工信部完善政策解決新能源汽車充電難問(wèn)題

2020-09-13 標(biāo)簽：充電新能源汽車 3.1k 0

2019年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1750億元

我國(guó)鋰離子電池主要企業(yè)有寧德時(shí)代、比亞迪等，2019年寧德時(shí)代鋰離子電池業(yè)務(wù)收入為391.9億元，比亞迪收入184.2億元，遠(yuǎn)高于其他企業(yè)。天津力神、珠...

2020-09-11 標(biāo)簽：充電電解質(zhì)電池 4.8k 0

北京氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?突出優(yōu)勢(shì)有哪些?

有分析人士指出，從燃油供給體系到電力網(wǎng)絡(luò)充電設(shè)施，交通車輛一直與能源供給體系協(xié)同發(fā)展。因此，燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵在于氫能產(chǎn)業(yè)和氫能供給體系的建立健全。...

2020-09-09 標(biāo)簽：充電網(wǎng)絡(luò)汽車產(chǎn)業(yè) 2.6k 0

英國(guó)政府計(jì)劃在2035年前逐步停售新的汽車和柴油動(dòng)力汽車

雖然電動(dòng)汽車的銷量一直在提升，但是也有跡象表明，疫情損害了消費(fèi)者支付首付的能力，而電動(dòng)汽車的價(jià)格往往比燃油動(dòng)力汽車貴得多。Auto Trader的調(diào)查發(fā)...

2020-09-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電動(dòng)力汽車 2k 0

當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在哪些痛點(diǎn)？

第二個(gè)痛點(diǎn)是充電。以前我們解決的是續(xù)航問(wèn)題，以前的車只有200-300km續(xù)航能力，再多充電樁也不敢跑很遠(yuǎn)?，F(xiàn)在痛點(diǎn)轉(zhuǎn)移到充電的便利性上，以前我們有款P...

2020-09-07 標(biāo)簽：充電新能源汽車電池 6.5k 0

新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)

北京市參照國(guó)家的行動(dòng)方案規(guī)定，也制定了自己的行動(dòng)方案。北京市的新能源車方案是到今年年底力爭(zhēng)達(dá)到40萬(wàn)輛。其中包含鼓勵(lì)性政策，例如出臺(tái)新能源貨車的路權(quán)通行...

2020-09-07 標(biāo)簽：新能源充電機(jī)動(dòng)車 3.1k 0

實(shí)行車電分離模式有望解決目前新能源車存在的問(wèn)題

吳志新認(rèn)為，實(shí)行車電分離將解決目前新能源車存在的問(wèn)題?！笆紫?，車電分離在轉(zhuǎn)移整車企業(yè)在經(jīng)濟(jì)壓力的同時(shí)，極大程度的降低了用戶購(gòu)車成本。其次，電池集中充電、...

2020-09-06 標(biāo)簽：充電新能源汽車電池 2.2k 0

艾里遜Egen Flex系統(tǒng)為公共汽車車隊(duì)提供純電動(dòng)推進(jìn)和輔助動(dòng)力

Egen Flex可為公共汽車車隊(duì)提供純電動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)熄火）推進(jìn)和輔助動(dòng)力，適用于零排放區(qū)和車站，在接近、停留和離開(kāi)車站時(shí)，創(chuàng)造更加安靜健康的環(huán)境。EGe...

2020-09-03 標(biāo)簽：電源充電逆變器 2.7k 0

大規(guī)模推廣車電分離模式仍存在諸多瓶頸

車電分離是以電池租賃為主的發(fā)展模式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是消費(fèi)者在購(gòu)買整車后，由電池管理公司回購(gòu)電池產(chǎn)權(quán)，用戶以租賃的方式獲得電池的使用權(quán)，實(shí)現(xiàn)車電價(jià)值的分離。...

2020-09-03 標(biāo)簽：充電新能源汽車電池 2.5k 0

鋰離子電池革新了消費(fèi)電子產(chǎn)品的面貌

需要先說(shuō)明的是，鋰離子電池不同于鋰電池，后者的正極材料是二氧化錳或亞硫酰氯。鋰電池?zé)o須充電，直接可用，但是循環(huán)效能差，充電容易造成內(nèi)部短路，安全隱患較大...

2020-09-03 標(biāo)簽：鋰電池充電蘋(píng)果 1.4k 0

廣汽新能源聯(lián)合國(guó)家電網(wǎng)推出車電包,為客戶提供多種不同電量套餐

據(jù)了解，此次廣汽新能源首度聯(lián)合國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)重點(diǎn)城市的“即插即充、無(wú)感支付”的充電體驗(yàn)，是在車輛插入充電槍后，充電過(guò)程無(wú)需人為干預(yù)，可自動(dòng)完...

2020-09-02 標(biāo)簽：新能源充電電網(wǎng) 4k 0

手機(jī)的充電速度是取決于充電頭還是數(shù)據(jù)線

想必小伙伴們今天都已經(jīng)離不開(kāi)快充了，18W快充是基本，各大品牌旗艦機(jī)甚至標(biāo)配40W或更高的快充。那么手機(jī)的充電速度到底是取決于充電頭還是數(shù)據(jù)線？

2020-09-02 標(biāo)簽：充電手機(jī)數(shù)據(jù)線 6.0萬(wàn) 0

斯柯達(dá)推出基于大眾MEB平臺(tái)的純電SUV車型,續(xù)航里程超過(guò)500公里

ENYAQ iV的車身長(zhǎng)4648毫米，寬1877毫米，高1618毫米；車輛軸距為2765毫米，后備箱容積為585升，而且后備箱門(mén)檻位置設(shè)置得相對(duì)較低，即...

2020-09-02 標(biāo)簽：充電電動(dòng)機(jī)電池 2.1k 0

未來(lái)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上,鋰離子電池或?qū)⒄紦?jù)主導(dǎo)地位？

哪怕是最先進(jìn)的“富鎳”電池材料，在長(zhǎng)時(shí)間使用后也會(huì)出現(xiàn)疲勞，無(wú)法再充滿電。據(jù)外媒報(bào)道，劍橋大學(xué)、利物浦大學(xué)和“鉆石光源”研究所（Diamond Ligh...

2020-09-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電電池 1.3k 0

分析飛行汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及需解決的問(wèn)題

其實(shí)，SkyDrive公司的飛行汽車并不是近些年來(lái)的第一輛飛行汽車，在它的前面，還有不少的車企和航天公司已經(jīng)出了幾款飛行汽車。而在2009年3月初，由美...

2020-09-01 標(biāo)簽：充電飛行器飛行汽車 5.2k 0

起亞800伏電池系統(tǒng)將成為未來(lái)電動(dòng)汽車的趨勢(shì)

保時(shí)捷的Taycan使用了800伏特電池結(jié)構(gòu)，這意味著充電電流可以被分成兩半，充電電纜也可以更輕、更細(xì)。保時(shí)捷表示，Taycan的最大充電功率可達(dá)270...

2020-08-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電電池 2.1k 0

美國(guó)新發(fā)現(xiàn)可用微調(diào)充電方式延長(zhǎng)電池壽命

這一研究成果與之前的常識(shí)不符，因?yàn)檠芯咳藛T認(rèn)為沉積速度慢會(huì)讓原子找到進(jìn)入到有序晶體鋰中的途徑。但是，建模研究解釋了反應(yīng)動(dòng)力學(xué)如何促進(jìn)玻璃狀金屬的形成。該...

2020-08-31 標(biāo)簽：充電電子電池 1.7k 0

移動(dòng)充電技術(shù)將是未來(lái)交通的發(fā)展方向？

在時(shí)間成本提高的同時(shí)，移動(dòng)充電費(fèi)用同樣較高。按照1分鐘1度電來(lái)計(jì)算，使用E約充電10分鐘需要花費(fèi)電費(fèi)49.9元，服務(wù)費(fèi)根據(jù)遠(yuǎn)近距離不同，甚至可能超過(guò)電費(fèi)...

2020-08-27 標(biāo)簽：新能源充電電動(dòng)車 1.3k 0

鋰離子電池的安全性技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

確實(shí)，今天的電池容量和最終用戶濫用的新增是鋰離子電池不良宣傳的部分原因，但制造過(guò)程也受到了質(zhì)疑。涉及的許多電池安全事故與防止生產(chǎn)中的污染物的程序不充分有...

2020-08-27 標(biāo)簽：鋰離子電池充電電子設(shè)備 1.3k 0