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汽車(chē)電子

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汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。

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汽車(chē)電子資訊

螺栓松動(dòng)與疲勞競(jìng)爭(zhēng)失效評(píng)估理論和方法研究

從螺栓松動(dòng)理論、松動(dòng)試驗(yàn)、松動(dòng)仿真和防松措施等方面對(duì)螺栓松動(dòng)研究進(jìn)行了歸納總結(jié)；

2022-11-21 標(biāo)簽：汽車(chē)電子航空航天 1.9k 0

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)明年恐負(fù)增長(zhǎng) 仍看好汽車(chē)應(yīng)用

據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在歷經(jīng)2年多的榮景后，正面臨高通膨與高庫(kù)存沖擊，明年恐陷入負(fù)成長(zhǎng)窘境。當(dāng)消費(fèi)產(chǎn)品需求低迷之際，汽車(chē)應(yīng)用依然強(qiáng)勁，備受各界矚目。隨...

2022-11-21 標(biāo)簽：半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)汽車(chē)電子 1.5k 0

大線(xiàn)徑鋁線(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)和連接方式

作為汽車(chē)的重要零部件，線(xiàn)束占整車(chē)總質(zhì)量的2%-3%，而且隨著汽車(chē)電氣系統(tǒng)的比例增高，作為電氣連接系統(tǒng)的線(xiàn)束越來(lái)越復(fù)雜，其質(zhì)量也持續(xù)增加，因此的線(xiàn)束的輕量...

2022-11-21 標(biāo)簽：汽車(chē)電子線(xiàn)束 4.3k 0

嵌入式存儲(chǔ)IP在5G、汽車(chē)電子領(lǐng)域的應(yīng)用

2022年11月16日-18日，由工業(yè)和信息化部、安徽省人民政府主辦的2022世界集成電路大會(huì)在安徽合肥舉行。本次大會(huì)的舉辦旨在進(jìn)一步加強(qiáng)全球集成電路產(chǎn)...

2022-11-18 標(biāo)簽：集成電路汽車(chē)電子 IP 1.3k 0

淺談適用于汽車(chē)行業(yè)的三種連接器類(lèi)型

由于汽車(chē)電子系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境可能比較惡劣，因此需要選擇安全性和可靠性高的汽車(chē)連接器產(chǎn)品，連接器必須能夠耐高溫、耐振動(dòng)、耐沖擊、耐腐蝕。本文，康瑞連接器廠家...

2022-11-18 標(biāo)簽：汽車(chē)電子連接器 2.2k 0

UNECE WP.29如何遏制汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全威脅

此外，ECE WP.29對(duì)車(chē)輛類(lèi)型（M類(lèi)和N類(lèi)，如果從3級(jí)開(kāi)始配備自動(dòng)駕駛功能，則包括L6和L7類(lèi)別）有要求，包括測(cè)試其網(wǎng)絡(luò)安全控制的實(shí)施和通過(guò)檢查。成...

2022-11-18 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 adas 1.9k 0

數(shù)智賦能，汽車(chē)電子走向智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)代

在 AR/VR 領(lǐng)域，“從去年開(kāi)始已經(jīng)慢慢看到了整個(gè)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始加速發(fā)展的跡象”，汪曉煜展望，如果電子光學(xué)、網(wǎng)絡(luò)通訊、人機(jī)交互技術(shù)有進(jìn)一步突破，方案日益成熟...

2022-11-18 標(biāo)簽：半導(dǎo)體汽車(chē)電子智能系統(tǒng) 1.3k 0

揚(yáng)杰科技2022年慕尼黑華南電子展圓滿(mǎn)落幕

? -共/創(chuàng)/共/享.同/芯/同/行- 2022年慕尼黑華南電子展圓滿(mǎn)落幕！ ? 合作共贏 2022年11月15-17日，為期三天的“2022慕尼黑華南...

2022-11-18 標(biāo)簽：MOSFET 汽車(chē)電子 IGBT 653 0

汽車(chē)電子PCB賽道空間廣闊

汽車(chē) PCB 應(yīng)用于控制系統(tǒng)、影音系統(tǒng)、GPS模塊等，隨著汽車(chē)電子化程度不斷提升，汽車(chē) PCB 應(yīng)用需求仍將繼續(xù)增加。具體來(lái)看，截止 2019 年 7 ...

2022-11-18 標(biāo)簽：pcb 印刷電路板汽車(chē)電子 1.3k 0

MLX9042x系列產(chǎn)品榮獲“維科杯中國(guó)汽車(chē)行業(yè)優(yōu)秀汽車(chē)電子創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”

MLX9042x 器件基于 Melexis 首創(chuàng)的 Trixis 霍爾傳感器技術(shù)，搭載了模擬信號(hào)調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、信號(hào)處理以及輸出級(jí)驅(qū)動(dòng)器等功能。

2022-11-18 標(biāo)簽：汽車(chē)電子霍爾傳感器 1k 0

詳解汽車(chē)電子電氣架構(gòu)演進(jìn)趨勢(shì)

隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化(新四化)不斷發(fā)展，汽車(chē)功能變得越來(lái)越豐富和人性化，從而使得電子元件數(shù)量也越來(lái)越多，各電子元件之間的交互邏輯也越來(lái)越復(fù)雜。

2022-11-18 標(biāo)簽：汽車(chē)電子控制模塊智能化 6k 0

機(jī)器視覺(jué)在汽車(chē)沖壓件表面缺陷檢測(cè)中的應(yīng)用

結(jié)合檢測(cè)缺陷任務(wù)，功能件需要整體拍攝并在視野范圍內(nèi)識(shí)別缺陷，而針對(duì)外觀件來(lái)說(shuō)，其尺寸較大，缺陷較小，不能整體拍攝（工件占全視野），并根據(jù)在大視野范圍內(nèi)...

2022-11-18 標(biāo)簽：汽車(chē)電子機(jī)器視覺(jué) 1.8k 0

符合CMMI標(biāo)準(zhǔn)的組織如何有效地采用ASPICE

　　基于豐富的汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的精心設(shè)計(jì)的流程造就了可靠、符合客戶(hù)要求并符合所需標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。作為流程標(biāo)準(zhǔn)，CMMI 和 ASPICE 都確保您的組織能夠建立一個(gè)...

2022-11-17 標(biāo)簽：嵌入式汽車(chē)電子 1.8k 0

無(wú)線(xiàn)技術(shù)讓汽車(chē)制造商能夠移除電纜

　　實(shí)現(xiàn)汽車(chē)連接的技術(shù)正在以驚人的速度加速發(fā)展。過(guò)去，電氣連接驅(qū)動(dòng)基本功能，由于可靠性和性能有限，甚至不考慮無(wú)線(xiàn)連接。

2022-11-16 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 CAN 無(wú)線(xiàn)技術(shù) 762 0

5G和邊緣計(jì)算為汽車(chē)半導(dǎo)體帶來(lái)的的新機(jī)遇和挑戰(zhàn)

隨著汽車(chē)連接的發(fā)展，我們預(yù)計(jì)硬件和軟件將會(huì)脫鉤。這意味著硬件和軟件可以獨(dú)立開(kāi)發(fā)，每個(gè)都有自己的時(shí)間軸和生命周期。這一趨勢(shì)可能會(huì)鼓勵(lì)原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商...

2022-11-16 標(biāo)簽：半導(dǎo)體汽車(chē)電子 5G 1.9k 0

關(guān)于汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的開(kāi)發(fā)工具及學(xué)習(xí)

█基于PREEVision工具的方式在國(guó)內(nèi)是最先也是當(dāng)前最流行的EEA開(kāi)發(fā)工具，現(xiàn)在有上汽、一汽、長(zhǎng)安、北汽、東風(fēng)等OEM在采用該工具進(jìn)行架構(gòu)的開(kāi)發(fā)，一...

2022-11-16 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 3.5k 0

安森美CEO：轉(zhuǎn)型之路順勢(shì)而為，前瞻布局，激發(fā)下一輪高增長(zhǎng)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃晶晶）近兩年，安森美在轉(zhuǎn)型之路上取得階段性成功，聚焦于智能電源和智能感知兩大顛覆性技術(shù)，廣泛覆蓋工業(yè)、汽車(chē)等新興應(yīng)用領(lǐng)域，并提出...

2022-11-15 標(biāo)簽：安森美汽車(chē)電子碳化硅 3.4k 0

基于SOA標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議進(jìn)行通信設(shè)計(jì)

SOA 的引入使汽車(chē)傳統(tǒng)封閉、固化的軟件系統(tǒng)逐漸成為具備開(kāi)放性、重用性的軟件生態(tài)。在新一輪的軟件架構(gòu)升級(jí)中，基于分層解耦的SOA 服務(wù)化架構(gòu)，利用設(shè)備抽...

2022-11-15 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子 SOA 2.6k 0

車(chē)規(guī)級(jí)安全芯片的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、主要形態(tài)及使用布局

本文是以汽車(chē)安全芯片為主題，首先介紹了車(chē)規(guī)級(jí)安全芯片的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其次之后根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景，列舉了汽車(chē)安全芯片的主要形態(tài)，以及在汽車(chē)電子電氣架構(gòu)中的使用布...

2022-11-15 標(biāo)簽：芯片汽車(chē)電子 6.2k 0

腦機(jī)接口的的技術(shù)挑戰(zhàn)、發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)研究

根據(jù)腦機(jī)接口信號(hào)采集過(guò)程對(duì)大腦的侵入程度，可以被分為侵入式和非侵入式。侵入式：需要借助一定形式的外科手術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其過(guò)程為移除一部分顱骨，在大腦中植入電極...

2022-11-15 標(biāo)簽：汽車(chē)電子接口智能家居 5.5k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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