全球動力電池裝機(jī)量市場占比25.7%位居全球第二

此前，松下宣布因受疫情影響，決定自3月23日起關(guān)閉超級電池工廠，而隨后，特斯拉也宣布從3月24日起暫停在弗里蒙特整車組裝工廠的生產(chǎn)。

2020-06-15 標(biāo)簽：電動汽車動力電池寧德時(shí)代 3.6k 0

下游市場需求持續(xù)增長倒逼上游鋰電池材料產(chǎn)能快速擴(kuò)充

外媒報(bào)道稱，韓國浦項(xiàng)制鐵子公司浦項(xiàng)化學(xué)表示，公司已經(jīng)完成了在羅南道光陽市的正極材料工廠一條年產(chǎn)25000噸生產(chǎn)線的第二階段擴(kuò)建，將工廠的產(chǎn)能從之前的50...

2020-06-15 標(biāo)簽：電動汽車鋰電池動力電池 2.3k 0

未來動力電池企業(yè)圍繞車型配套的競爭將進(jìn)入白熱化

其中產(chǎn)量TOP 10車型累計(jì)生產(chǎn)8.1萬輛，動力電池裝機(jī)量共計(jì)3.5GWh，占總產(chǎn)量比例均為5成。車型依次為Model 3、Aion S、寶馬530Le...

2020-06-15 標(biāo)簽：動力電池比亞迪新能源乘用車 2k 0

1-4月比亞迪動力電池配套新能源汽車的企業(yè)數(shù)目

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過發(fā)布的《動力電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1-4月比亞迪合計(jì)配套新能源汽車約2.9萬輛，同比下降70%，動力電池裝機(jī)...

2020-06-15 標(biāo)簽：動力電池比亞迪三元動力電池 3.1k 0

動力電池從內(nèi)部供應(yīng)走向外部開放已經(jīng)成為必然趨勢

高工鋰電了解到，作為開沃新能源汽車集團(tuán)核心三電支撐平臺，南京創(chuàng)源天地動力科技有限公司（下稱“南京創(chuàng)源”）的全部業(yè)務(wù)在滿足開沃汽車需求的基礎(chǔ)上，已經(jīng)開始對...

2020-06-15 標(biāo)簽：動力電池電機(jī)控制器鋰電 2.8k 0

新能源專用車產(chǎn)量穩(wěn)中向好

（2）外資車企拔得產(chǎn)量頭籌。4月特斯拉上海工廠生產(chǎn)11，211輛，占整個新能源汽車產(chǎn)量份額的15.36%，高于比亞迪產(chǎn)量份額1.23個百分點(diǎn)，位列各車企...

2020-06-15 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 1.8k 0

光纖激光器已經(jīng)成為了動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用主流

激光焊接是動力電池生產(chǎn)過程中尤為重要的工藝環(huán)節(jié)之一，相比于傳統(tǒng)激光器，光纖激光器在提高效率、節(jié)省能耗、使用壽命、提供精度和制造工藝等方面都有明顯優(yōu)勢。

2020-06-14 標(biāo)簽：動力電池光纖激光器電芯 3.1k 0

模組和PACK結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化以及電池材料體系的優(yōu)化升級

動力電池競爭倒逼電池企業(yè)技術(shù)升級。從技術(shù)升級路徑來看，國內(nèi)外動力電池技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)了多個創(chuàng)新性的變化，包括電芯尺寸、模組和PACK結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)優(yōu)化以及電池材...

2020-06-14 標(biāo)簽：動力電池CTP寧德時(shí)代 3.6k 0

動力電池到底因何而自燃？是否有安全解決方案

根據(jù)博世研究，想要提高電動汽車安全級別，在毫秒內(nèi)識別電池沖擊程度非常重要。在此基礎(chǔ)上，汽車智能系統(tǒng)將采取策略根據(jù)電池的撞擊程度斷開或不斷開電池。

2020-06-13 標(biāo)簽：傳感器動力電池 4.7k 0

比亞迪向動力電池行業(yè)霸主寧德時(shí)代發(fā)起反攻

比亞迪動力電池最大的競爭對手是寧德時(shí)代（300750.SZ），中國汽車行業(yè)市值最高的公司，幾乎相當(dāng)于兩個“比亞迪”。

2020-06-13 標(biāo)簽：動力電池比亞迪寧德時(shí)代 1.7k 0

傳感器等零部件的國產(chǎn)替代已經(jīng)成為鋰電設(shè)備企業(yè)降本的有效途徑之一

囿于終端用戶的喜好，以及國產(chǎn)設(shè)備企業(yè)一直以來的使用習(xí)慣，當(dāng)前鋰電設(shè)備依然沿用進(jìn)口傳感器，鋰電設(shè)備領(lǐng)域力學(xué)傳感器市場主要被梅特勒、賽多利斯、美塞斯等國際企...

2020-06-12 標(biāo)簽：傳感器動力電池 4.3k 0

防火隔熱材料最大的作用是什么？

云母貼于蓋板之上，防火，抗沖擊。一些國內(nèi)動力電池廠或主機(jī)廠在動力電池中采用云母片。知化汽車曾在《實(shí)拍對比：寧德CTP與比亞迪GCTP》一文中講道，寧德時(shí)...

2020-06-12 標(biāo)簽：電動汽車動力電池催化劑 6k 0

“蜂窩電池”因采用蜂巢結(jié)構(gòu)的仿生設(shè)計(jì)而得名

電池端率先秀起了“肌肉”，寧德時(shí)代首亮CTP電池、比亞迪力捧刀片電池、蜂巢能源發(fā)力無鈷電池、四元電池，核心直指安全、提質(zhì)、降本。車企端也不示弱，江淮新能...

2020-06-12 標(biāo)簽：動力電池蜂窩電芯 5.6k 0

中國鋰電材料領(lǐng)域迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

其中，TOP10企業(yè)合計(jì)裝機(jī)達(dá)54.88GWh，占整體裝機(jī)量的87.98%，較去年排名TOP10企業(yè)占比上升5.16%。頭部兩家企業(yè)合計(jì)占比70%。

2020-06-12 標(biāo)簽：動力電池三星電子鋰電材料 2.4k 0

中國將成為全球動力電池優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)基地

事實(shí)上，包括戴姆勒、大眾、寶馬、通用、福特、豐田等幾乎所有的國際車企均給出了明確的電動化信號，并制定了清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)。對于動力電池的需求自然水漲船高。

2020-06-12 標(biāo)簽：動力電池豐田 2.5k 0

受全球范圍疫情影響，鋰鹽價(jià)格持續(xù)下跌但跌幅放緩

贛鋒鋰業(yè)近日透露，公司對新能源汽車未來發(fā)展充滿信心。公司5萬噸氫氧化鋰擴(kuò)建項(xiàng)目正抓緊時(shí)間建設(shè)，把疫情影響的進(jìn)度趕回來，預(yù)計(jì)2020年四季度投產(chǎn)。

2020-06-12 標(biāo)簽：動力電池氫氧化鋰 2.2k 0

動力電池裝備企業(yè)應(yīng)該如何走？

與此形成鮮明對比的是，部分中小設(shè)備企業(yè)正在面臨訂單收縮、利潤下滑、應(yīng)收賬款高企等嚴(yán)峻局面，如何選擇產(chǎn)品、市場、客戶成為其繼續(xù)生存的重要命題。

2020-06-12 標(biāo)簽：動力電池智能 1.9k 0

LG化學(xué)越南工廠動力電池托杯RFID的應(yīng)用

前言 LG化學(xué)隸屬于韓國三大集團(tuán)之一的LG集團(tuán)，是韓國最大的綜化學(xué)合公司，近來LG化學(xué)于越南開辦鋰電池生產(chǎn)工廠，晨控智能與LG化學(xué)合作，為其越南鋰電池工...

2020-06-12 標(biāo)簽：動力電池LG 990 0

要納入回收管理的鉛蓄電池包括哪些？

6月2日，國家發(fā)改委印發(fā)《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法（征求意見稿）》征求意見，其中指出國家實(shí)行鉛蓄電池回收目標(biāo)責(zé)任制，到2025年底，鉛蓄電池回收率要...

2020-06-10 標(biāo)簽：動力電池鉛蓄電池 3.2k 0