核心觀點：

1．華人運通從人出發(fā)來定義未來出行，與微軟合作的HiPhiGo便是基于此的產(chǎn)物。

2．丁磊認為，與一家面向未來的企業(yè)合作，是微軟最好的選擇。

3．新能源、大數(shù)據(jù)、現(xiàn)代通訊和人工智能對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)帶來了翻天覆地的沖擊、裂變、解構(gòu)、重組。

微軟攜人工智能技術(shù)進軍汽車業(yè)，選擇的第一個合作伙伴是華人運通。

在2020世界人工智能大會云端峰會（WAIC 2020）上，華人運通與微軟宣布達成戰(zhàn)略合作，依托微軟小冰人工智能技術(shù)，共同在高合汽車上落地全球首個主動式人工智能伙伴HiPhiGo，致力于從智慧車機的前裝設(shè)計階段開始提供整體解決方案，為用戶提供更好的交通出行體驗，促進人工智能與交通行業(yè)的創(chuàng)新融合發(fā)展。

在接受億歐汽車專訪時，華人運通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊形象地將HiPhiGo稱為孫悟空的“72變”。它是將車與出行相結(jié)合、且具有功能性與服務性的智能伙伴。

“我們從‘人’出發(fā)來定義未來出行，HiPhiGo是基于此的產(chǎn)物?！倍±诒硎尽?/p>

雙方的“聯(lián)姻”不止于此，二者還在探討成立聯(lián)合智能計算實驗室，以智能汽車為載體，在智捷交通等多個領(lǐng)域推動合作。

華人運通究竟為何能讓微軟青眼相加？

汽車人的轉(zhuǎn)身

如果要真正理解華人運通，首先要了解掌舵人丁磊。

20世紀80年代，適逢高考制度恢復的早期，丁磊抓住了機遇，于1981年考進了復旦大學物理系，獲得復旦大學碩士學位。1988年，他從上汽大眾開啟了長達23年的上汽生涯。

在上汽期間，丁磊從質(zhì)量保證部工程師做起，一路升任至上汽通用總經(jīng)理、上汽集團副總裁。其間參與創(chuàng)建了中美最大合資企業(yè)上汽通用汽車，使之成為中國首家年產(chǎn)銷破百萬的乘用車企，并主導了對MG羅孚的收購，為上汽早期自主品牌的建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。

2011年，丁磊完成了從汽車人到從政者的重要跨越。在為期四年的政務生涯中，丁磊率先在張江高科技園區(qū)推行“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，并提倡“鼓勵成功、寬容失敗”的理念，致力于將張江建成一個全國性的創(chuàng)新示范區(qū)。在擔任浦東新區(qū)副區(qū)長一職時，丁磊推動了浦東新區(qū)專利、商標、版權(quán)合一的知識產(chǎn)權(quán)局的成立，成了國資國企改革的先行者。

丁磊告訴億歐汽車，每個階段對他而言，都是一個從探索到自由，再到創(chuàng)造的過程：“我希望每個階段留下些不一樣的東西?！?/p>

過往的經(jīng)歷，讓丁磊擁有了獨特的視角看待汽車與城市之間的聯(lián)系。他看到了新能源、大數(shù)據(jù)、現(xiàn)代通訊和人工智能對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)帶來了翻天覆地的沖擊、裂變、解構(gòu)、重組。

丁磊一直在思考，能不能為改變?nèi)祟愇磥沓鲂凶鲂┦裁矗?/p>

2017年，丁磊創(chuàng)建了華人運通。他跳出了汽車制造的思維，而在用一個更宏觀的視角推動智能汽車成為城市智能化發(fā)展中的重要角色。

“我倡導的智能汽車、智捷交通、智慧城市，是基于我過去的管理經(jīng)驗?！倍±趯|歐汽車說到，汽車不應局限于產(chǎn)品本身，而應該服務于城市生活，成為智慧城市中的重要一環(huán)，這是他從一個城市管理的經(jīng)驗中探索得出的解決方案。

“三智”真的遙遠嗎？

“三智”戰(zhàn)略，是丁磊與億歐汽車交談中屢屢提及的重點，亦是華人運通的核心戰(zhàn)略。

“三智”即智能汽車、智捷交通、智慧城市。丁磊眼中的智能汽車不是指單車智能，而是城市的節(jié)點，它將無縫連接互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，真正實現(xiàn)車、路、城的互通。

“智能汽車一定要和路相連，升級到混合智能，再與城市相通，最終以群體智能的形式，推動人類出行的革命性變化?！倍±趯|歐汽車說到。他希望華人運通真正推動實現(xiàn)由車端的單體智能到車路的混合智能，直至城市的群體智能的演進，從而達到全場景L5自動駕駛，最終達到“零事故、零擁堵、零路怒、零駕駛員”全程無憂出行的終極目標。

2019年1月，華人運通首個車路協(xié)同自動駕駛智能化城市道路——鹽城“智路”示范項目開通試運行。同年12月，華人運通“智城”系統(tǒng)發(fā)布。今年5月，高合汽車宣布與中國電信聯(lián)合發(fā)布全球首個5G車載移動網(wǎng)絡服務，根據(jù)規(guī)劃，標配5G＋V2X的高合HiPhi 1將于今年年底實現(xiàn)小批量試生產(chǎn)，并在2021年正式上市。

“我們的智能汽車即將進入量產(chǎn)階段，這不是一個簡單的交通工具，而是承載了革命性的創(chuàng)造。”丁磊言語中透露對高合HiPhi 1的高期待。

經(jīng)過兩年多的籌建，華人運通的“三智”戰(zhàn)略現(xiàn)已逐步落地。據(jù)丁磊介紹，華人運通在車路協(xié)同上，軟硬件已達到了量產(chǎn)應用的階段。

談及未來出行，丁磊儼然在塑造一個宏大的愿景。當智能汽車在城市中流動時，便把整座城市以物聯(lián)網(wǎng)的形態(tài)連接起來，由車流帶動能源流動、人群流動與信息流動，便真正連接了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，從而推動智慧城市的形成。

“很多人覺得，‘三智’似乎比較高大上，落地遙遠，但實際上這是一個必然能實現(xiàn)的解決方案。”丁磊認為，華人運通樞紐性的位置將可有效聚集資源，推動“三智”落地。

時機成熟了嗎？

在丁磊看來，今年中央提出新基建是必然的。早在2017年，華人運通謀劃的“三智”戰(zhàn)略與新基建的方向不謀而合。

華人運通當前聚焦的五大板塊有：全新智能汽車的開發(fā)與制造；車聯(lián)網(wǎng)IoV及先進開放的自動駕駛技術(shù)；車輛、充電網(wǎng)絡及能源的共享；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開發(fā)和構(gòu)建。這與新基建涉及的7大領(lǐng)域息息相關(guān)。從車，到路，再到城，華人運通皆與新基建戰(zhàn)略有謀合之處。

“華人運通的智能汽車、智捷交通和智慧城市‘三智戰(zhàn)略’在新基建上都有非常契合的抓手和著力點?！倍±谡f到。華人運通智能汽車的推出，符合了新基建鼓勵的充電網(wǎng)絡、能源系統(tǒng)建設(shè)；在“路”層面，華人運通基于5G，在車上配置V2X和HiPhiGo，“這在我們智能汽車上將是非常普遍的技術(shù)?！?/p>

在“城”方面，丁磊感觸頗深，城市擁堵耗費了社會巨大的成本，例如北京每年堵車遭受幾千億的損失，“如果拿出1％，就是幾十億，這對道路建設(shè)來說不算是大投入，但能把路的效率提高，整個城市管理效率就會提高?！?/p>

丁磊表示，這是華人運通在很多城市得到政府重視的原因，“我希望通過華人運通的理念與技術(shù)，提升城市運行的效率?！?/p>

但丁磊推崇的理念不是造城修路，而是通過對車、路的研發(fā)，對城市管理的理解，來改善人類未來出行。但華人運通不會是全盤操作，而是成為一個改變未來出行標準制定的參與者。

2019年，華人運通承辦了工信部信通院的V2X工作大會，并參與了車路協(xié)同相關(guān)標準的編寫，鹽城智路成了首批入圍中國信通院多接入邊緣計算MEC與C－V2X融合測試床項目之一。

迎著政策與科技的東風，丁磊認為，華人運通生逢其時。

“我不贊成馬斯克”

當馬斯克在世界人工智能大會提出“L5完全自動駕駛即將實現(xiàn)”時，丁磊直言，“我不贊成馬斯克。”

丁磊不贊成的并非是完全自動駕駛實現(xiàn)的可能性，而是不贊成馬斯克推行的“不需要人控制的完全自動駕駛”。

丁磊質(zhì)疑到，如果汽車要做到不需要人控制的完全自動化，要裝多少傳感器，要裝多少計算機，要多少算力，這部車的成本要多少？這樣的車能否讓普羅大眾消費？一個全智能的車，開在一個原始的路上，與非智能車、行人、非機動車一起，怎么能實現(xiàn)最有效的交通呢？

丁磊對億歐汽車坦言：“只是智能的汽車沒用，因為它是單體智能。單體智能不能解決未來人類出行的群體需求，這不是真正的‘以人為本’?！?/p>

他推崇的是做法是“與時俱進、務實規(guī)劃”。在一個智慧城市的管理下，通過智能汽車和智捷交通相結(jié)合，通過系統(tǒng)管理來解決出行問題。

“當然，特斯拉是值得敬佩的企業(yè)。”丁磊認為，汽車領(lǐng)域應該是百花齊放的，無論在互聯(lián)網(wǎng)還是產(chǎn)業(yè)鏈上，只要大家充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，市場是能夠兼收并蓄的。

在丁磊看來，當前是最好的時代，因為大家都在一個起跑線上，每個從業(yè)人員都必須面對時代的變革，傳統(tǒng)在改變，甚至被顛覆。“你不能適應，不能抓住時代，再強的企業(yè)也面臨被淘汰?！?/p>

令丁磊深感欣慰的是，“我們能在這樣一個時間節(jié)點上，做一些改變未來出行的事情，非常幸運，也非常珍惜這個機遇。按照商業(yè)規(guī)律來做，在這個時代變革的當口，我們是能有所建樹的?！?/p>

結(jié)語

“與一家面向未來的企業(yè)合作，是微軟最好的選擇。”丁磊表示，華人運通因為擁抱未來而吸引了微軟。

“任何一個領(lǐng)域?qū)ξ襾碚f，都是陌生的。但我會去探索，找到規(guī)律與相同點。”在丁磊看來，他的職業(yè)生涯就是一個不斷探索、追求自由，進而創(chuàng)造新事物的征程。

雖然過往成績斐然，但丁磊選擇再次重新探索：“我覺得，一個企業(yè)，不管它是什么性質(zhì)，也不管在什么行業(yè)與時代，這個企業(yè)最終的目的是‘利他’，要做對社會、對人類有價值的事情?！?/p>

“一個企業(yè)沒有‘利他’的考慮，是做不大的，”丁磊再三強調(diào)，“這個初心不能忘。如果初心忘了，就會走偏掉。”
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