動(dòng)力電池之爭(zhēng)：鋰離子還是固態(tài)？

隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及率逐級(jí)提升，歐洲國(guó)家的全面禁燃，車(chē)載動(dòng)力電池的話題再度被擺在臺(tái)前。無(wú)論是從電池自燃的安全角度，還是從能量使用的效率角度來(lái)看，在汽車(chē)電池...

2020-07-08 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池汽車(chē)電子 6.3k 2

戴森放棄的電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)啥樣？

使用該公司專有的固態(tài)電池，這種電池貌似性能不俗，“即使是在2月寒冷的夜晚，在高速公路上以110公里/小時(shí)行駛，依然可以隨意打開(kāi)空調(diào)，并把音響開(kāi)到最大聲?！?/p>

2020-06-04 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)固態(tài)電池 1.7k 0

搶占下一代鋰電技術(shù)制高點(diǎn)，固態(tài)電池是關(guān)鍵

據(jù)《TheKoreaTimes》等多家媒體報(bào)道，三星計(jì)劃與現(xiàn)代合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，并為現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力電池和其他聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)部件。

2020-05-19 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 3.7k 0

新的固態(tài)電池技術(shù)問(wèn)世，未來(lái)電池市場(chǎng)將會(huì)如何

新的固態(tài)電池技術(shù)又登場(chǎng)了！根據(jù)了解，廉價(jià)、大容量的固態(tài)電池有可能使以往的實(shí)用化構(gòu)思提前實(shí)現(xiàn)。

2020-04-25 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 5.5k 0

全球首款半固態(tài)鋰離子電池即將推向全球市場(chǎng)

據(jù)外媒報(bào)道，日本電子公司京瓷正在推出一款Enerezza住宅儲(chǔ)能電池，該電池將采用世界首創(chuàng)的半固態(tài)鋰離子電池架構(gòu)，能夠大大提高電池的經(jīng)濟(jì)性，加快了電池儲(chǔ)...

2020-04-23 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 3.2k 0

科學(xué)家的新發(fā)現(xiàn)提高了半固態(tài)鋰硫電池的性能

新加坡的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種電解質(zhì)，這種電解質(zhì)可以生產(chǎn)出高度穩(wěn)定的半固態(tài)鋰硫電池，可能使其商業(yè)化更近一步。

2020-04-23 標(biāo)簽：電解質(zhì)固態(tài)電池 4.1k 0

擴(kuò)張固態(tài)電池的發(fā)展之路將要面臨哪些挑戰(zhàn)

加州大學(xué)圣地亞哥分校的科學(xué)家發(fā)表了一篇論文，概述了固態(tài)電池發(fā)展的技術(shù)路線圖，以及該技術(shù)發(fā)展所面臨的四個(gè)挑戰(zhàn)。

2020-04-23 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 3.5k 0

固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程持續(xù)加速 國(guó)內(nèi)企業(yè)積極布局

作為被業(yè)界一直看好的下一代新型電池技術(shù)，固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程持續(xù)受到廣泛關(guān)注。

2020-04-13 標(biāo)簽：鋰電池固態(tài)電池 870 0

全固態(tài)電池和液態(tài)鋰電池的區(qū)別是什么

在最新一期的頂級(jí)刊物NatureEnergy中，三星高等研究院和三星日本研究所聯(lián)合發(fā)表了固態(tài)電池最新進(jìn)展。

2020-04-05 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 1.3萬(wàn) 0

三星固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)獲得了關(guān)鍵性突破

很多新能源車(chē)主都有過(guò)這樣的經(jīng)歷:滿心歡喜入手一輛純電動(dòng)汽車(chē),日常使用起來(lái)卻常陷入續(xù)航焦慮。

2020-04-03 標(biāo)簽：三星電子固態(tài)電池 3.3k 0

全固態(tài)或固態(tài)鋰電池是什么，它的潛在優(yōu)勢(shì)分析

隨著全固態(tài)鋰電池的推廣，各種“全固態(tài)”或“固態(tài)”鋰電池的概念層出不窮。解決鋰電池安全性能的重要任務(wù)，就這樣落到了全固態(tài)鋰電池的肩上。

2020-04-03 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 6.8k 0

電池技術(shù)發(fā)展這么久為何還是不經(jīng)用，固態(tài)電池或成為突破關(guān)鍵

手機(jī)是現(xiàn)代科技的奇跡，你可以用手機(jī)看視頻，玩兒好玩兒的游戲，可以隨時(shí)聯(lián)系世界各地的人們，一切盡在掌握之中。

2020-04-03 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 2.6k 0

三星汽車(chē)固態(tài)電池技術(shù)獲得突破 掌握新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展先機(jī)

很多新能源車(chē)主都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：滿心歡喜入手一輛純電動(dòng)汽車(chē)，日常使用起來(lái)卻常陷入續(xù)航焦慮。受溫度、路況、駕駛習(xí)慣、車(chē)輛負(fù)重等因素影響，實(shí)際續(xù)航里程比官方...

2020-03-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)三星電子固態(tài)電池 3.8k 0

固態(tài)電池的發(fā)展對(duì)新能源汽車(chē)會(huì)有什么影響

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)是關(guān)鍵所在，如果可以很大程度上提高新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組的能量密度，那么對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō)肯定是非常有利的。

2020-03-26 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)固態(tài)電池 2k 0

高比能、長(zhǎng)壽命的柔性固態(tài)鈉離子電池已問(wèn)世

根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Technavio最新發(fā)布的報(bào)告顯示，基于消費(fèi)電子產(chǎn)品需求不斷增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的普及，2020-2024年鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模有可能增長(zhǎng)...

2020-03-26 標(biāo)簽：固態(tài)電池柔性技術(shù) 5.1k 0

電池安全技術(shù)受重視，不怕自燃的固態(tài)電池何時(shí)才能普及

電池作為車(chē)輛的核心部件，關(guān)乎著車(chē)輛的用車(chē)體驗(yàn)用車(chē)安全，，也是各大車(chē)企相繼競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言受到電池安全容量等因素的制約。

2020-03-25 標(biāo)簽：固態(tài)電池電池安全 3.4k 0

10微米厚的陶瓷電解質(zhì) 讓固態(tài)電池充電速度更快

據(jù)外媒報(bào)道，Ion Storage Systems公司推出堅(jiān)固、致密的陶瓷電解質(zhì)。這種電解質(zhì)只有10微米厚，與目前鋰離子電池中使用的塑料隔板厚度相同；并...

2020-03-24 標(biāo)簽：電阻固態(tài)電池 5.5k 0

長(zhǎng)城正研發(fā)全新固態(tài)電池，能量密度翻倍續(xù)航里程增加

近兩年，長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展步伐越來(lái)越快，歐拉品牌的推出也讓長(zhǎng)城汽車(chē)在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域擁有了話語(yǔ)權(quán)。

2020-03-24 標(biāo)簽：電池技術(shù)固態(tài)電池 4.5k 0

新型固態(tài)電池研發(fā)成功，其性能大大超過(guò)了鋰離子電池

目前使用最廣泛的鋰離子電池的能量密度約為670 Wh/L，但這仍然無(wú)法滿足逐漸發(fā)展的新能源汽車(chē)行業(yè)的要求，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，全固態(tài)鋰電池將是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)電池的...

2020-03-23 標(biāo)簽：三星電子固態(tài)電池 5.4k 0

基于溶液制造固態(tài)電池電解質(zhì)

比起易燃的有機(jī)電解液，固態(tài)無(wú)機(jī)電解質(zhì)本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負(fù)極，可使電池的能量密度大幅提升(高達(dá)10倍)。因此，固態(tài)電池有望成為電動(dòng)汽車(chē)...

2020-03-23 標(biāo)簽：固態(tài)電池 2.9k 0