在現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上，利用特定的編程語言和數(shù)據(jù)庫構(gòu)建了一套航空活塞發(fā)動機(jī)維修遠(yuǎn)程支持系統(tǒng)軟件，來實現(xiàn)通用航空活塞式發(fā)動機(jī)維修保障能力的綜合評估指標(biāo)體系。用合理、有效的方法對維修單位和用戶進(jìn)行全面的、客觀的評估，有效地提高企業(yè)運(yùn)作效率和競爭能力。

　　航空活塞發(fā)動機(jī)作為飛機(jī)的“心臟”，它的性能直接影響到飛機(jī)的飛行安全。我國通用航空領(lǐng)域有大量的使用航空活塞發(fā)動機(jī)作為動力裝置的飛機(jī)。隨著我國通航進(jìn)一步發(fā)展和低空空域的開放，使用航空活塞發(fā)動機(jī)作為動力裝置的飛機(jī)也將進(jìn)一步的增多。由于目前國內(nèi)通航存在布局分散、企業(yè)機(jī)隊小及維修技術(shù)力量薄弱等特點，因此建立一套航空活塞發(fā)動機(jī)維修遠(yuǎn)程支持系統(tǒng)，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和可視化用戶界面，來提高我國通用航空企業(yè)的整體維修質(zhì)量、運(yùn)作效率和管理水平。

　　系統(tǒng)的架構(gòu)模式非常重要，適合企業(yè)自身的系統(tǒng)架構(gòu)模式能對企業(yè)信息傳遞起到關(guān)鍵影響。因此在系統(tǒng)設(shè)計之前，必須先確定它的架構(gòu)模式。本系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，根據(jù)不同模塊的需求分析，采用了不同的架構(gòu)模式。例如：本系統(tǒng)在系統(tǒng)管理模塊、發(fā)動機(jī)基本數(shù)據(jù)管理模塊、發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)管理模塊等管理模塊都運(yùn)用B/S 架構(gòu)設(shè)計。

　　B/S 架構(gòu)可以直接在網(wǎng)上進(jìn)行查閱，無需下載客戶端，在外網(wǎng)上可以工作，操作查看比較便捷。