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寶馬資訊

華晨寶馬鐵西工廠體驗(yàn)

適逢第六代寶馬3系中期改款在國(guó)內(nèi)落地生根，筆者有幸步入其誕生之地，溯源追尋豪華運(yùn)動(dòng)中型車標(biāo)桿之作何以成為標(biāo)桿，故得華晨寶馬鐵西工廠參觀記事一文：

2018-07-02 標(biāo)簽：寶馬 5.1k 0

全方面解讀寶馬X5/X6 28i發(fā)動(dòng)機(jī)

曾經(jīng)，直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬的標(biāo)簽，但那已是往事，肩負(fù)減排重任的寶馬選擇了在渦輪增壓技術(shù)深耕，旗下所有車型大多搭配了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就連X5...

2018-07-02 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬渦輪增壓 7.7k 0

五分鐘看懂寶馬118i自動(dòng)泊車功能

寶馬1系是寶馬品牌旗下尺寸最小的一款緊湊級(jí)小車。這臺(tái)小車不僅看起來像寶馬，開起來也確實(shí)是寶馬的風(fēng)格——底盤扎實(shí)緊湊、方向沉穩(wěn)、加速凌厲。今天我們并不是要...

2018-07-06 標(biāo)簽：寶馬自動(dòng)泊車 2.1萬 0

一文讀懂寶馬xDrive四驅(qū)系統(tǒng)

汽車廠商對(duì)于自家的四驅(qū)系統(tǒng)都有一個(gè)稱呼，相信大家對(duì)于寶馬四驅(qū)系統(tǒng)“xDrive”這個(gè)詞早已耳熟能詳，不過部分人對(duì)于它的結(jié)構(gòu)以及工作原理就不一定知道了。本...

2018-07-09 標(biāo)簽：寶馬四驅(qū)系統(tǒng) 5.3萬 0

全方面解讀寶馬M3新S55B30發(fā)動(dòng)機(jī)

新一代寶馬M3/M4的問世，也意味著采用更新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)即將來到我們面前。在近年渦輪增壓汽油機(jī)盛行的潮流以及日益嚴(yán)格的排放法規(guī)催鼓下，寶馬也不得不放棄自...

2018-07-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬 2.7萬 0

全方面解讀寶馬B3/48系列發(fā)動(dòng)機(jī)

沈陽(yáng)新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建成投產(chǎn)，它是寶馬在歐洲之外唯一一家發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠，也是第一家將發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造、機(jī)加工和總裝于一體的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。寶馬旗下的三缸1.5T和四缸2...

2018-07-10 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬 5.7k 0

哪家更秀？沃爾沃XC90混動(dòng) VS 寶馬X5混動(dòng)

當(dāng)我們把價(jià)格區(qū)間拉倒百萬級(jí)別的時(shí)候，其實(shí)車輛配置什么的已經(jīng)變得無關(guān)緊要了，該有都會(huì)有。買這些車的人往往更加注重其他諸如底蘊(yùn)、風(fēng)格、或是造車?yán)砟畹?。例如?..

2018-07-10 標(biāo)簽：沃爾沃寶馬混動(dòng) 7.8k 0

新款寶馬X1底盤深度解析

新款寶馬X1自去年十一月份上市以來可謂好評(píng)如潮。時(shí)尚的外觀，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雙渦輪增壓+采埃孚8速自動(dòng)變速箱的頂級(jí)動(dòng)力總成，無時(shí)無處不展示著其越野的天性。...

2018-07-12 標(biāo)簽：底盤 suv 寶馬 3.0萬 0

全方面解讀寶馬X3底盤

寶馬一直強(qiáng)調(diào)操控性能，即使在SUV車型上也是如此。在我們50萬元級(jí)別SUV測(cè)試中，寶馬X3的公路性能測(cè)試表現(xiàn)非常出色，下面我們將對(duì)它進(jìn)行更深入的了解，看...

2018-06-29 標(biāo)簽：底盤 suv 寶馬 1.7萬 0

盤點(diǎn)寶馬7系15年來底盤的那些變化

15年的時(shí)間可長(zhǎng)可短，汽車在我們的眼皮底下慢慢蛻變，變得越來越懂消費(fèi)者需求。不知從何時(shí)起，它不再只是出行交通工具，從它身上我們可以窺見科技的信念以及群眾...

2018-07-17 標(biāo)簽：底盤寶馬 1.3萬 0

【汽車大PK】寶馬三廂118i/奧迪A3 35TFSI

雖說時(shí)間能沖淡一切，但有些世仇卻會(huì)被時(shí)間銘記，代代相傳，比如寶馬1系和奧迪A3這對(duì)冤家。從誕生之初它們倆就是宿敵，干掉對(duì)方則成為它們畢生的使命。時(shí)間來到...

2018-07-18 標(biāo)簽：寶馬奧迪 4.1k 0

【汽車大PK】大眾途銳/寶馬X5

不用我多說，大眾途銳、寶馬X5（以下簡(jiǎn)稱途銳、X5）這兩款頂級(jí)SUV早已成了不少朋友的終極夢(mèng)想。就像標(biāo)題里說的那樣這兩款車的來頭完全不同，設(shè)計(jì)趨向也大不...

2018-07-18 標(biāo)簽：寶馬大眾 3.8k 0

寶馬320Li 2.0L 時(shí)尚型C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果分析

2013年6月27日，寶馬BMW 320Li 2.0L時(shí)尚型（寶馬牌 BMW7200AL型轎車）在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的新碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCA...

2018-07-19 標(biāo)簽：寶馬 4.7k 0

全方面解讀寶馬i3 ENCAP碰撞結(jié)果

近日，歐洲新車碰撞測(cè)試中心（ENCAP）公布寶馬i3的碰撞成績(jī)，僅獲4星評(píng)價(jià)，不夠理想。車身采用碳纖維制造的寶馬i3到底栽哪個(gè)項(xiàng)目上了？下面我們就來了解...

2018-07-24 標(biāo)簽：寶馬 6.2k 0

五分鐘看完寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車C-NCAP碰撞測(cè)試全過程

2015年7月30日，寶馬汽車公司生產(chǎn)的寶馬牌218i 2A31型乘用車（218i領(lǐng)先型）在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2...

2018-07-23 標(biāo)簽：寶馬 7.1k 0

寶馬X6 xDrive50i全方位測(cè)評(píng)

幾年前剛見到X6時(shí)就有人質(zhì)疑它的造型設(shè)計(jì)，尤其是車尾造型讓許多人不爽?，F(xiàn)在已經(jīng)聽不到太多質(zhì)疑聲音，這種COUPE+SUV的混搭造型已經(jīng)很容易讓人接受了。

2018-07-16 標(biāo)簽：suv 寶馬 4.3k 0

全新寶馬X1 xDrive25Li上手體驗(yàn)評(píng)測(cè)

毫無疑問，寶馬在德系三大品牌中調(diào)性最為激進(jìn)，比如“來自于未來的i8”，歷史上各種設(shè)計(jì)奇異的車型以及運(yùn)動(dòng)跨界的設(shè)計(jì)理念等等。但近年來寶馬似乎要將自己變得更...

2018-07-16 標(biāo)簽：suv 寶馬 8k 0

全方位測(cè)評(píng)寶馬435i Coupe

或許是最近筆者接觸寶馬車實(shí)在太多的原因，有些時(shí)候甚至一提到寶馬兩字就會(huì)有些“生理反應(yīng)”。不過在得知此次測(cè)試車是寶馬4系時(shí)，這讓我之前的不以為然又多了一絲...

2018-07-04 標(biāo)簽：寶馬 5.7k 0

深度評(píng)測(cè)華晨寶馬525Li

高高在上的CEO身上背負(fù)著太多擔(dān)子，高處不勝寒的滋味讓人筋疲力盡。精力十足的年輕人初出茅廬卻總是咄咄逼人，在現(xiàn)實(shí)打磨下還是落得遍體鱗傷。所以社會(huì)里活得如...

2018-07-04 標(biāo)簽：寶馬 2.6萬 0

全方位測(cè)評(píng)寶馬X5 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型

寶馬最近在市場(chǎng)上的動(dòng)作可謂如日中天，多個(gè)產(chǎn)品一起全面發(fā)力，第三代寶馬X5終于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出，定位依然是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)駕駛的SAV，即Sport Activit...

2018-07-04 標(biāo)簽：suv 寶馬 6.3k 0

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尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時(shí)代

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艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國(guó)際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
Pebble

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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬美元。
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電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
手機(jī)快充

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手機(jī)快充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。
A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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太陽(yáng)能充電

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
浪涌抑制器

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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來的能源。
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PWM信號(hào)

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來越敏感。
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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷人物”
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放大器	運(yùn)算放大器	差動(dòng)放大器	電流感應(yīng)放大器	比較器	儀表放大器	可變?cè)鲆娣糯笃?	隔離放大器
時(shí)鐘	時(shí)鐘振蕩器	時(shí)鐘發(fā)生器	時(shí)鐘緩沖器	定時(shí)器	寄存器	實(shí)時(shí)時(shí)鐘	PWM 調(diào)制器
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變送器	傳感器	解析器	編碼器	陀螺儀	加速計(jì)	溫度傳感器	壓力傳感器
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開關(guān)電源	步進(jìn)電機(jī)	無線充電	LabVIEW	EMC	PLC	OLED	單片機(jī)
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