新能源汽車整車熱管理測試解決方案

整車熱管理是從系統(tǒng)的角度去研究整車的傳熱介質(zhì)流場以及整車換熱過程中所涉及的子系統(tǒng)。主要研究對(duì)象是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池系統(tǒng)的溫度控制和駕駛室的氣候調(diào)節(jié)，滿足關(guān)...

2020-03-15 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)采集熱管理采集終端 2.3k 0

威馬熱管理系統(tǒng)的升級(jí)讓電動(dòng)車減少電量內(nèi)耗成為了可能

金九銀十之后，國內(nèi)純電動(dòng)車市場的寒流依舊，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月純電動(dòng)乘用車共銷售5萬輛，1-10月累計(jì)銷量為66.6萬輛，環(huán)比下降11.3%，同比...

2019-12-02 標(biāo)簽：電動(dòng)車熱管理威馬電池 3.9k 0

冬天電動(dòng)車?yán)m(xù)航不斷下降，威馬推出第二代電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

立冬之后，北京地區(qū)的最低氣溫已經(jīng)降至了 0℃ 以下，隨著氣溫不斷下降的還有純電動(dòng)車的續(xù)航里程，為了解決冬季續(xù)航的問題，威馬汽車推出了第二代電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。

2019-11-15 標(biāo)簽：電動(dòng)車熱管理電池 5.8k 0

汽車熱管理2.0系統(tǒng)，讓電動(dòng)汽車冬季行車不再尷尬

開過電動(dòng)汽車的朋友都知道，在北方一到冬天，電動(dòng)汽車就變得“不友好”起來。由于低溫環(huán)境下會(huì)對(duì)動(dòng)力電池活性產(chǎn)生影響，使得電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航打大折扣。

2019-11-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車熱管理 1.2k 0

Littelfuse擴(kuò)展高溫TRIAC晶閘管系列以幫助設(shè)計(jì)師改善熱管理

提供五種緊湊型表面貼裝及通孔封裝，這些元件可使最高結(jié)溫達(dá)150°C的器件在600V至800V電壓條件下具有12A、16A、25A、30A和40A額定電流...

2019-10-21 標(biāo)簽：晶閘管熱管理Littelfuse 950 0

銦泰公司專家將于SMTA華東高科技大會(huì)上發(fā)表多場演講

瞿艷紅，華東技術(shù)經(jīng)理，將發(fā)表《高密度細(xì)間距元件的印刷工藝設(shè)計(jì)（Printing Process Design for High-Density, Low...

2019-05-16 標(biāo)簽：半導(dǎo)體薄膜smt 3.5k 0

高鎳帶來高挑戰(zhàn) 熱管理系統(tǒng)對(duì)電池安全起決定性作用

3月7日，比克電池上海工程技術(shù)中心副高級(jí)仿真分析工程師李保羅出席了2019全球汽車熱管理系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)大會(huì)，并發(fā)表題為高密度811電芯與圓柱電池?zé)峁芾淼闹?..

2019-03-07 標(biāo)簽：熱管理電池 1.1k 0

電子行業(yè)的發(fā)展提高了對(duì)創(chuàng)新性的熱管理技術(shù)的需求

熱管理即通過基于熱動(dòng)力學(xué)和熱傳遞的技術(shù)，對(duì)溫度和噪聲水平進(jìn)行控制的能力。電子行業(yè)的發(fā)展提高了對(duì)創(chuàng)新性的熱管理技術(shù)的需求，由于不再使電子設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生極高的...

2018-04-24 標(biāo)簽：電子行業(yè)熱管理 4.8k 0

無缺陷砷化硼：新型半導(dǎo)體材料,更好的熱管理效應(yīng)

胡永杰表示：“這種材料可以大大提高芯片的性能，減少從小型產(chǎn)品到最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)中心等各類電子設(shè)備的能源需求。它優(yōu)良的半導(dǎo)體特性和經(jīng)過證明的導(dǎo)熱能力，決...

2018-07-26 標(biāo)簽：芯片半導(dǎo)體熱管理 4.2k 0

高亮度LED照明系統(tǒng)的熱管理問題

本文針對(duì)LED照明系統(tǒng)的可靠性、失效模態(tài)問題做了簡單介紹，同時(shí)也介紹了一些新的可用于LED照明系統(tǒng)的散熱方法。

2011-10-10 標(biāo)簽：LED照明熱管理 2.2k 1