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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

Intel發(fā)布一款高分辨率激光雷達(dá)攝像頭號(hào)稱全球體積最小能效最高

Intel近日正式發(fā)布了一款特殊產(chǎn)品“RealSense L515”，號(hào)稱全球體積最小、能效最高的高分辨率激光雷達(dá)（Lidar）攝像頭。

2019-12-16 標(biāo)簽：intel 攝像頭激光雷達(dá) 5k 0

Aeva發(fā)布調(diào)頻連續(xù)波芯片激光雷達(dá)傳感系統(tǒng)Aeries 售價(jià)將低于500美元

近日，Aeva發(fā)布了突破性的調(diào)頻連續(xù)波芯片激光雷達(dá)傳感系統(tǒng)Aeries，該系統(tǒng)將激光雷達(dá)傳感器的所有關(guān)鍵元件都集成于一顆微型光子芯片。

2019-12-16 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 5k 0

激光雷達(dá)鼻祖Velodyne放棄中國(guó)市場(chǎng)

作為激光雷達(dá)鼻祖的Velodyne，正式?jīng)Q定裁掉中國(guó)北京的辦公室超過(guò)20名員工，包括直銷團(tuán)隊(duì)和部分技術(shù)支持，并且將其銷售模式，從直銷模式恢復(fù)到剛進(jìn)入中國(guó)...

2019-12-10 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3.5k 0

激光雷達(dá)巨頭Velodyne退出中國(guó) 自動(dòng)駕駛市場(chǎng)迎來(lái)寒冬

2019-12-10 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 801 0

Velodyne正式起訴中國(guó)激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司速騰聚創(chuàng)與禾賽科技

根據(jù) Velodyne 向法院提交的一份文件顯示，公司狀告速騰與禾賽正在銷售的產(chǎn)品侵犯了其 NO. 7969558 美國(guó)專利 (「高清晰度激光雷達(dá)系統(tǒng)」...

2019-12-09 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 Velodyne 6.1k 0

Mirrorcle推出首款采用激光技術(shù)的環(huán)境傳感系統(tǒng)

據(jù)消息報(bào)道，Mirrorcle Technologies（以下簡(jiǎn)稱Mirrorcle）發(fā)布其首款基于激光技術(shù)的環(huán)境傳感系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)增添飛行時(shí)間（To...

2019-12-07 標(biāo)簽：傳感器 mems 激光雷達(dá) 1.4k 0

當(dāng)智能音箱遇上激光雷達(dá)會(huì)是一種怎樣的體驗(yàn)

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，激光雷達(dá)（LiDAR）目前最為人所知的應(yīng)用領(lǐng)域就是自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域（但特斯拉CEO馬斯克對(duì)此持不同意見），據(jù)英特爾支持的一組研究人員表...

2019-12-06 標(biāo)簽：激光雷達(dá)智能音箱 1.2k 0

近紅外硅光電二極管靈敏度更高，誤差率不超過(guò)1%

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)浦項(xiàng)工科大學(xué)（Pohang University of Science and Technology）的一組研究人員已經(jīng)研發(fā)出近紅外（N...

2019-12-05 標(biāo)簽：激光雷達(dá)光電二極管自動(dòng)駕駛 5.8k 0

傳感器的融合成了無(wú)人駕駛領(lǐng)域的趨勢(shì)

激光雷達(dá)是高精度的傳感器，但是有與過(guò)于昂貴，無(wú)人駕駛業(yè)界對(duì)激光雷達(dá)的存廢之爭(zhēng)一直沒(méi)有停止過(guò)。非激光雷達(dá)陣營(yíng)主要是以特斯拉為代表的的傳統(tǒng)車企，他們傾向于漸...

2019-12-02 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 4.3k 0

元戎啟行發(fā)布L4級(jí)自動(dòng)駕駛傳感解決方案

CES創(chuàng)新獎(jiǎng)由CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）的主辦方和組織者CTA發(fā)起。該獎(jiǎng)的評(píng)審團(tuán)由設(shè)計(jì)師、工程師和科技媒體人組成。評(píng)審團(tuán)根據(jù)設(shè)計(jì)、功能性、消費(fèi)者...

2019-11-30 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4.9k 0

使用eGaN FET和IC賦予手術(shù)機(jī)器人精確控制能力

機(jī)器人需要許多電機(jī)來(lái)控制各種附件，如手臂、關(guān)節(jié)和工具控制，保證手術(shù)機(jī)器人具有必要的自由度（DOF）和靈活性，以執(zhí)行極其精細(xì)的手術(shù)任務(wù)。電機(jī)控制電路的重量...

2019-11-30 標(biāo)簽：功率器件激光雷達(dá)手術(shù)機(jī)器人 4.4k 0

全球首款集成AI感知算法和SoC芯片的MEMS智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1

RoboSense連續(xù)兩年榮獲CES創(chuàng)新獎(jiǎng)，繼獲得CES 2019 創(chuàng)新獎(jiǎng)后，今年憑借進(jìn)化了的M1 Smart LiDAR Sensor再次得獎(jiǎng)。本屆C...

2019-11-30 標(biāo)簽：SoC芯片激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 6.3k 0

激光雷達(dá)應(yīng)用對(duì)激光的需求

據(jù)麥姆斯咨詢介紹，激光雷達(dá)（LiDAR）屬于一種遙感技術(shù)，它將脈沖光從傳感器中發(fā)射出去，通過(guò)測(cè)量反射回來(lái)的時(shí)間確定物體的位置和距離。如果用激光作為光源，...

2019-11-30 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器功率器件激光雷達(dá) 5.8k 0

為無(wú)人車打造靈敏的“眼睛”，禾賽與激光雷達(dá)注定結(jié)緣

大浪淘沙，新一輪海歸創(chuàng)業(yè)潮呈現(xiàn)很多共性——硬科技，知識(shí)密集，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)人員占比高，公司成立時(shí)間短，規(guī)模不大，具備發(fā)展?jié)摿?，成長(zhǎng)性好。如果拿這...

2019-11-30 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛無(wú)人車 3.6k 0

無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)可以測(cè)量淺水深度測(cè)量關(guān)鍵的水下基礎(chǔ)設(shè)施

ASTRALiTe的edge?是世界上第一個(gè)小型地形和水深掃描激光雷達(dá)，可以探測(cè)小型水下物體，測(cè)量淺水深度，并從小型無(wú)人機(jī)平臺(tái)測(cè)量關(guān)鍵的水下基礎(chǔ)設(shè)施。

2019-11-27 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)激光雷達(dá) 6k 0

激光雷達(dá)市場(chǎng)前景可期！到2024年市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到22.73億美元

隨著人工智能的發(fā)展，汽車、機(jī)器人和其他機(jī)器正在變得越來(lái)越智能，歸功于一些可以幫助智能機(jī)器更加自主地工作和導(dǎo)航的技術(shù)發(fā)展來(lái)看激光雷達(dá)（LiDAR）就是自動(dòng)...

2020-02-03 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 2.5k 0

機(jī)器人避障相關(guān)解決方案的器件研究

實(shí)現(xiàn)避障與導(dǎo)航的必要條件是環(huán)境感知，在未知或者是部分未知的環(huán)境下避障需要通過(guò)傳感器獲取周圍環(huán)境信息，包括障礙物的尺寸、形狀和位置等信息，因此傳感器技術(shù)在...

2019-11-23 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器人激光雷達(dá) 1.3k 0

激光雷達(dá)傳感器Alpha Prime有什么創(chuàng)新

Velodyne Lidar公司推出下一代激光雷達(dá)傳感器 - Alpha Prime，利用該公司的專利環(huán)視技術(shù)，能夠利用一個(gè)傳感器就滿足自動(dòng)駕駛出行行業(yè)...

2019-11-19 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 5.7k 0

浙大新一代“絕影”機(jī)器狗發(fā)布，可深度模仿四足動(dòng)物跳躍動(dòng)作

最終，新“絕影”實(shí)現(xiàn)了深度模仿四足動(dòng)物跳躍的動(dòng)作，前向跳躍距離可達(dá)1.5米，可跨越障礙物高度約40厘米，原地起跳高度70厘米，可適應(yīng)野外有障礙物的環(huán)境。

2019-11-14 標(biāo)簽：機(jī)器人攝像頭激光雷達(dá) 5.2k 0

基于激光雷達(dá)的新系統(tǒng)可對(duì)行駛中的汽車進(jìn)行即時(shí)分析

傳統(tǒng)的道路收費(fèi)系統(tǒng)往往依賴實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施，或依靠收費(fèi)站人工收費(fèi)，可能會(huì)造成交通堵塞以及讓駕駛員煩躁，因此Cepton與MechaSpin推出了一個(gè)新系統(tǒng)

2019-11-13 標(biāo)簽：機(jī)器學(xué)習(xí)激光雷達(dá) 2.4k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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