，3萬(wàn)美元以下車(chē)型可能開(kāi)始接近與燃油車(chē)的平價(jià)區(qū)，具體視售價(jià)而定。由于促銷(xiāo)力度大，2017款聆風(fēng)的銷(xiāo)量已超過(guò)新款雪佛蘭Bolt，補(bǔ)貼售價(jià)不到1.5萬(wàn)美元。日產(chǎn)沒(méi)有透露可行駛更長(zhǎng)距離的2018款聆風(fēng)的價(jià)格。

　　不僅如此，2018年大眾汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品也將亮相，為我們帶來(lái)奧迪（Audi）純電動(dòng)SUV和覆蓋美國(guó)大城市的快速充電網(wǎng)，特斯拉的超級(jí)充電樁將迎來(lái)首次挑戰(zhàn)。捷豹（Jaguar）和沃爾沃（Volvo）也稱(chēng)電動(dòng)車(chē)推出在即。到2020年，市場(chǎng)迎來(lái)井噴，梅賽德斯（Mercedes）、大眾、通用汽車(chē)等將發(fā)布幾十款新車(chē)型。

　　美國(guó)的稅收優(yōu)惠將于2018年到期，不要指望佐治亞州那樣的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)下滑還會(huì)重演。電動(dòng)車(chē)行業(yè)最艱難的日子就要結(jié)束了，即將展開(kāi)遠(yuǎn)大前程。重量級(jí)汽車(chē)制造商無(wú)不投入數(shù)十億美元來(lái)研發(fā)電動(dòng)車(chē)，聰明的廠商將在短期內(nèi)大打價(jià)格戰(zhàn)，以建立長(zhǎng)期的市場(chǎng)份額。優(yōu)惠措施固然重要，但要不了多長(zhǎng)時(shí)間，市場(chǎng)就不會(huì)再被它牽著走了。