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如何使用“模糊”技術(shù)保障汽車系統(tǒng)安全

為了安全，汽車的內(nèi)部電子架構(gòu)必須重新設(shè)計。關(guān)鍵和非關(guān)鍵的系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)之間的接口必須在最高管理層面進(jìn)行論證和窮盡分析，并按諸如ISO 15408評估安保等級（EAL） 6+等最高等級的安保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗證，以確認(rèn)沒有缺陷。

發(fā)表于06-21 10:33 ? 801
從高強度、輕量化、細(xì)節(jié)來看普通車和高檔車區(qū)別

可以看到，高檔車中高強度鋼的使用率以及焊接工藝能力會更高，此外，由于高檔車會在某些部位使用更多的強化材料，如鋁合金、碳纖維等，這進(jìn)一步提高了汽車的安全性能以及下面要聊到的輕量化。##可以看到，高檔車中高強度鋼的使用率以及焊接工藝能力會更高，此外，由于高檔車會在某些部位使用更多的強化材料，如鋁合金、碳纖維等，這進(jìn)一步提高了汽車的安全性能以及下面要聊到的輕量化。

發(fā)表于06-20 16:39 ? 4632
汽車動力電池怎樣才能滿足新能源標(biāo)準(zhǔn)

眾所周知，動力電池退役時，是整個pack從車上拆解下來的。不同的車型有不同的電池pack設(shè)計，其內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計，模組連接方式，工藝技術(shù)各不相同，這意味著不可能用一套流水線進(jìn)行所有的電池pack和內(nèi)部模組的拆解。

發(fā)表于06-17 09:27 ? 1330
淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

現(xiàn)階段各個廠商嘗試研發(fā)的電動汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護(hù)費用過高（燃料電池的維護(hù)成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現(xiàn)階段的電動汽車發(fā)展

發(fā)表于06-16 17:22 ? 1814
電動汽車充電與換電之爭到底哪個更靠譜？

電動汽車充電時間長，續(xù)航里程短，價格高昂是消費者拒絕電動車重要原因。換電模式的支持者認(rèn)為，換電模式將解決目前困擾電動汽車推廣的核心問題，包括電池續(xù)航能力差、充電基礎(chǔ)設(shè)施單薄等。

發(fā)表于06-16 17:14 ? 2788
Nordic Semiconductor推出用于最新聯(lián)網(wǎng)智能汽車應(yīng)用和無線車載充電的nRF51824低功耗藍(lán)牙SoC

Nordic Semiconductor產(chǎn)品營銷經(jīng)理John Leonard表示：“汽車世界正在快速朝向新興的聯(lián)網(wǎng)汽車，以及聯(lián)網(wǎng)車載生態(tài)系統(tǒng)的方向演進(jìn)，這將從通過無線方式鏈接至車載用戶接口的藍(lán)牙智能手機和平板電腦，擴展至通過無線方式實現(xiàn)控制和配置的大量其它工廠配置組件?！?/div>
發(fā)表于06-08 14:04 ? 1078
降低汽車音響系統(tǒng)噪聲與功耗應(yīng)用電路設(shè)計

車載音響功率放大器一般采用12V單電源供電，而DSP則需要使用低壓電源（例如3.3V），濾波器/緩沖器可能采用雙電源供電（例如±9V）。## ADI公司的SigmaDSP處理器已廣泛應(yīng)用于車載音響系統(tǒng)的數(shù)字音頻后處理，若利用其均方根檢測和GPIO控制功能來顯著降低噪聲和功耗，則能進(jìn)一步發(fā)揮更大作用。

發(fā)表于06-06 10:16 ? 3579
車載轉(zhuǎn)換器與馬達(dá)控制MCU應(yīng)用指南

混合動力汽車和電動汽車的核心要素是傳動系統(tǒng)中的馬達(dá)，該馬達(dá)在混合動力汽車中與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機部署在一起，而在電動汽車中則作為獨立的動能來源。##混合動力汽車和電動汽車的核心要素是傳動系統(tǒng)中的馬達(dá)，該馬達(dá)在混合動力汽車中與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機部署在一起，而在電動汽車中則作為獨立的動能來源。##混合動力汽車和電動汽車的核心要素是傳動系統(tǒng)中的馬達(dá)，該馬達(dá)在混合動力汽車中與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機部署在一起，而在電動汽車中則作為獨立的動能來源。

發(fā)表于06-06 09:59 ? 5022
Vishay新的汽車級MLCC具有極高的可靠性，可在+175℃的工業(yè)級高溫下工作

為了適應(yīng)汽車?yán)飿O為苛刻的工作條件，K...H系列器件使用了特殊濕法制造工藝生產(chǎn)的MLCC添加物及貴金屬電極。這些電容器非常適合安全氣囊和座椅位置傳感器等汽車應(yīng)用里的EMI濾波，電纜線束，以及渦輪增壓、節(jié)流閥和剎車系統(tǒng)控制。

發(fā)表于06-03 11:30 ? 1319
掌控時局，看芯片商如何爭奪汽車互聯(lián)市場！

ADI、恩智浦和德州儀器等傳感器廠商，MaxLinear和Maxim等模擬芯片廠商，英偉達(dá)等圖形芯片廠商被認(rèn)為已經(jīng)做好進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)市場的準(zhǔn)備。

發(fā)表于06-02 09:40 ? 873

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