理想汽車(chē)自動(dòng)駕駛端到端模型實(shí)現(xiàn)

理想汽車(chē)在感知、跟蹤、預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃等方面都進(jìn)行了模型化，最終實(shí)現(xiàn)了端到端的模型。這種模型不僅完全模型化，還能夠虛擬化，即在模擬環(huán)境中進(jìn)行訓(xùn)練和測(cè)試。

2024-04-12 標(biāo)簽：智能駕駛端到端自動(dòng)駕駛 1k 0

一文解析智能駕駛的功能體系

涉及停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的自動(dòng)行駛、搜索車(chē)位、泊入和泊出車(chē)位等過(guò)程。在這些場(chǎng)景中，系統(tǒng)的泊車(chē)能力和舒適性是關(guān)鍵的用戶(hù)體驗(yàn)因素。

2024-04-12 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛自動(dòng)駕駛 5.9k 0

榮威RX5智能駕駛域控制器方案

此域控制器的線速端子分布在域控制器的左右兩側(cè)；右側(cè)主要分布電源、IO、通信接口、GPS天線等端子；左側(cè)主要分布了環(huán)視、周視、前視的線束端子。

2024-04-03 標(biāo)簽：傳感器pcb智能駕駛 4.1k 0

國(guó)產(chǎn)域控制器與核心芯片如何加速汽車(chē)智能化進(jìn)程

智能駕駛功能滲透率仍處于較低位置，提升空間較大。隨著技術(shù)快速成熟、產(chǎn)品價(jià)格逐漸下降及用戶(hù)智能化體驗(yàn)需求的不斷提升，智能駕駛功能正逐漸從豪華車(chē)向中低端車(chē)型...

2024-03-20 標(biāo)簽：視覺(jué)傳感器智能駕駛激光雷達(dá) 1.3k 0

對(duì)比ASPICE 3.1，ASPICE 4.0都有哪些變化呢？

在汽車(chē)行業(yè)的波瀾壯闊中，ASPICE（Automotive Software Process Improvement and Capability dE...

2024-03-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)人工智能智能駕駛 7k 0

常見(jiàn)的智能駕駛系統(tǒng)及測(cè)試要點(diǎn)分析

在進(jìn)行電動(dòng)車(chē)電源管理系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，需要注意安全問(wèn)題，避免電池漏電、短路等危險(xiǎn)情況。同時(shí)，測(cè)試時(shí)需要嚴(yán)格按照測(cè)試流程進(jìn)行，確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2024-03-12 標(biāo)簽：制動(dòng)系統(tǒng)電源管理系統(tǒng)智能駕駛 1.9k 0

特斯拉智能駕駛系統(tǒng)的演進(jìn)歷程

端到端方案則完全基于全棧神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，直接輸入傳感器數(shù)據(jù)，輸出轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速信號(hào)。

2024-03-11 標(biāo)簽：傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特斯拉 2.1k 0

車(chē)載激光雷達(dá)到底安不安全？

激光雷達(dá)（LiDAR）作為智能駕駛系統(tǒng)的核心傳感器，其三維環(huán)境重建能力為車(chē)輛提供了豐富而精確的環(huán)境信息，主動(dòng)發(fā)光，不受黑夜光照條件影響的特性

2024-03-08 標(biāo)簽：傳感器激光器智能駕駛 3.8k 0

上汽集團(tuán)的智能駕駛控制器MPD拆解分析

Marvell的88Q222X系列器件是一種單對(duì)以太網(wǎng)物理層收發(fā)器PHY，支持通過(guò)非屏蔽雙絞線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了IEEE802.3bp標(biāo)準(zhǔn)所定義的1000BA...

2024-03-04 標(biāo)簽：控制器雙絞線智能駕駛 5.4k 0

小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛域控制器深度拆解

SJA1105P/SJA1105QELY/R/S是一款支持IEEE Audio的5端口汽車(chē)以太網(wǎng)交換機(jī)芯片，支持視頻橋接(AVB)和時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN)標(biāo)準(zhǔn)。

2024-02-29 標(biāo)簽：以太網(wǎng)交換機(jī)智能駕駛 8.1k 0

硬件漫談：汽車(chē)?yán)走_(dá)技術(shù)探秘

2023 年以來(lái)中央和地方政府更是政策頻出推動(dòng)智能駕駛行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)質(zhì)變時(shí)刻。車(chē)企不斷加碼智能化，國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)期，新勢(shì)力與傳統(tǒng)品牌車(chē)企都...

2024-02-26 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)智能駕駛激光雷達(dá) 1.4k 0

康謀技術(shù) | 智能駕駛數(shù)據(jù)融合的時(shí)間同步關(guān)鍵技術(shù)

近年來(lái)，隨著汽車(chē)電子系統(tǒng)的升級(jí)，人們對(duì)聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)的需求不斷增長(zhǎng)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛技術(shù)正迅速改變汽車(chē)行業(yè)。然而，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)涉...

2024-01-25 標(biāo)簽：AD時(shí)間同步adas 1.4k 0

汽車(chē)激光雷達(dá)：競(jìng)爭(zhēng)格局和技術(shù)演進(jìn)

激光雷達(dá)技術(shù)是推動(dòng)智能駕駛的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力之一，2023年汽車(chē)激光雷達(dá)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、技術(shù)演進(jìn)以及市場(chǎng)變化挺快的。激光雷達(dá)技術(shù)，在國(guó)外車(chē)企主要是L3的必要組...

2024-01-23 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛激光雷達(dá) 1.8k 0

阿維塔11電子架構(gòu)、智能座艙與智能駕駛的深度解析

其中網(wǎng)關(guān)與PTCANFD、PTSCANFD、CHDAND、TCANFD、RCANFD、ICANFD、BCAN相連，另外還具備100base_T1、100...

2024-01-22 標(biāo)簽：AUTOSAR以太網(wǎng)絡(luò)智能駕駛 2.9k 0

4D毫米波成像雷達(dá)的測(cè)試要求都有哪些嗯？

毫米波雷達(dá)在智能駕駛起到什么作用，這個(gè)在純視覺(jué)的方案的替代下，引發(fā)了我們的思考。4D毫米波成像雷達(dá)，可以說(shuō)在原有的毫米波雷達(dá)技術(shù)，有了更好的可能性，更好...

2024-01-18 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛ADAS系統(tǒng) 2k 0

如何系統(tǒng)化構(gòu)建智駕、座艙、車(chē)控及跨域 SDV架構(gòu)？

自動(dòng)駕駛智能平臺(tái)自下而上可大致劃分為硬件平臺(tái)、系統(tǒng)軟件（硬件抽象層+OS內(nèi)核+中間件）、功能軟件（庫(kù)組件+中間件）和應(yīng)用算法軟件（自動(dòng)駕駛、HMI交互等...

2024-01-05 標(biāo)簽：HMI智能駕駛ADAS系統(tǒng) 4k 0

聊聊車(chē)載攝像頭的ESD問(wèn)題

新能源汽車(chē)的浪潮越來(lái)越大，車(chē)身智能也越來(lái)越完善，而智能駕駛與傳感器息息相關(guān)。

2024-01-02 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車(chē)ESD 2.2k 0