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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

CANOE工具使用教程

CANOE可謂是常用的總線測試工具之一，不管是總線開發(fā)工程師還是測試工程師，甚至是駐場工程師，都對(duì)它很熟悉。天正好閑來有空，趁此機(jī)會(huì)，來分享一波CAN...

2023-07-18 標(biāo)簽：汽車電子總線 CANoe 1.1萬 0

ADAS的八大功能系統(tǒng)介紹

本文主要給大家重點(diǎn)介紹一下ADAS的八大功能系統(tǒng)。一、車道偏離預(yù)警系統(tǒng) LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDWS（ Lane departure warnin...

2023-07-18 標(biāo)簽：汽車電子控制 adas 3.9k 0

特斯拉電源管理系統(tǒng)的控制單元的布置

每一組電池組都有獨(dú)立的電池管理系統(tǒng)BMS，位于電池組的側(cè)面，在電池板的輸出端同樣有電池板的電池管理系統(tǒng)。混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)作模式 1）起步低負(fù)荷在起步...

2023-07-18 標(biāo)簽：電源汽車電子電源管理 2.3k 0

燃料電池原理混合動(dòng)力運(yùn)用技術(shù)

燃料電池工作原理雖然燃料電池名字里面有“燃料”字樣，同時(shí)氫氣也能夠跟氧氣在一起劇烈燃燒，但在燃料電池卻不是利用燃燒來獲取能量，而是利用氫氣跟氧氣化學(xué)反...

2023-07-18 標(biāo)簽：汽車電子電池汽車 1.5k 0

新能源車結(jié)構(gòu)與原理

油電混合，俗稱--混合動(dòng)力。并聯(lián)式、串聯(lián)式、混聯(lián)式。弱混、中混、重混。非插電式、插電式。電池組動(dòng)力電池技術(shù)。電電混合;俗稱--電動(dòng)汽車。燃...

2023-07-18 標(biāo)簽：汽車電子驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1.5k 0

淺談電子電氣架構(gòu)的發(fā)展史

電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車：電子電氣架構(gòu)詳解》一書中，從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個(gè)路線，探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素，本文摘...

2023-07-15 標(biāo)簽：蓄電池汽車電子電子設(shè)備 2.2k 0

汽車pcb板是什么汽車PCB板和普通PCB板的區(qū)別在哪？

汽車PCB板和普通PCB板在材料選擇上存在一定的差異。

2023-07-14 標(biāo)簽：PCB板汽車電子電子系統(tǒng) 8.2k 0

淺談車規(guī)級(jí)MCU的缺芯狀況

汽車電子中所使用的芯片主要為主控芯片（MCU/SoC）、功率芯片（IGBT）、圖像傳感器芯片(CIS)和存儲(chǔ)芯片(Flash)四大類，MCU作為運(yùn)動(dòng)控制...

2023-07-14 標(biāo)簽：mcu 汽車電子圖像傳感器 640 0

ECU及控制器的搭載位置

微控制器微控制器的基本構(gòu)成車載ECU中的微控制器雖然是用于車載，但其基本構(gòu)成與普通的微控制器相同。為了應(yīng)對(duì)近年來的法規(guī)制度，ROM （ReadOnl...

2023-07-14 標(biāo)簽：控制器汽車電子 ecu 1.5k 0

汽車ECU的常規(guī)功能模塊

常規(guī)功能模塊 ① 電源：向ECU內(nèi)的各模塊提供穩(wěn)定的電壓（5V、3V等），且與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的12V電池連接；也可用于AD轉(zhuǎn)換器的標(biāo)準(zhǔn)電壓，可實(shí)現(xiàn)較高精度。 ...

2023-07-14 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 汽車 1.8k 0

相控陣（OPA）的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

相控陣（OPA）的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： ①結(jié)構(gòu)簡單、尺寸?。河捎诓恍枰D(zhuǎn)部件，可以大大壓縮雷達(dá)的結(jié)構(gòu)和尺寸，提高使用壽命，并降低成本。 ②標(biāo)定簡單：機(jī)械式激...

2023-07-14 標(biāo)簽：汽車電子雷達(dá)OPA 7k 0

激光雷達(dá)的結(jié)構(gòu)與種類

一、激光雷達(dá)的結(jié)構(gòu) 激光雷達(dá)的關(guān)鍵部件按照信號(hào)處理的信號(hào)鏈包括控制硬件DSP（數(shù)字信號(hào)處理器）、激光驅(qū)動(dòng)、激光發(fā)射發(fā)光二極管、發(fā)射光學(xué)鏡頭、接收光學(xué)鏡頭...

2023-07-14 標(biāo)簽：汽車電子驅(qū)動(dòng)激光雷達(dá) 3.9k 0

激光雷達(dá)是什么激光雷達(dá)介紹

激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛應(yīng)用中主要用來探測道路上的障礙物信息，把數(shù)據(jù)和信號(hào)傳遞給自動(dòng)駕駛的大腦，再做出相應(yīng)的駕駛動(dòng)作，但室外常見的干擾因素如雨、霧、雪、粉塵、...

2023-07-14 標(biāo)簽：汽車電子激光雷達(dá)汽車 6k 0

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束3D布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則

確定機(jī)艙零部件的總體布局、邊界尺寸（線束主干直徑、保險(xiǎn)盒占用空間）、線路走向。重點(diǎn)考慮好發(fā)動(dòng)機(jī)線束與發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束的連接方式。

2023-07-14 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子汽車線束 2.1k 0

關(guān)于汽車傳感器檢測的16個(gè)小技巧

1、對(duì)線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行檢測 ①拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地...

2023-07-14 標(biāo)簽：傳感器汽車電子汽車 1.3k 0

汽車電路線束設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)介紹

----線束設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)---- 1.概述線束是汽車電路中連接各電器設(shè)備的接線部件，由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成，汽車線束是...

2023-07-14 標(biāo)簽：汽車電子線束汽車 2k 0

智能配電相比傳統(tǒng)配電有哪些優(yōu)勢(shì)

相較于傳統(tǒng)配電方式，智能配電技術(shù)存在較大的優(yōu)勢(shì) 第一，能源管理。根據(jù)用戶場景進(jìn)行智能化精準(zhǔn)配電，減少不必要的電力浪費(fèi)，讓電力得到最優(yōu)化的利用。...

2023-07-14 標(biāo)簽：MOSFET 汽車電子配電 2.1k 0

基于半導(dǎo)體器件的智能配電方案根據(jù)應(yīng)用場景

隨著整車電氣負(fù)載的增加、電氣架構(gòu)的發(fā)展、新型能源的涌現(xiàn)，電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)也隨之變革和優(yōu)化，從開始的保障電網(wǎng)用電平衡、用電安全，逐步發(fā)展到電網(wǎng)的智...

2023-07-14 標(biāo)簽：汽車電子配電汽車 1.1k 0

基于ADAS自動(dòng)泊車功能的DDS協(xié)議的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CAN總線協(xié)議已經(jīng)逐漸滿足不了大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?，SOME/IP協(xié)議也滿足不了大數(shù)據(jù)、多節(jié)點(diǎn)、高質(zhì)量服務(wù)的應(yīng)用場景，因。此分布式實(shí)時(shí)通信（DDS）協(xié)議作...

2023-07-14 標(biāo)簽：控制器 CAN總線汽車電子 829 0

驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組溫度傳感器的檢測

----驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組溫度傳感器的檢測---- 1．使用萬用表檢測電阻值在實(shí)際維修過程中，應(yīng)注意不同車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度傳感器，其類型和電阻值不盡相同，表1...

2023-07-13 標(biāo)簽：傳感器汽車電子電機(jī) 8k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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