中國(guó)成全球動(dòng)力電池爭(zhēng)奪戰(zhàn)主戰(zhàn)場(chǎng) 本土廠商身陷內(nèi)憂外患

電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，而動(dòng)力電池又是加速這一變革到來的基石和命脈。為了在動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)一席之地，全球動(dòng)力電池廠商們?cè)缫验_啟了謀篇布局。

2019-09-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 812 0

中國(guó)工程院院士楊裕生犀利論斷：插電式混合動(dòng)力車＂假＂節(jié)能減排，燃料電池車＂難＂節(jié)能減排

中國(guó)工程院院士楊裕生表示，提高安全性、堅(jiān)持節(jié)能減排宗旨，具體做法有四條。一是是積分與節(jié)能減排掛鉤，進(jìn)一步與純電動(dòng)車?yán)锍堂撱^。二是純電動(dòng)車微小型化，鼓勵(lì)發(fā)...

2019-09-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池特斯拉純電動(dòng)車 7.1k 0

中國(guó)動(dòng)力鋰電池關(guān)鍵材料該如何獲得技術(shù)突破？

這幾年隨著新能源汽車的發(fā)展，帶動(dòng)了汽車動(dòng)力電池的發(fā)展，特別是國(guó)內(nèi)的電池和電池關(guān)鍵材料技術(shù)的發(fā)展。那目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀如何，其關(guān)鍵材料技術(shù)如...

2019-09-02 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池新能源汽車 1.1萬 0

為什么電動(dòng)汽車高速行駛時(shí)續(xù)航會(huì)大幅降低

很多純電動(dòng)汽車的車主朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，駕駛純電動(dòng)汽車在市區(qū)行駛的續(xù)航里程表現(xiàn)要比在高速上續(xù)航里程的表現(xiàn)好得多。那么，純電動(dòng)汽車在高速上行駛的時(shí)候，續(xù)航里程大幅...

2019-09-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 2.4k 0

新能源汽車系統(tǒng)之核心三電系統(tǒng)

眾所周知，新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車最核心的技術(shù)在于“三電”部分——電池、電機(jī)、電控。在近幾個(gè)月內(nèi)接連發(fā)生的多起電動(dòng)汽車自燃事件，將新能源汽車的電池安全...

2019-08-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 8.5k 0

近日，國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備上市公司陸續(xù)發(fā)布2019年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。電池中國(guó)網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，多家鋰電設(shè)備企業(yè)的毛利率仍然在30%以上，可以算得上當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈最...

2019-08-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 788 0

全面電動(dòng)化趨勢(shì)加速 寧德時(shí)代2019年上半年財(cái)報(bào)凈利潤(rùn)增130%至21億元

近日，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代披露了2019年上半年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，公司今年上半年?duì)I業(yè)總收入202.64億元，與去年同期相比增長(zhǎng)了116.50%，歸屬于上市...

2019-08-27 標(biāo)簽：動(dòng)力電池凈利潤(rùn)寧德時(shí)代 2.3k 0

新能源汽車市場(chǎng)變化多端，將加速動(dòng)力電池技術(shù)的迭代

7月份，對(duì)于車市來說簡(jiǎn)直是慘得不能再慘的一個(gè)月了，整個(gè)國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)同比和環(huán)比均出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中燃油車從去年開始就走上了下坡路，加上6月份...

2020-08-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 471 0

一輛純電動(dòng)汽車究竟可以開多長(zhǎng)時(shí)間

電動(dòng)車的壽命與使用時(shí)間沒有直接關(guān)系，如果要說一輛車具體能開多久，就只能從電池來看。目前，電動(dòng)汽車所使用的動(dòng)力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，它們...

2019-08-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 3.1萬 0

對(duì)于新能源汽車該如何正確選擇

現(xiàn)新能源汽車處于高速發(fā)展的階段，但由于充電時(shí)間、續(xù)航里程與價(jià)格等問題的原因，導(dǎo)致新能源汽車無法大面積的取代汽油車。

2019-08-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電機(jī)電控 1.8k 0

純電動(dòng)汽車的換電模式會(huì)遇到哪些挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車換電模式對(duì)于車輛來說，顧名思義就是車輛的動(dòng)力電池，沒電了就去換電站，把車上的電池取下，換上充滿電的電池，同時(shí)支付相應(yīng)的費(fèi)用。

2019-08-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 2.3k 0

日韓貿(mào)易戰(zhàn)使中國(guó)上游材料企業(yè)從中受益 我國(guó)各環(huán)節(jié)已陸續(xù)進(jìn)入國(guó)際動(dòng)力電池巨頭供應(yīng)鏈

今年7月，日本以國(guó)家安全為由，對(duì)韓國(guó)所需的三種關(guān)鍵半導(dǎo)體工業(yè)原材料施行出口管制；8月2日，日本決定將韓國(guó)移出貿(mào)易優(yōu)惠“白名單”，限制出口清單范圍也在擴(kuò)大...

2019-08-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 790 0

NCM811能“擔(dān)”起新能源汽車的未來嗎？

隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，長(zhǎng)續(xù)航里程的純電動(dòng)汽車將是新能源汽車發(fā)展的最終目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，就需要更高能量密度的電池，來滿足更高的續(xù)航里程。因此，NCM81...

2019-08-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池動(dòng)力電池 2.1萬 0

新能源汽車的電池都是用的什么材料

三元鋰電池分布在我們生活的各個(gè)角落，應(yīng)用的領(lǐng)域除了汽車之外還有手機(jī)電腦等。離開了鋰電池，人類生活將會(huì)受到很大的影響。

2019-08-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 1.4萬 0

新能源汽車充電市場(chǎng)打響爭(zhēng)奪戰(zhàn)

除了跨國(guó)能源巨頭、傳統(tǒng)車企以及造車新勢(shì)力，一心想要造車的恒大，更是在重金打造充電領(lǐng)域。

2019-08-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3k 0

新能源汽車補(bǔ)貼時(shí)代的模式不可持續(xù),再次探索換電

一個(gè)久違了的新能源汽車推廣思路，出現(xiàn)在主管部門的政策中。

2019-08-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 2.5k 0

全球電動(dòng)車行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告

到2037年，全球電動(dòng)車銷量將反超傳統(tǒng)燃油車，成為全球汽車市場(chǎng)的絕對(duì)主力。

2019-08-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車 3.6k 0

純電動(dòng)汽車電量顯示為0時(shí)還能繼續(xù)行駛嗎

為便于用戶及時(shí)了解車輛剩余電量，電動(dòng)汽車儀表盤上可顯示車輛的即時(shí)電量以及續(xù)駛里程。照理說，如果車輛儀表盤顯示剩余電量為0的時(shí)候，則表示動(dòng)力電池內(nèi)已沒有多...

2019-08-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 1.8萬 0

電池的續(xù)航與安全能否并存?

盲目追求續(xù)航里程并不理智

2019-08-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源 3.2k 0