資料介紹
在稀疏交通環(huán)境下,車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)會(huì)較少,車輛攜帶數(shù)據(jù)時(shí)間較長(zhǎng),從而造成較大的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延.針對(duì)該問(wèn)題,提出了基于車輛軌跡信息的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)協(xié)議(data dissemination based on trajectoIy簡(jiǎn)稱DDBT).協(xié)議采用“攜帶+連通組件”思想,通過(guò)分析雙向交通路段延遲特征,建立了端對(duì)端傳輸延遲模型,提出了在路口接入點(diǎn)協(xié)助下基于最小傳輸延遲期望的車輛留存副本多徑轉(zhuǎn)發(fā)原則,理論分析及仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,提出的DDBT協(xié)議在稀疏交通環(huán)境下表現(xiàn)出較好的數(shù)據(jù)傳輸延遲性能.

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